EXKLUZIVNĚ: Peugeot 508 Sport má 400 koní a 4x4

Porotci volící Vůz roku (COTY) dostali příležitost seznámit se s koncepční studií supersedanu Peugeot.

Dnes byla rozeslána tisková informace k prototypu, jehož celé jméno zní 508 Peugeot Sport Engineered Neo Performance (říkejme mu Peugeot 508 Sport). Výstavní premiéra proběhne za dva týdny na autosalonu v Ženevě, ale s kolegy z poroty Car of the Year jsme měli dokonce možnost prohlédnout si jej, a to už včera. Stalo se tak na okraj testování finalistů volby COTY 2019 v Mortefontaine, kde jsme viděli rovněž sériové provedení nové generace Peugeot 208 (embargo do 25. 2. 2019) a na trati jsme vyzkoušeli liftbacky a kombi řady Peugeot 508 v plug-in hybridním provedení. První předváděcí jízdy těchto vozů jsou přitom plánovány až na letošní prosinec a do prodejů nastoupí v první polovině roku 2020 (podrobnou reportáž přineseme v některém z dalších vydání Automobilu).

Peugeot 508 Sport nám v Mortefontaine osobně představil Jean-Philippe Imparato, výkonný ředitele Peugeotu. Je to jednoznačně strategický „show-car“, jenž má co nejefektnějším způsobem zvýraznit nástup nově vyvinutého plug-in hybridního poháněcího ústrojí pro typy 508 a 3008. Jde sice o prototyp, ale Imparato potvrdil, že sériovou výrobu tohoto modelu zahájí co nejdříve (čekejme začátek roku 2020). Na první pohled jsme na voze zaznamenali aerodynamické nástavce ve spodní části nárazníků a prahů, efektní křidélka ve sloupcích D a specificky tvarované mřížky na přídi, jinak je provedení Sport zvenčí zcela shodné se standardním liftbackem Peugeot 508. Všimli jsme si též větších předních brzd s pevnými čtyřpístkovými třmeny, mírného snížené světlé výšky a rozšířeného rozchodu (o 24/12 mm).

Také interiér Peugeotu 508 Sport je naprosto stejný jako v sériovém provedení, a to včetně polokoženého čalounění, obkladů a překvapivě i displejů, které v „jezdících“ plug-in hybridních provedeních měly jinou grafiku. Snad jen volant je zde čalouněn nikoli kůží, ale Alcantarou. Poháněcí řetězec je tvořen zážehovým čtyřválcem 1.6 PureTech (200 k), elektromotorem před osmistupňovou samočinnou převodovkou (110 k; slouží i jako generátor energie rekuperací), druhým elektromotorem na zadní nápravě (200 k) a Li-Ion akumulátorem 11,8 kWh. Podle metodiky WLTP má vůz vykazovat emise CO2 v kombinovaném režimu pod 49 g/km a na čistě elektrickou energii ujede až 50 km.

508 Peugeot Sport Engineered Neo Performance však chce oslovit především jízdní dynamikou. Celkový výkon soustavy bude činit zhruba 400 koní (polovina z toho půjde na zadní kola a usnadní ovladatelnost v zatáčkách) a točivý moment 500 N.m, což postačí pro zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,3 s a k dosažení rychlosti 250 km/h. Podle našich zkušeností se sériovými modelu P508 to podvozek zřejmě unese, navíc bude díky baterii a druhému elektromotoru více zatížena zadní náprava. Elektromotory jsou při jízdě k dispozici až do 190 km/h, pak už je ve hře samozřejmě jen motor s vnitřním spalováním. Celek působí skutečně elegantně, vyváženě a již velmi blízce sériovému provedení. Otázkou bude samozřejmě cena, ale myslím si, že s podobnými vozy poslední dekádu automobilizmu skutečně přečkáme s úsměvem.

Fotogalerie