Modernizované Audi RS 5 podrobně

Ostřejší design, nová generace palubního systému MMI, karbonová střecha ale hlavně výkonný dvakrát přeplňovaný motor s výkonem 450 koní, tradiční pohon quattro a chytrý samosvorný diferenciál mezi zadními koly. Audi kromě špičkové výbavy slibuje i velmi emotivní zážitky. 

O chystané modernizaci modelů RS 5 Coupé a Sportback jsme vás informovali již na přelomu roku, nyní však Audi zveřejnilo podrobné technické specifikace a nové fotografie. Modernizace pro modelový rok 2021 přináší v první řadě přiostřený design exteriéru. Mřížka chladiče je ještě rozměrnější a dostala trojrozměrnou strukturu s černou povrchovou úpravou. Přívod vzduchu k mezichladiči ve spodní straně nárazníku má nově pětiúhelníkový tvar, který společně s pozměněnou maskou chladiče odkazuje na Audi Sport quattro z roku 1984. Pro ještě agresivnější výraz dostaly tmavý podklad i laserové světlomety.

Pro výkonné modely RS typické výrazné blatníky jsou na každé straně o 15 mm širší ve srovnání s klasickými verzemi Coupé a Sportback. Difuzor v zadním nárazníku doplňují dvě oválné koncovky výfuku. Ty mohou mít volitelně karbonové kryty. Ze stejného materiálu jsou rozšířené nástupní prahy a kryty zpětných zrcátek. Z karbonu je rovněž střecha, která ušetřila 4 kg hmotnosti a mírně snížila těžiště vozu. Víko zavazadlového prostoru zdobí decentní odtrhová hrana pro lepší aerodynamickou stabilitu. Všechna loga a označení modelu jsou namísto chromovaného provedení černá. 

Řady změn se dočkal také interiér. Mezi hlavní novinky patří nové ovládání infotainmentu. Původní touchpad na středové konzoli nahradilo dotykové ovládání na hlavním 10,1“ displeji s novou generací systému MMI. Digitální přístrojový štít (12,3“) má speciální režim zobrazující přetížení nebo aktuální využití výkonu. Další novinkou je tlačítko RS Mode na Alcantarou čalouněném sportovním volantu. Slouží k vyvolání jednoho ze dvou individualizovaných jízdních režimů.

U sportovních verzí RS jde převážně o jízdní vlastnosti a výkon. Pod kapotou se ovšem v rámci modernizace nic nezměnilo. Dvakrát přeplňovaný šestiválec TFSI o obejmu 2,9 litru produkuje 331 kW (450 k) a točivý moment 600 Nm. Akcelerace na 100 km/h zabere oběma karosářským provedením 3,9 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 280 km/h. Standardem je osmistupňová převodovka Tiptronic, kterou lze v manuálním režimu ovládat na volantu. 

Skvělou trakci zajišťuje pohon všech kol quattro, který je neodmyslitelně spojen se všemi sportovními verzemi RS. Standardně je rozložení výkonu mezi přední a zadní kola v asymetrickém poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. V případě potřeby nebo prokluzu kol přední či zadní nápravy dokáže středový diferenciál přesměrovat až 70 % výkonu na přední nebo až 85 % na zadní kola. Volitelný sportovní diferenciál mezi zadními koly navíc rozděluje výkon mezi jednotlivá kola. Sportovní nastavení podvozku s adaptivními tlumiči je standardem, ale k dispozici je rovněž podvozek Plus. Tlumiče a pružiny elektronicky nastavitelné ve třech stupních jsou spojeny diagonálním olejovým vedením. V rychle projížděných zatáčkách je díky tomu možné regulovat tok oleje v tlumičích pro minimalizaci bočních náklonů.

Automobilka původně plánovala uvedení na trh v průběhu jara. Současná situace vyvolaná pandemií onemocnění COVID-19 pravděpodobně příchod na trhu trochu posune. Většina výrobních závodů je totiž uzavřena. V německém konfigurátoru však lze alespoň virtuálně modernizovanou RS 5 sestavit. Ceny začínají v přepočtu na částce 2 100 000 Kč. 

Fotogalerie