image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Peugeot 108 – Z Kolína

-TH- 20.04.2015 05:33

Peugeot 108 Top! Allure, vrchol nabídky s otevírací střechou

01b-peu108 95498Z kolínské trojky nové generace vyniká Peugeot 108 uhlazenou elegancí...

Kolínská automobilka TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobiles) loni poprvé výrazně obměnila sortiment. Druhá generace malých vozů pokračuje pod třemi značkami, ale pouze jediná změnila typové označení, z Peugeotu 107 se stal 108. Zatímco Toyota Aygo a zejména Citroën C1 sázejí na výstřední design, Peugeot 108 má elegantní nadčasové linie. Vyzkoušeli jsme vůz se silnějším motorem 1.2 PureTech, navíc v atraktivním pětidveřovém provedení Top!, jež se vyznačuje otevírací střechou... Konstruktéři neměnili osvědčené, ostatně kolínská trojka patří k nejlepším malým vozům evropského trhu, takže nebyl důvod. Spíše vylepšovali. Rozvor náprav zůstal 2340 mm, celková délka narostla na 3475 mm, chytrou optimalizací detailů se zlepšilo využití vnitřního prostoru jak pro cestující, tak pro zavazadla (objem 180 nebo 196 litrů podle náhradního kola, po sklopení zadních opěradel až 780 litrů), rozchod kol je solidních 1425 mm vpředu a 1420 mm vzadu. Výška vozu činí 1460 mm, šířka 1515 mm, kompaktní rozměry usnadňují provoz ve městě, pro nějž je Peugeot 108 především určen.

Bohatou výbavou interiéru si typ 108 nezadá s většími sourozenciJe plně čtyřmístný, s hmotností 840 až 860 kilogramů podle verze relativně lehký, a tak zaručuje hospodárný provoz s kombinovanou spotřebou EU 4,1 l/100 km (resp. 3,8 l se systémem Stop/Start) u litrového tříválce 51 kW (69 k) japonského původu (Toyota), anebo 3,7 l/100 km u většího motoru 1.2 PureTech francouzské konstrukce. Emise CO2 se pohybují od 95 (88 Stop/Start) do 99 g/km. Převodovka je pětistupňová (robotizovanou verzi nedoporučujeme). Větší tříválec 1.2 PureTech 82 je určen především pro francouzské značky (Toyota jej používá výjimečně, např. v hornatém Švýcarsku) a vychází ze zcela nové generace zážehových motorů. Ze zdvihového objemu 1199 cm3 dává největší výkon 60 kW (82 k) při 5750 min‑1 a točivý moment 118 N.m při 2750 min‑1, uděluje vozu zrychlení na sto za velmi dobrých jedenáct sekund a lze vytočit až na největší rychlost 170 km/h. Jeho doménou však je městský provoz, že jde o tříválec, poznáte jen při studeném startu. Podvozek je obvyklé koncepce se vzpěrami McPherson vpředu a torzní příčkou vzadu. Novou éru prezentuje dotykový displej 7“ (standardně v nejvyšší výbavě Allure); s funkcí Mirror Screen (obdoba MirrorLink) umožňuje propojení s mobilním telefonem. Příjemná je za teplého počasí jízda s otevřenou střechou, ovládá se elektricky a má střešní otvor o rozměrech 800 x 760 mm! Bohatá je nabídka individualizace, barev a zdobných polepů karoserie. Stoosmička tak plní přání mnohých, při uvedení na trh začínala na ceně 223 900 Kč, vyobrazený Top! Allure byl za 330 900 Kč.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

508 Peugeot Sport Engineered – Hybridně, ale rychle

Car of the Year 2014 – A vítězem je...

Ceník Peugeotu 208: Se slevou se těsně vejde do 300 tisíc

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Honda nabízí za příplatek filtr proti virům

MINI nabídne přes 300 koní i v Clubmanu a Countrymanu

Mondial de l’Automobile Paris 2012 – Lev v ofenzívě

„Nejhezčí kombík“ Peugeot 508 SW dostal českou cenovku

Nejvýkonnější Peugeot: Hybridní 3008 GT

Nové hybridní Peugeoty přijíždí na český trh



Emil Frey Select

Suzuki SX4 1.6VVT,CZ,1Maj,4x4,Manuál

106 065 km, r. 2012

189.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 625 km, r. 2024

599.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |