Cayman GT4 RS oficiálně: Okruhová technika a motor z GT3

Vrchol modelové řady 718 dostal motor z nové 911 GT3, odlehčenou karoserii s vylepšenou aerodynamikou a několik prvků přímo převzatých ze závodních vozů Porsche. Na Nordschleife okruhu Nürburgring je o drtivých 23,6 sekundy rychlejší než současná GT4 za cenu hluboko pod modelem GT3.

Po nedávno odhaleném videu s rekordní jízdou na Nürburgringu byl vrchol modelové řady 718 konečně oficiálně představen. Porsche Cayman GT4 RS je dosud nejrychlejším a nejextrémnějším Caymanem v historii. S trochou nadsázky se dá tvrdit, že jde o závodní speciál homologovaný pro silniční provoz.

Nejzásadnější změnou radikálního Caymanu GT4 RS je motor převzatý z Porsche 911 GT3 generace 922. Stejný motor bez výrazných úprav používá i závodní okruhový speciál GT3 Cup. V GT4 RS tento uprostřed uložený šestiválcový boxer produkuje výkon 368 kW (500 k) a točivý moment 450 Nm. To je o pouhých 10 koní méně než ve zmíněné GT3, přičemž Cayman je navíc o 15 kg lehčí (1415 kg).

Vysokootáčkový atmosféricky plněný motor je standardně spojen s manuální šestistupňovou převodovkou, nebo volitelně bez jakéhokoliv příplatku s dvouspojkou převodovkou PDK. S tou dokáže Cayman GT RS vystřelit z nuly na 100 km/h za pouhé 3,4 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 315 km/h.

Celou řadou změn prošla i karoserie. Například zadní boční okna nahradily karbonové přívody vzduchu k sání motoru. Lehký a pevný karbon je použit například i na kapotu nebo zadní přítlačné křídlo inspirované zavodním 911 RSR GT. K celkovému snížení hmotnosti přispěla i lehčí okna, menší množství zvukové izolace, volitelná hořčíková kola nebo titanový bezpečnostní rám a výfukový systém.

Celá řada odlehčených komponent karoserie plní i důležitou aerodynamikou funkci. Společně s nižší světlou výškou a přepracovaným předním nárazníkem, zadním difuzorem i blatníky generuje GT4 RS o 25 % vyšší přítlak než standardní GT4. Společně s tím byl překalibrován podvozek s tužšími tlumiči a okruhově laděnou geometrií.

Cena za základní provedení startuje v přepočtu na částce 3,5 milionu korun. Současně s Caymanem GT4 RS byla představena i závodní verze Clubsport, která je oblíbená hlavně ve vytrvalostních závodech VLN na Nürburgringu.

Fotogalerie