image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MORTEFONTAINE 2019 – ROZHODOVÁNÍ

Jiří Duchoň 26.02.2019 11:43

K tradicím patří společná fotografie všech sedmi finalistů, pořízená v zázemí testovací trati CERAM

Na počátku předposledního únorového týdne jsme s kolegy z poroty volící Vůz roku 2019 (COTY) měli poslední příležitost vyzkoušet všech sedm finalistů.

Že se současné automobily podobají jako vejce vejci? To je nesmysl, což dokazuje už jen pohled na společný snímek všech sedmi typů, které ze seznamu 38 novinek pro rok 2019 postoupily do finále letošní volby Car of the Year (COTY). Je mezi nimi jen jedno SUV, dále pak dvě řady nižší střední třídy, prémiový kompakt, sedan a kombi střední třídy, rychlý elektromobil a čistokrevný dvoumístný sporťák. Na testovací trati CERAM ve francouzské Mortefontaine a v jejím okolí se ve dnech 18. a 19. února uskutečnilo tradiční testování těchto adeptů. Automobilky i tentokrát pro potřeby poroty COTY přivezly své vozy v řadě provedení, aby si každý z nás měl možnost udělat co nejpřesnější obrázek o každém z nových typů a porovnávat. K setkání poroty v Mortefontaine zároveň patří výroční valná hromada, na níž také zazní jména pro dosažení věkového limitu odstupujících členů a jejich nástupců (limit činí 65 let, letos byli dva). Další významnou součástí jsou prezentace výrobců. Každá automobilka, jejíž produkt se dostal do finále, zde má k dispozici přesně 15 minut (další prostor je pro dotazy) na to, aby na poslední chvíli porotce přesvědčila o kvalitách svého vozu (možnosti nevyužil Mercedes-Benz). O trvalém respektu ankety Car of the Year svědčí také skutečnost, že se těchto prezentací zpravidla osobně chopí nejvyšší představitelé.

Letos odstartoval Jean-Philippe Imparato, výkonný ředitel Peugeotu. Ve svém tradičně velmi emotivním a důrazném proslovu uvedl, že typ 508 vyniká elegancí a hospodárností a znamená nový přístup značky k mobilitě budoucnosti. Ta podle něj nebude nudná, zážehové i vznětové motory pokračují a řada 508 se na konci roku stane jednou z prvních v rámci koncernu PSA, jež nabídne také plug-in hybridní provedení (podle čerstvých výsledků prý s přehledem vykáže kombinované emise CO2 pod 48 g/km). Za Ford zde vystoupil Helmut Reder, šéf produktové nabídky evropského Fordu, a připomněl, že se nový Focus vrací k principům první generace. Leo Roeks, ředitel divize výkonných vozů, nám představil špičkové provedení ST s výkonem 280 koní a řadou dalších technických fines. Stejně jako loni se Stingerem, i letos dorazilo takřka kompletní vedení evropské centrály Kia včetně výkonného ředitele Emilia Herrery. Prezentace se však ujal Artur Martins, viceprezident pro marketing a produktové plánování. Zdůraznil, že Kia v Evropě za deset let zdvojnásobila prodeje i tržní podíl (z 1,6 na 3,2 %) a je zde jedinou značkou, která po celou tuto dobu vykazuje růst prodejů.

Znovuzrozenou Alpine zastupoval její šéf Sébastien Erphelin. Připomněl historii Alpine od jejího zakladatele Jeana Rédelé až po konstrukci nové Alpine A110. Tento vůz jsme vám podrobně představili již před více než rokem, ovšem jde o důkaz toho, že i takto „starý“ model může postoupit do finále. Erphelin uvedl, že prodejní síť průběžně rozšiřují, zatím poslední novou zemí se stalo Švédsko (u nás se ale zřejmě dealerství Alpine jen tak nedočkáme). Vloni prodali dva tisíce vozů, letos zatím 350, čekací doba se pohybuje okolo devíti měsíců. Linda Jackson, výkonná ředitelka Citroënu, připomněla 100. výročí značky. K novému C5 Aircross připustila, že se do SUV pustili později než ostatní, ale pravdou je, že vůz skutečně v určitých ohledech nad konkurencí vyniká. Vzpomněla na typy GS, CX a XM, jež získaly trofej COTY v letech 1971, 1975 a 1990, a uvedla, že by podle ní slušela i nové C5 Aircross. Sérii prezentací uzavřel šéfkonstruktér Jaguaru Dave Shaw. Typ I-Pace je podle něj „prvním supersportovním elektromobilem na světě“ (?), 94 % jeho skeletu je z hliníkových slitin a byl důkladně testován při teplotách od +40 do –40 stupňů. Roční kapacita činí 27 tisíc vozů, baterie pro ně prý mají zajištěny.

CAR OF THE YEAR 2019

CAR OF THE YEAR 2019Vítěz a držitel titulu Vůz roku 2019 (COTY) bude tradičně vyhlášen v předvečer otevření ženevského autosalonu, tedy 4. března po 15. hodině, přímo v areálu výstaviště Palexpo. Celá anabáze však oficiálně odstartovala již loni 20. listopadu, kdy vedení jury, volící Vůz roku, zveřejnilo definitivní seznam třiceti osmi automobilových novinek, jež splnily všechny podmínky pro zařazení do ročníku 2019. Následně každý z 60 porotců nominoval sedm z nich (zatím bez bodování) a 26. listopadu bylo zveřejněno sedm novinek, jež se o titul utkají. Testováním v Mortefontaine letošní ročník postoupil do své závěrečné fáze a do 1. března musel každý z porotců rozdělit svých 25 bodů mezi sedm finalistů, přičemž samozřejmostí je povinné slovní zdůvodnění u každého z vozů (všechny detaily budou zveřejněny na webu www.caroftheyear.org). Odborná anketa volící Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1963. Česká republika v ní má jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do roku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí autor článku. 

FINALISTÉ COTY 2019 

Alpine A110

Alpine A110
Automobil 1/’18
Značka Alpine přivezla čtyři vozy, tři modré a jeden šedý. Technická trať CERAM nové A110 skutečně slušela a všechny automobily byly prakticky po celé dva dny v neustálé permanenci. Lehká konstrukce, nízké těžiště a „točivý“ motor před zadní nápravou jsou zárukou fantastických zážitků jak na okruhu, tak na běžných silnicích.

Citroën C5 Aircross

Citroën C5 Aircross
Automobil 12/’18 a 2/’19
Typ C5 Aircross je jediným čistokrevným SUV ve finále letošní volby. Sdílí mechanický základ v podobě platformy EMP2 s Peugeotem 3008 (COTY 2017) a osloví upřímností. Designem ani celkovým naladěním totiž nesvádí k rychlé jízdě, ale nabízí mimořádný komfort daný speciální konstrukcí sedadel či tlumiči pérování PHC s kapalinovými dorazy.

Ford Focus

Ford Focus
Automobil 5/’18 a 8/’18
Čtvrtá generace vyniká moderní technikou, v praxi nejvíce potěší objemným a skvěle odhlučněným interiérem. Na druhý den našeho testování byla naplánována světová virtuální premiéra špičkového provedení Focus ST. Přivezli nám na ježdění jeden z prototypů (vrátíme se k němu příště), jezdili jsme ale i s prototypem Focus Hybrid (embargo do dubna).

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace
Automobil 7/’18
Tento elektromobil s motory na obou nápravách dává dohromady 294 kW (400 k), zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,8 s a jede až 200 km/h. Také na závodní trati je Jaguar I-Pace velmi rychlý a stabilní, ale též překvapivě komfortní. Nicméně i přes takřka kompletně hliníkovou konstrukci váží přes 2,2 tuny, jež vůz nemilosrdně táhnou ze zatáčky ven.

Kia Ceed

Kia Ceed
Automobil 7/’18 a 2/’19
Značka Kia přivezla Ceed jako hatchback, kombi i shooting brake Proceed se všemi dostupnými motory. Takřka po roce vyslyšeli mé volání a zvýšili intenzitu podsvícení ukazatelů klimatizace. Překvapením bylo představení čtvrté karosářské verze (ve zvláštním stanu; pod embargem). Testovali jsme maskované prototypy tohoto „CUV“ i Ceed SW Hybrid.

Mercedes-Benz třídy A

Mercedes-Benz třídy A
Automobil 5/’18
Úrovní použitých technologií i komfortem nové „áčko“ patří k nejlepším kompaktním vozům současnosti. Jezdí znamenitě a dozadu si bez jakýchkoli problémů sednou rovněž dva dospělí běžného vzrůstu. Standardně digitální dvoudílný přístrojový štít potěší i nejnáročnější milovníky konektivity a digitálního světa. Bohužel stojí zhruba to co sedan třídy C.

Peugeot 508

Peugeot 508
Automobil 7/’18
Svět potřebuje dobré sedany střední třídy, a nová 508 je jedním z posledních vojáků v tomto poli. Ve skutečnosti je to ovšem praktický liftback, anebo kombi. Tyto vozy vynikají řadou působivých stylistických řešení od dlouhých pásů denního svícení s blinkry až po bezrámová dveřní okna. Dostali jsme příležitost důkladně se seznámit s prototypy osazenými plug-in hybridním poháněcím ústrojím, na něž u PSA vsadili celou svoji budoucnost (podrobně v příštím vydání Automobilu). 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Anketa Vůz roku 2019 (COTY) zná sedm finalistů.

Car of the Year 2023: Finalisté – Sedm statečných

COTY 2016 – Chybička se vloudí…

COTY 2017: sedm finalistů odhaleno, Kodiaq neuspěl

COTY 2017: Seznam kandidátů je zde, Kodiaq nechybí

COTY 2018: sedm finalistů odhaleno

EXKLUZIVNĚ: Peugeot 508 Sport má 400 koní a 4x4

Jaguar I-Pace: Vůz roku 2019 (COTY)! (výsledky)

MORTEFONTAINE 2017 – Drama vrcholí

Peugeot 3008 se stává Vozem roku 2017 (COTY)!



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

10 694 km, r. 2024

619.900,- Kč

Hyundai i30 1.6CRDi,CZ,1Maj,Smart

90 384 km, r. 2022

339.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.4D4-D,CZ,1Maj,Executive,4x4

58 211 km, r. 2023

1.449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Mazda 6 Facelift 2010 - Důraz na detaily

    Mazda 6 se trefila do vkusu těch, kteří hledají sportovně laděný, ale přitom... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |