image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nejvýkonnější Peugeot: Hybridní 3008 GT

Ondřej Štaidl 02.09.2019 07:00

Peugeot 3008

Peugeot představil svůj nejsilnější sériový vůz. Kdo by ale čekal ostrousportovní předokolku po vzoru 308 GTi, je na omylu. Peugeot 3008 GT Hybrid4 je SUV s výkonem 220 kW (300 k). Nově nabídne i pohon všech kol a dojezd čistě na elektřinu až 59 km.

Peugeot 3008 je na trhu od roku 2016 a patří k nejúspěšnějším modelům ve své třídě. Populárního SUV se prodalo více než 700 000 kusů. Nyní francouzská automobilka představila jeho vrcholnou verzi. Nabídne hned několik zásadních vylepšení, která svezení posunou na novou úroveň.

Tím hlavním je hybridní pohonná soustava s kombinovaným výkonem 220 kW (300 k). Model 3008 GT Hybrid4 se s tímto pohonem stal s přehledem nevýkonnějším sériovým Peugeotem. Vysoký výkon přitom zajišťují hned tři motory. Základem je ověřený zážehový motor PureTech o objemu 1,6 litru s výkonem 147 kW (200 k). Další porci síly dodávají dva elektromotory. První o výkonu 81 kW (110 k) je umístěný na přední nápravě a spolupracuje se samočinnou převodovkou e-EAT8. Druhý o výkonu 83 kW (112 k) se nachází v zadní čísti vozu a zajišťuje pohon zadních kol. Čímž se dostáváme k další novince, a tou je pohon všech kol. S ním souvisí i použití nové víceramenné zadní nápravy pro vysoký komfort a současně lepší jízdní stabilitu.

Skvělá dynamika i jízda čistě na elektřinu

Zásluhou pohonu všech kol a vysokého výkonu zrychlí nové SUV z nuly na 100 km/h za 5,9 sekundy. To je velmi slušná hodnota na vůz produkující jen 29 gramů CO2 na kilometr. Maximální rychlost automobilka prozatím neuvádí. Uvádí však praktičtější hodnotu, a sice dojezd čistě na elektřinu. Ten činí 59 kilometrů. Baterie mají kapacitu 13,2 kWh a lze je dobíjet z veřejných stanic nebo doma ze zásuvky. Při použití rychlodobíjecího wallboxu trvá plné dobití přibližně hodinu a 45 minut.

Peugeot 3008

Provedení Hybrid4 je k dispozici pouze s výbavou GT. Ta ve standardu nabídne čalounění sedadel Alcantarou v šedém odstínu Gréval v kombinaci s dubovým dřevem Grey Oak na přístrojové desce a výplních dveří. Součástí nejvyššího stupně výbavy jsou rovněž asistenční systémy varující před nárazem nebo vybočením z jízdního pruhu. Adaptivní tempomat s funkcí stop & go je převzat z výše postaveného modelu Peugeot 508.

V současnou chvíli je možné novinku objednat pouze ve Francii. Od října 2019 se však rozšíří i do dalších evropských zemí. Čeští zákazníci se uvedení na trh dočkají začátkem roku 2020. Verze Hybrid4 bude několik měsíců po uvedení na trh doplněna variantou Hybrid s pohonem jen přední nápravy a výkonem 165 kW (225 k). Pohon bude prakticky totožný, ubude jen elektromotor na zadní nápravě.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Očekávané sportovní kupé Toyota GR 86 dorazí i do Evropy

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

McLaren Artura má 680 koní a extra lehký monokok

Zákaz spalovacích motorů chystají další státy, přidalo se Japonsko

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Toyota nabízí verzi GR Sport i pro C-HR

Modernizovaná Kona Electric ujede skoro 500 km

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 120k LEASE PACK

159 941 km, r. 2015

189.900,- Kč

Opel Astra 1,6 i,CZ,Kabrio

152 989 km, r. 2008

119.900,- Kč

Peugeot 5008 1.6 PureTech 180k AT8 GT LINE

12 291 km, r. 2020

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>

  • mNACTEC – Národní

    Záhadnou zkratku mNACTEC lze rozšifrovat jako Národní muzeum vědy a technologie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |