image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Modernizované Audi RS 5 podrobně

Ondřej Štaidl 14.04.2020 15:19

Audi RS 5

Ostřejší design, nová generace palubního systému MMI, karbonová střecha ale hlavně výkonný dvakrát přeplňovaný motor s výkonem 450 koní, tradiční pohon quattro a chytrý samosvorný diferenciál mezi zadními koly. Audi kromě špičkové výbavy slibuje i velmi emotivní zážitky. 

O chystané modernizaci modelů RS 5 Coupé a Sportback jsme vás informovali již na přelomu roku, nyní však Audi zveřejnilo podrobné technické specifikace a nové fotografie. Modernizace pro modelový rok 2021 přináší v první řadě přiostřený design exteriéru. Mřížka chladiče je ještě rozměrnější a dostala trojrozměrnou strukturu s černou povrchovou úpravou. Přívod vzduchu k mezichladiči ve spodní straně nárazníku má nově pětiúhelníkový tvar, který společně s pozměněnou maskou chladiče odkazuje na Audi Sport quattro z roku 1984. Pro ještě agresivnější výraz dostaly tmavý podklad i laserové světlomety.

Pro výkonné modely RS typické výrazné blatníky jsou na každé straně o 15 mm širší ve srovnání s klasickými verzemi Coupé a Sportback. Difuzor v zadním nárazníku doplňují dvě oválné koncovky výfuku. Ty mohou mít volitelně karbonové kryty. Ze stejného materiálu jsou rozšířené nástupní prahy a kryty zpětných zrcátek. Z karbonu je rovněž střecha, která ušetřila 4 kg hmotnosti a mírně snížila těžiště vozu. Víko zavazadlového prostoru zdobí decentní odtrhová hrana pro lepší aerodynamickou stabilitu. Všechna loga a označení modelu jsou namísto chromovaného provedení černá. 

Audi RS 5

Řady změn se dočkal také interiér. Mezi hlavní novinky patří nové ovládání infotainmentu. Původní touchpad na středové konzoli nahradilo dotykové ovládání na hlavním 10,1“ displeji s novou generací systému MMI. Digitální přístrojový štít (12,3“) má speciální režim zobrazující přetížení nebo aktuální využití výkonu. Další novinkou je tlačítko RS Mode na Alcantarou čalouněném sportovním volantu. Slouží k vyvolání jednoho ze dvou individualizovaných jízdních režimů.

U sportovních verzí RS jde převážně o jízdní vlastnosti a výkon. Pod kapotou se ovšem v rámci modernizace nic nezměnilo. Dvakrát přeplňovaný šestiválec TFSI o obejmu 2,9 litru produkuje 331 kW (450 k) a točivý moment 600 Nm. Akcelerace na 100 km/h zabere oběma karosářským provedením 3,9 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 280 km/h. Standardem je osmistupňová převodovka Tiptronic, kterou lze v manuálním režimu ovládat na volantu. 

Audi RS 5

Skvělou trakci zajišťuje pohon všech kol quattro, který je neodmyslitelně spojen se všemi sportovními verzemi RS. Standardně je rozložení výkonu mezi přední a zadní kola v asymetrickém poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. V případě potřeby nebo prokluzu kol přední či zadní nápravy dokáže středový diferenciál přesměrovat až 70 % výkonu na přední nebo až 85 % na zadní kola. Volitelný sportovní diferenciál mezi zadními koly navíc rozděluje výkon mezi jednotlivá kola. Sportovní nastavení podvozku s adaptivními tlumiči je standardem, ale k dispozici je rovněž podvozek Plus. Tlumiče a pružiny elektronicky nastavitelné ve třech stupních jsou spojeny diagonálním olejovým vedením. V rychle projížděných zatáčkách je díky tomu možné regulovat tok oleje v tlumičích pro minimalizaci bočních náklonů.

Automobilka původně plánovala uvedení na trh v průběhu jara. Současná situace vyvolaná pandemií onemocnění COVID-19 pravděpodobně příchod na trhu trochu posune. Většina výrobních závodů je totiž uzavřena. V německém konfigurátoru však lze alespoň virtuálně modernizovanou RS 5 sestavit. Ceny začínají v přepočtu na částce 2 100 000 Kč. 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

AUDI A8 (D5) – VÝKLADNÍ SKŘÍŇ POKROKU

AUDI A8 50 TDI QUATTRO – PREZIDENTSKÝ SEN

AUDI E-TRON – ELEKTŘINA PATŘÍ SUV

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

Audi e-tron S má tři elektromotory s výkonem 503 koní

AUDI E-TRON 55 QUATTRO – VĚROZVĚST

Audi chystá elektrický speciál pro příští Dakar



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,X,CZLimitedEdition

11 924 km, r. 2022

399.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

14 040 km, r. 2020

449.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

769.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |