Mercedes třídy S posune ambientní osvětlení na novou úroveň

Mercedes postupně uvolňuje informace o nové generaci třídy S. Ta bude pochopitelně opět zaměřena na maximální komfort. Jeho součástí je i právě odhalené ambientní osvětlení, které má navodit uvolněnou atmosféru pro posádku.

Stuttgartská automobilka Mercedes-Benz odhaluje zajímavé informace o své vlajkové lodi, která se oficiálně představí již v září. Současně by měla být odhalena i čistě elektrická varianta EQS. Zahájení prodeje obou novinek je naplánováno na začátek roku 2021. Mercedes postupně zveřejňuje technické i designové prvky nové třídy S, které se objeví i ve zmíněném EQS. Již jsme mohli vidět odhalení přídě vozu, nového head-up displeje s rozšířenou realitou nebo chytrého řešení podvozku s natáčecí zadní nápravou.

Nyní automobilka zveřejnila několik zajímavostí o luxusním interiéru. Ten ozdobí mimo jiné propracované ambientní osvětlení, které používá optická vlákna z průhledného materiálu. Každé světelné vlákno je složeno z přibližně 250 RGB LED diod. Najdeme je na palubní desce, ve výplních dveří, na středovém tunelu nebo v zadní části vozu, která má být tím nejpohodlnějším místem nového „eska“. Osvětlení je zakomponováno i do řady asistenčních funkcí, pomáhá například upozornit řidiče na vůz ve slepém úhlu.

Podobně jako v současných modelech Mercedesu bude ambientní osvětlení propojeno i s komfortními funkcemi pro navození ještě lepší atmosféry. Většina funkcí je však výrazně sofistikovanější než doposud. Jednou z nich je systém Energizing Air Control s propracovaným filtrem chránícím posádku před prachem, alergeny i nepříjemnými pachy z okolí. Součástí systému je také aktivní parfémový program Air-Balance se speciálními vůněmi určenými výhradně pro třídu S. Změny v nastavení klimatizace, vůní a dalších funkcí Air Control jsou doprovázeny barevnými efekty ambientního osvětlení.

Hra světla doprovází i další zajímavou funkci nazvanou Energizing Seat Kinetics, jejímž úkolem je snížení únavy řidiče při dlouhých cestách. Systém používá elektricky ovládaná sedadla k drobným pohybům. Sedadlo za jízdy nepatrně mění sklon, aby společně s pohyblivým středovým polštářem a bederní opěrkou rozpohybovalo svaly řidiče. Pohyby nejsou náhodné, ale založené na patentovaném algoritmu. Působí především na svaly v okolí páteře.

Fotogalerie