image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mazda CX-80 – Čtvrt metru změn

Petr Hanke 13.09.2024 02:34

Mazda CX-80

Foto: Mazda

Mazda postupně rozšiřuje svoji nabídku směrem vzhůru. Nejnovější Mazda CX-80 míří mezi velká plnohodnotná SUV nabízející tři řady sedadel. Při prvním setkání překvapila prostorem i variabilitou.

Mazda si chytře uvědomila, že přechod na elektromobilitu je a bude postupným procesem, který v globálním měřítku zabere desetiletí. Proto u ní stále existuje prostor pro klasicky pojatá „dospělá“ SUV s velkými motory. A tak pro celý svět připravila rodinu čtyř typů CX s doplňkovými označeními 60, 70, 80 a 90, postavenou na nové velké platformě s podélně uloženými motory a primárním pohonem zadních kol. Logika nabídky těchto typů je zajímavě uspořádaná. Typ CX-60 (viz AR 4, 5 a 12/’22) je s délkou 4745 mm nejkratší a s šířkou 1890 mm současně nejužší – nepřekvapí proto, že se prodává třeba v domácím Japonsku nebo v Evropě. Zbývající varianty jsou postavené na rozvoru prodlouženém o 250 mm, liší se ale šířkou. Modely CX-70 a CX-90 jsou o 104 mm širší, takže není divu, že se nabízejí například na americkém trhu. Současně mají délku 5,1 metru a liší se pouze počtem řad sedadel.

Přehledná palubní deska, infotainment s logickou obsluhou a především vynikající pozice za volantem přecházejí z typu CX-60Foto: Mazda

Nedávno představená Mazda CX-80, kterou jsme měli možnost podrobně prozkoumat v evropském vývojovém centru Mazda v německém Oberurselu, tedy má „americký“ rozvor náprav, ale „evropsko-japonskou“ šířku modelu CX-60. Vždy jde o vůz vybavený třemi řadami sedadel, nabízející až sedm míst. Zajímavostí je, že na australském trhu jsou k dispozici všechny čtyři výše uvedené modely postavené na velké platformě.

Na první pohled je zřejmé, že CX-80 sdílí se svým menším sourozencem celou přední část, až k B sloupkům. Čtvrtmetrové prodloužení rozvoru a zadních dveří je provedeno elegantně a nenásilně. Nová grafika bočních oken je vzadu zvýrazněna lištou s větší tloušťkou. Jde o detail, jehož cílem je podle automobilky zdůraznit, že se vzadu ve třetí řadě nachází další dvojice sedadel. Ta nabízejí překvapivý komfort a zásluhou prodlouženého rozvoru a vysoké střechy také relativně snadné nastupování. Plnohodnotný komfort zde najdou osoby do výšky přibližně 170 cm, přičemž jejich pohodlí zajišťují samostatné výdechy klimatizace, držáky nápojů a zásuvky USB-C pro nabíjení telefonů. Za touto dvojicí sedadel zbyl prostor pro náklad o objemu 258 litrů, jehož praktickým detailem je možnost uložení kazety s rolovacím krytem pod podlahu. Po složení třetí řady sedadel do podlahy je v zádi připraven prostor o objemu 566 l a po sklopení i druhé řady až 1971 l.

Prodloužení a třetí řadu sedadel má podle automobilky akcentovat v zadní části zesílená chromovaná lišta kolem bočních okenFoto: Mazda

Mazda dává zákazníkům na výběr ze tří variant uspořádání druhé řady sedadel. Obvyklá je lavice se třemi místy, ovšem více komfortu poskytnou řešení s dvojicí samostatných sedadel. Připravena je jak varianta s volným prostorem uprostřed, umožňující průchod ke třetí řadě, tak verze se středovou konzolou. Ve všech variantách lze sedadla druhé řady posouvat v rozsahu 120 mm a současně měnit sklon jejich opěradel od 15 do 33 stupňů. Prodloužená varianta zde nabízí nejen více prostoru v podélném směru, ale také o 35 mm více na šířku v oblasti ramen a o 12 mm větší vzdálenost pro hlavu. Druhá řada sedadel získala také vlastní obsluhu třízónové samočinné klimatizace a možnost mít na bočních oknech rolovací sluneční clony, což je pro Mazdu v evropské nabídce novinka.

Vzhledem k charakteru vozu, stojícího na vrcholu evropské nabídky, se Mazda snažila modelu CX-80 dodat více komfortu. Proto použila specifické naladění podvozku s novou elastokinematikou, ale současně také aplikovala více izolačních materiálů na přepážku mezi motorem a kabinou, stejně jako do zadní části. Vůz by tak měl být tišší, měkčeji by měl překonávat nerovnosti a současně zásluhou delšího rozvoru poskytnout i více směrové stability. Zda se tyto předpoklady potvrdí, zjistíme až během redakčního testu.

Po sklopení obou zadních řad sedadel vznikne prostor o objemu téměř dva metry krychlovéFoto: Mazda

Palubní deska a přední část se u typu CX-80 ve srovnání s CX-60 nezměnila. ­Stále poskytuje příkladnou pozici za volantem a přehledné rozhraní v typickém stylu Mazda s multifunkčním ovládacím prvkem mezi sedadly. Novinkou v bohaté výbavě typu CX-80 je například speciální pohled zadní kamery na hlavici tažného zařízení, usnadňující připojení přívěsu. V případě, že je brzděný, může mít hmotnost až 2,5 tuny.

Asi nepřekvapí, že Mazda pro svůj nejvýše postavený model používá hnací soustavy jako u menšího sourozence. Připraven je tedy plug-in hybridní systém se čtyřválcem 2,5 litru o celkovém výkonu 241 kW (327 k), který doplňuje vznětový řadový šestiválec o objemu 3,3 litru. V tomto případě ale pouze ve výkonnější variantě poskytující 187 kW (254 k) a točivý moment 550 N.m. Standardem je v obou případech osmistupňová samo­činná převodovka (u vznětové jednotky se spojkou namísto hydrodynamického měniče) a elektronicky řízený pohon všech kol.

Srovnání větších SUV Mazda

 

CX-5

CX-60

CX-80

Rozvor náprav

mm

2700

2870

3120

Délka

mm

4550

4745

4995

Šířka

mm

1840

1890

1890

Výška

mm

1680

1680

1710

Zavazadlový prostor

l

510–1638

570–1726

258–1971

Pohot. hmotnost od

kg

1522

1885

2056

Hmot. brzděného přívěsu

kg

1800–2100

2500

2500

Dostupné motory

 

2.0, 2.5,
2x 2,2D

2.5 PHEV,
2x 3.3 diesel

2.5 PHEV,
3.3 diesel

Cena od

Kč

777 550 Kč

1 257 590

–

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Duster dostala nový základní motor

Dobrodružná CX-50 odhaluje budoucnost SUV od Mazdy

Ford Kuga už lze objednávat, má český ceník

Hybridní Mazda 2 je převlečená Toyota Yaris

Mazda 2 (Demio IV.) – Rightsizing!

Mazda 2 Hybrid – Prorůstání

Mazda 2 – Třetí nebo čtvrtá?

Mazda 3 – Ke hvězdám?

Mazda 3 – Trojka potřetí

MAZDA 3 – VE STYLU KAI



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,VIP,L2.AT,Panorama

200 762 km, r. 2020

649.900,- Kč

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

60 012 km, r. 2019

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4x4 Allgrip – Stará škola v plné kráse

    Suzuki S-Cross je už poměrně letitý automobil, přesto má stále hodně co... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |