Car of the Year 2023: Finalisté – Sedm statečných

Předsednictvo jury volící již od roku 1963 evropský Vůz roku (COTY) představilo sedm finalistů pro nadcházející souboj o titul Car of the Year 2023.

Stalo se tak ve čtvrtek 24. listopadu loňského roku, tedy až po redakční uzávěrce prosincového Automobilu (finalisty jsme vám tam přesto ukázali alespoň zvýrazněné v seznamu kandidátů). Sedmička nominovaných byla slavnostně uvedena na tiskové konferenci, jež tím v předstihu odstartovala bruselský autosalon, který se již 13. ledna stane úvodním dnem mezinárodní přehlídky toho nejlepšího ze sfér individuální mobility v Evropě. A toho dne tam bude rovněž slavnostně vyhlášen evropský Vůz roku 2023 (Car of the Year). Již loni 22. listopadu zveřejnilo vedení jury volící Car of the Year (COTY) seznam kandidátů pro ročník 2023. Jde o ty automobilové novinky, jež splnily všechny požadavky pro zařazení do ročníku 2023. Letos jich bylo 27 a překvapivě jen 10 z nich představuje elektromobily.

První kolo volby, v němž každý z 61 porotců z 23 evropských zemí anonymně označil sedm svých favoritů, bylo uzavřeno 23. listopadu. Zásadně se však změní způsob druhého kola volby. Finalisty budeme naposledy zkoušet a srovnávat nikoli až koncem února, ale již v polovině ledna, a to na belgické trati Circuit de Mettet (dosud to bylo na okruhu CERAM ve francouzském Mortefontaine). Vítěz pak má být vyhlášen ne až v březnu, ale již 13. ledna, takže se laureát bude moci renomovaným titulem COTY 2023 pyšnit prakticky po celý nadcházející rok. Slavnostní vyhlášení proběhne na okraj autosalonu v Bruselu, ačkoli v posledních deseti letech se tak dělo na autosalonu ženevském, jehož Katarem převzatý pořadatel GIMS však na evropskou tradici rezignoval a výstavy bude již pořádat jen v Asii.

Zatímco loni se ve finále ocitlo šest elektromobilů a Peugeot 308 byl kromě PHEV jediným typem dostupným rovněž se spalovacími motory, letos tam jsou kupodivu čisté elektromobily pouze čtyři. Ostatně již naše tradiční velké zářijové zkoušení širšího okruhu uchazečů v Dánsku (Tannistesten; viz AR 11/’22) oproti předchozímu ročníku ukázalo, že spalovací motor stále ještě neřekl své poslední slovo. Zatímco předloni jsme tam kromě záplavy elektromobilů měli vlastně jen naftový Volkswagen Caddy a plug-in hybrid Peugeot 308, loni patřilo elektromobilům pouze 45 % pole. Zbytek vozů tankoval benzín (jediným „dieselem“ tam byl Range Rover), z toho bylo 16 % hybridů a 18 % plug-in hybridů, přičemž zbývajících 21 % patřilo čistě spalovacím motorům.

O titul Car of the Year 2023 se tedy poperou elektrický Jeep s odvážným jménem Avenger (viz str. 10), milý a praktický „busík“ VW ID. Buzz (viz AR 10/’22), mimořádně komfortní Nissan Ariya (viz AR 10/’22) a dvojjediná Toyota bZ4X/Subaru Solterra (viz 12/’22). Plně elektrický pohon může mít také nová Kia Niro (viz AR 10/’22), nabízející však zároveň hybridní a plug-in hybridní alternativu, a brzy dorazí též v Peugeotu 408 (viz str. 14), jenž ale zatím přijíždí se zážehovým tříválcem, nebo jako PHEV. Sedmičku finalistů uzavírá SUV Renault Austral (viz AR 11/’22) se zážehovými čtyřválci, včetně originálního hybridu.

Odborná anketa volící Vůz roku (Car of the Year, COTY) pracuje bez přerušení od roku 1963 a je zcela nezávislá. Organizaci tradičně zajišťují časopisy Auto (Italie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L’Automobile (Francie) a Vi Bilagare (Švédsko). Německý Stern se svojí podporou předloni skončil (benzin jim začal smrdět…) a nahradily jej Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo). Porota v současnosti sestává z 61 členů z 23 zemí zejména západní a střední Evropy. Dvěma porotcům z Ruska bylo z pochopitelných důvodů členství pozastaveno, a to jednohlasně a ihned po začátku války, kterou Rusko loni 24. února rozpoutalo.

Česka republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do roku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí autor článku. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie