image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Porsche 911 Turbo S pokoří 200 km/h pod 9 sekund

Ondřej Štaidl 09.03.2020 07:00

Porsche 911 Turbo S

Nové Porsche 911 Turbo S postavené na současné generaci 992 pohání šestiválcový motor boxer s dvěma turbodmychadly a výkonem 478 kW (650 k). Supersport pro každý den nabídne komfortní, moderně vybavený interiér a rozmanité možnosti individuální konfigurace interiéru i exteriéru. 

Porsche s modelem 911 Turbo posouvá svět supersportů již od 70. let. První generace vznikla za účelem homologace přeplňovaného motoru pro závody FIA. Tehdejší model s výkonem 191 kW (260 k) si však rychle získal sympatie zákazníků a stal se již v první generaci legendou. Nejen zásluhou špičkové dynamiky, ale také díky specifickým a trochu zákeřným jízdních vlastnostem. Nová generace v této tradici pokračuje, jde však trochu kultivovanější cestou.

Vůz je opět poháněn plochým šestiválcovým boxerem a disponuje pohonem všech kol. Motor přeplňovaný dvěma turbodmychadly je s výsledným výkonem 478 kW (650 k) je o celých 70 koní výkonnější než v předchozí generaci 991. Plochý šestiválec vylepšila nová generace piezoelektrických vstřikovačů a výkonný chladící systém. Zásluhou standardně dodávané sedmistupňové převodovky PDK se specifickým nastavením pro tento model dokáže nové Turbo S zrychlit na 100 km/h za pouhé 2,7 sekundy, na 200 km/h se rozjede za méně než devět sekund a ručička tachometru se zastaví na 330 km/h. 

Porsche 911 Turbo S

Turbo S dostalo ve srovnání s Carrerou S, ze které technicky vychází, výrazně upravené aerodynamické prvky. Lepší proudění vzduchu a vyšší přítlak zajišťují nastavitelné průduchy v předním nárazníků, upravený zadní difuzor a nové nasávací otvory před zadními blatníky. Karoserie je širší o 45 mm v přední části a o 20 mm vzadu. Standardem jsou kola o průměru 20“ na přední nápravě a 21“ na zadní. Pestrá příplatková výbava nabídne například o 10 mm snížené tlumiče, sportovní výfuk s nastavitelnými klapkami nebo lehké karbon-keramické brzdy. 

Porsche 911 Turbo S

Ke standardní výbavě patří elektronicky nastavitelné tlumiče PASM, LED Matrix světlomety, kožené čalounění nebo karbonové obložení. Zajímavým prvkem příplatkové výbavy je prošívání sedadel odkazující na první generaci z roku 1974. Řada zákazníků jistě zvolí personalizaci divize Porsche Exclusive Manufaktur, kde je možné vybírat ze speciálních odstínů karoserie, čalounění nebo materiálů obložení.

Přesný termín uvedení na trh ani ceny Porsche prozatím nezveřejnilo, uvedlo však jednu důležitou informaci. V roce 2025 bude polovina vozů automobilky elektrifikována. Je tedy dost pravděpodobné že generace 992 je poslední bez plug-in nebo mild-hybridního systému. 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW přiostřilo sportovní hatchback M135i xDrive

Boxter a Cayman GTS: Návrat atmosférického šestiválce

Cayman GT4 RS oficiálně: Okruhová technika a motor z GT3

Cayman GT4 se dočkal speciální výroční edice

Dalšího Focusu RS už se zřejmě nedočkáme

Ferrari 488 GTB – Další turbo

Hybridní BMW řady 5 láká na výkon téměř 400 koní

Hyundai koupil výrobce robotů Boston Dynamics



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser Executive 2.8 D-4D 204 k

15 000 km, r. 2025

1.999.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

100 564 km, r. 2019

399.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.5HDi,CZ,1Maj,96kW,5Míst

274 982 km, r. 2020

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |