image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nové 911 Turbo pomáhá promyšlená aktivní aerodynamika

Ondřej Štaidl 22.04.2020 07:00

Porsche 911 Turbo S

Aktuální generace ikonického sportovního vozu s výkonem 650 koní a maximální rychlostí 330 km/h přináší podobně jako ta předchozí řadu high-end technických řešení. Jednou z klíčových inovací je propracovaná aktivní aerodynamika.

Porsche použilo první aerodynamický spoiler u modelu 911 S v roce 1971. Zrychlil tok vzduchu pod vozem a část ho odváděl po stranách karoserie, čímž se snížil zdvih předku auta ve vyšších rychlostech. Rok poté byl na trh uveden milník v aerodynamickém vývoji aut v podobě radikálního modelu Carrera RS 2.7. Nejen fanoušci značky si pamatují legendární zadní spoiler přezdívaný také „kachní ocas“.

První generace 911 Turbo oslavila premiéru v roce 1975. Typickým designovým rysem byl velký pasivní zadní spoiler vyrobený z polyesteru. V roce 1989 se představila Carrera 4 modelové řady 964 a jako první vůz od Porsche používala výsuvný, elektricky poháněný zadní spoiler. Byl to první krok k aktivní aerodynamice, která se u nejnovější generace nazývá PAA (Porsche Acitve Aerodynamics).

Porsche 911 Turbo S

Nastavení aerodynamiky nové 911 Turbo S je výsledek dlouholetého vývoje a kombinuje dva naprosto protikladné parametry – maximální rychlost a nízkou spotřebu. Nízký koeficient odporu vzduchu na jednu stranu umožňuje zlepšit spotřebu (a také např. zmenšit hlučnost), vysoký přítlak nezbytný pro lepší stabilitu a ovladatelnost však naopak odpor vzduchu zvyšuje. Právě sladění protichůdných požadavků v oblasti aerodynamiky řeší technologie PAA. Zjednodušeně řečeno nová 911 Turbo S využívá celé řady pohyblivých aerodynamických prvků, které se aktivují v závislosti na rychlosti nebo zvoleném jízdním režimu. 

Porsche 911 Turbo S

Turbo S disponuje třemi hlavními režimy nastavení aktivní aerodynamiky – Eco, Speed a Peformace. Ovlivňují nastavení předního spoileru ve spodní hraně nárazníku, který usměrňuje proudění vzduchu pod autem a po stranách karoserie. Vzduchové klapky v předním nárazníku zase směřují vzduch k mezichladičům a předním brzdám a zadní výsuvné křídlo přivádí proud vzduchu k motoru a zvyšuje přítlak zadní nápravy. Novinkou je aerodynamické nastavení Wet Mode, při jehož aktivaci se veškeré systémy vozu snaží o maximální trakci.

Prioritou je přítlak zadní částí vozu a aktivní zadní přítlačné křídlo slouží rovněž jako aerodynamická brzda pro maximální stabilitu na kluzkém povrchu. Samotné zadní křídlo je o 440 gramů lehčí a o 8 % účinnější než u předchozí generace. Pěnou vyplněná konstrukce je vyztužena uhlíkovými a skelnými vlákny.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW přiostřilo sportovní hatchback M135i xDrive

Boxter a Cayman GTS: Návrat atmosférického šestiválce

Cayman GT4 RS oficiálně: Okruhová technika a motor z GT3

Cayman GT4 se dočkal speciální výroční edice

Dalšího Focusu RS už se zřejmě nedočkáme

Ferrari 488 GTB – Další turbo

Hybridní BMW řady 5 láká na výkon téměř 400 koní

Hyundai koupil výrobce robotů Boston Dynamics



Emil Frey Select

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |