Peugeot 108 – Z Kolína

Z kolínské trojky nové generace vyniká Peugeot 108 uhlazenou elegancí...

Kolínská automobilka TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobiles) loni poprvé výrazně obměnila sortiment. Druhá generace malých vozů pokračuje pod třemi značkami, ale pouze jediná změnila typové označení, z Peugeotu 107 se stal 108. Zatímco Toyota Aygo a zejména Citroën C1 sázejí na výstřední design, Peugeot 108 má elegantní nadčasové linie. Vyzkoušeli jsme vůz se silnějším motorem 1.2 PureTech, navíc v atraktivním pětidveřovém provedení Top!, jež se vyznačuje otevírací střechou... Konstruktéři neměnili osvědčené, ostatně kolínská trojka patří k nejlepším malým vozům evropského trhu, takže nebyl důvod. Spíše vylepšovali. Rozvor náprav zůstal 2340 mm, celková délka narostla na 3475 mm, chytrou optimalizací detailů se zlepšilo využití vnitřního prostoru jak pro cestující, tak pro zavazadla (objem 180 nebo 196 litrů podle náhradního kola, po sklopení zadních opěradel až 780 litrů), rozchod kol je solidních 1425 mm vpředu a 1420 mm vzadu. Výška vozu činí 1460 mm, šířka 1515 mm, kompaktní rozměry usnadňují provoz ve městě, pro nějž je Peugeot 108 především určen.

Je plně čtyřmístný, s hmotností 840 až 860 kilogramů podle verze relativně lehký, a tak zaručuje hospodárný provoz s kombinovanou spotřebou EU 4,1 l/100 km (resp. 3,8 l se systémem Stop/Start) u litrového tříválce 51 kW (69 k) japonského původu (Toyota), anebo 3,7 l/100 km u většího motoru 1.2 PureTech francouzské konstrukce. Emise CO₂ se pohybují od 95 (88 Stop/Start) do 99 g/km. Převodovka je pětistupňová (robotizovanou verzi nedoporučujeme). Větší tříválec 1.2 PureTech 82 je určen především pro francouzské značky (Toyota jej používá výjimečně, např. v hornatém Švýcarsku) a vychází ze zcela nové generace zážehových motorů. Ze zdvihového objemu 1199 cm³ dává největší výkon 60 kW (82 k) při 5750 min^‑1 a točivý moment 118 N.m při 2750 min^‑1, uděluje vozu zrychlení na sto za velmi dobrých jedenáct sekund a lze vytočit až na největší rychlost 170 km/h. Jeho doménou však je městský provoz, že jde o tříválec, poznáte jen při studeném startu. Podvozek je obvyklé koncepce se vzpěrami McPherson vpředu a torzní příčkou vzadu. Novou éru prezentuje dotykový displej 7“ (standardně v nejvyšší výbavě Allure); s funkcí Mirror Screen (obdoba MirrorLink) umožňuje propojení s mobilním telefonem. Příjemná je za teplého počasí jízda s otevřenou střechou, ovládá se elektricky a má střešní otvor o rozměrech 800 x 760 mm! Bohatá je nabídka individualizace, barev a zdobných polepů karoserie. Stoosmička tak plní přání mnohých, při uvedení na trh začínala na ceně 223 900 Kč, vyobrazený Top! Allure byl za 330 900 Kč.

Převzato z časopisu

Fotogalerie