image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Honda Gold Wing F6B – Nové vydání

Ondřej Horský 13.02.2014 07:30

Podstatnou změnou nové generace šestiválce Gold Wing je neobvyklý design

Přístrojový panel je srovnatelný s osobními automobily (zleva otáčkoměr, rychloměr a sdružený palivoměr/teploměr)Přestože v říjnu 1974 vyjela Honda GL 1000 doslova do celého světa, vyslána byla především k japonské invazi na americký trh... 

Uspěla natolik, že ji Honda začala kompletovat na montážní lince v Marysvillu (Ohio), uvedené do provozu již v roce 1979. V roce 2009 se produkce vrátila do Japonska a současně byl urychlen inovační cyklus, použití nových materiálů i výrobních technologií. Poslední generace, představená s typovým označením Gold Wing F6B, zůstala sice věrna základní filozofii konstrukce, ale sérií úprav podstatně omládla. Zejména novým designem, ale také mírným posunem toho, kam směřuje. Nabyla totiž lehké sportovní příchutě pro dynamičtější styl jízdy. Nejen na kontinentální vzdálenosti s pohodlím jednostopého Pullmanu, což bylo klíčovou hodnotou předchůdců, ale nyní oslovuje širší klientelu jako luxusní cruiser pro podstatně pestřejší způsoby využívání.

Honda Gold Wing F6B s plochým šestiválcem 1832 cm3, jeden z největších sériově vyráběných motocyklůA to včetně svižných jízd městským a příměstským provozem. Zjevně hodlá zaujmout také mladou generaci a přetahovat zákazníky od konkurence. Má k tomu velmi dobré předpoklady. Nutno však přiznat, že první reakce odborné i laické veřejnosti nebyly zase až tak bouřlivě nadšené, jak by tvůrci očekávali. Působily spíše dojmem jisté rozpolcenosti s oběma extrémy. Výrazně pozitivní vidění přinesly pak až provozní poznatky. Mírně upravený podvozek a podstatně redukovaná hmotnost umožňují větší náklony v zatáčkách, razantnější a velmi plynulou akceleraci i snazší manévrování za menších rychlostí v širším rozsahu oblouků.

Novinka nezapře příslušnost k rodině Gold Wing, byť s řadou zjednodušeníTedy úplně jinou techniku jízdy, než jakou vyžadoval dosavadní Gold Wing. Byť na míle vzdálenou streetbikům, k nimž se nejmladší příslušník královského rodu nepřímo hlásí. Jakkoli F6B zůstává u původní konstrukce rámu, motoru, převodovky, anebo uložení kol, podařilo se inovátorům odtučňovací kúrou snížit provozní hmotnost asi o desetinu. Podstatný posun jízdních vlastností, zejména ve prospěch ovladatelnosti, přinesly také menší úpravy geometrie podvozku i snížení těžiště především eliminací zavazadlové schránky za spolujezdcem při zachování objemu dvou lépe tvarovaných a důsledněji integrovaných schránek postranních. Na odlehčení hmotnostním i podstatném cenovém (!) se podílí řada detailů jako jsou záměna luxusního křesla spolujezdce za běžné sedlo (se zádovou opěrkou pouze za příplatek), zrušení hlavního stojanu, unikátního motocyklového airbagu, vestavěné navigace, tempomatu, elektronického řízení charakteristiky podvozku (předpětí zadní pružiny se nyní reguluje otočným ovladačem s kapalinovým převodem), vyhřívání sedadel i rukojetí řídítek a v neposlední řadě hodně diskutabilní likvidace zpětného převodu.

Opěradlo sedadla spolujezdce, anténa a deska nosiče zavazadelPoslední položka byla totiž pozitivním detailem s vtipným využitím obráceného chodu spouštěče jako elektromotoru pro jízdu vzad. Zajímavým detailem je náhrada dosavadních velkých deskových stupaček klasickými a výše uloženými. To mimo jiné umožňuje zmíněné větší náklony stroje, jež nyní činí až 42 stupňů od svislé osy po kontakt stupačky s vozovkou. Některé ze seznamu zrušených položek dosavadního standardu se přesunuly do bohaté nabídky doplňkové výbavy za příplatek. Například zmíněné vyhřívání rukojetí řídítek, anebo tradiční vysoký aerodynamický štít či hlavní stojánek a další. Přestože motor, plochý šestiválec s protilehlými trojicemi válců, při pohledu do dokumentace působí jako nezměněný, jízdní dojmy vyvádějí z omylu.

Nový přední blatník nyní zdobí znak Gold WingPachatelem je při zachování nepatrně podčtvercové konfigurace vrtání a zdvihu nový program řídicí jednotky nejlepšího současného elektronicky řízeného vysokotlakého přímého vstřikování paliva Honda PGM-FI s původem v továrních speciálech pro mistrovství světa Superbike. Přináší podstatně širší rozpětí využitelných otáček s gigantickým točivým momentem, takže nepřekvapí, že převodovka snadno vystačí s pěti stupni, z nichž nejvyšší poslouží jako dálniční rychloběh. Navíc při přijatelné spotřebě paliva, která se podle techniky jízdy a velikosti zatížení pohybuje mezi 6,5 až 9,0 litry na 100 kilometrů. Byť u motocyklů je tato hodnota zajímavá snad jen vzhledem k plánování intervalů zastávek u čerpacích stanic. Honda Gold Wing v nové generaci F6B zůstává nádherným technickým i estetickým solitérem. Blízký pojetím je Gold Wingu snad jen Harley-Davidson Street Glide, případně Road Glide Custom, ale s podstatně horšími jízdními vlastnostmi, nemluvě o archaickém dvouválci, především však s cenou zcela bezdůvodně a nesrovnatelně vyšší.

Zpředu je zřejmé značné snížení aerodynamického štítuLegenda Gold Wing (během let též Goldwing) vznikla za čtyřicet let ve více než 650 tisících exemplářů. Od litrového plochého čtyřválce, představeného v roce 1974, později s objemem zvyšovaným na 1100 (1979, první stroje z americké produkce) a 1200 (1984), posílila na unikátní plochý šestiválec 1520 cm3 (1988), jehož před jedenácti lety uvedená verze 1832 cm3 je i základem nejnovější generace. S větším šestiválcem se objevila také nabídka ABS. Od sezony 2006 se za příplatek montoval unikátní airbag ASFM (Airbag System For Motorcycles), uložený na nádrži, který se naplnil do 0,15 sekundy po nárazu do boku stojícího vozu při rychlosti 50 km/h a částečně tak chránil jezdce. Honda na systému pracovala od roku 1990, ale protože tento druh nehod není tak častý jako pád ze stroje, příliš se motocyklový airbag nerozšířil. Přesto však jde o další světové prvenství značky Honda, z technického pohledu velmi zajímavé. Na základě Gold Wingu vznikly různé studie, na Tokyo Motor Show 2007 byl například vystaven Automatic Sports Cruiser Concept EVO6 (1832 cm3 se samočinnou převodovkou). Za zmínku stojí rovněž odvozená řada Valkyrie, která slavila revival na Tokijském autosalonu 2013 jako Valkyrie 2014 s motorem z Gold -Wingu F6B, ale s dále sníženou hmotností.

Hvězdný šestiválec s protiběžnými písty je částečně zakryt kapotážíTECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový plochý šestiválec do V/180° s protiběžnými písty, uložený v rámu podélně; OHC 2V; 1832 cm3 (ø 74 x 71 mm); 9,8:1; 87 kW (118 k)/5500 min‑1 a 167 N.m/4000 min‑1; blok a hlavy válců z lehké slitiny; elektronicky řízené digitální zapalování a vstřikování paliva PGM-FI s difuzory ø 40 mm; elektrický spouštěč, akumulátor 12 V – 20 A.h, alternátor 900 W; trojčinný katalyzátor výfukových plynů HECS3; chladič oleje.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – vícelamelová suchá spojka s kapalinovým ovládáním a vinutými pružinami; primární převod ozubenými koly; pětistupňová převodovka s postupným přímým řazením nožní páčkou; sekundární převod kloubovým hřídelem 2,750.

Výkonné kotoučové brzdy Nissin působí nenápadně, přítomnost ABS zdůrazňuje nápis na krytu předního kolaPODVOZEK – dvojitý páteřový prostorový rám z tenkostěnných profilů z lehké slitiny a s motorem jako nosným prvkem; vpředu protiponořovací teleskopická vidlice s nosníky ø 45 mm, zdvih 140 mm; vzadu kyvná vidlice z kované lehké slitiny s hydraulicky plynule nastavitelným předpětím pružicí/tlumicí jednotky a pákovým převodem; zdvih 105 mm; kotoučové brzdy Nissin s kapalinovým dvouokruhovým ovládáním a ABS; vpředu dvojitá ø 296 mm s plovoucími kotouči a radiálně ustavenými třípístkovými třmeny; vzadu jednoduchá ø 316 mm s třípístkovým třmenem; pětipaprsková kola z kované opracované a lakované lehké slitiny; pneumatiky Bridgestone, vpředu 130/70 R 18 63H, vzadu 180/60 R 16 74H.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor os kol 1690 mm, d/š/v 2605/945/1255 mm; světlá výška 125 mm; výška sedla nad zemí 725 mm; provozní/užitečná hmotnost 385/190 kg; stopový poloměr otáčení 3300 mm; objem nádrže paliva 25 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost přes 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,6 s; spotřeba paliva 6,2 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto roku 2023 v ČR: jasné vítězství pro Hondu Civic

Honda CBR 1000 RR Fireblade – Dvacetileté ostří

Honda CBR 1000 RR Fireblade – Nově vybroušeno

Honda Civic přijíždí už v 11. generaci

Honda Civic Tourer – Kombi

HONDA CLARITY – ČISTOTA VODÍKU

Honda CR-V – Generace IV

HONDA CR-V HYBRID – BEZ PŘEVODOVKY

HONDA CR-V (RW) – REKORDMAN

Honda CR-V 2015 – Evergreen



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, TAŽNÉ

106 659 km, r. 2017

685.000,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,ComfortTech

59 778 km, r. 2021

599.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-AT8 FEEL

27 384 km, r. 2021

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |