AUDI E-TRON – ELEKTŘINA PATŘÍ SUV

Také značka Audi již odhalila svůj první velkosériový elektromobil. Slibuje novou dimenzi mobility bez kompromisů. 

Jako by se snad předem domluvily. V rozmezí několika týdnů světu představily platformy i sériové elektromobily pro blízkou budoucnost německé značky Volkswagen (MEB), Mercedes-Benz (EQ) a BMW i (Vi-sion iNEXT). Během září jim po boku stanulo také Audi, jež v předpremiéře v Ingolstadtu a v premiéře v San Franciscu představilo svůj nový typ e-tron. Také v tomto případě jde o robustní SUV, jež ze své podstaty pohodlněji vstřebá rozměrné a těžké akumulátory a umožní relativně komfortní užívání, nepozorovaně odmazávající přirozené neduhy elektromobilu jako takového. 

Zvenčí se Audi e-tron drží tradic aktuálních produkčních modelů značky Audi, zachována byla dokonce (alespoň v náznaku) i typická maska „singleframe“. Samozřejmostí zůstává také pohon všech kol, variace na téma „quattro“, jehož si u Audi obzvláště považují. Ve skutečnosti jde o  sestavu dvou elektromotorů, z nichž každý na základě pokynů elektronického řízení zásobuje točivým momentem kola jedné nápravy. Jejich celkový výkon udává Audi na 300 kW (408 k), zrychlení z 0 na 100  km/h má proběhnout za méně než 6 s a nejvyšší rychlost bude (ke vzteku mnoha konkurenčních HEV a EV) ležet až za hranicí 200 km/h. 

Zatímco vnějším designem je Audi e-tron až překvapivě blízké sériovým automobilům značky Audi současnosti (výrobce zřejmě nechce stávající zákazníky vystrašit již při prvním pohledu), platforma i poháněcí ústrojí jsou nové. Jejich stěžejním prvkem jsou masivní akumulátory Li-Ion s kapacitou 95 kWh a jmenovitým napětím 396 V. Baterie je součásti komplexního segmentu zahrnujícího rovněž chlazení a strukturu pro ochranu při dopravní nehodě. Tento prvek má rozměry 2280/1630/ /340 mm a váží přibližně 700 kg. Díky tomu se pohotovostní hmotnost e-tronu odhaduje na 2,5 t, dokonce i větší Audi Q8 (viz AR 9/’18) je lehčí o necelých 300 kg. Díky důmyslné zástavbě akumulátorů a jejich příslušenství zůstávají e-tron a Q8 srovnatelné i s ohledem na objem zavazadlového prostoru: elektromobil v základním uspořádání pojme 600 a po sklopení zadních opěradel 1725 l nákladu (u Q8 jsou tyto hodnoty 605, resp. 1755 l). Co se vnějších rozměrů týče, svojí délkou 4901 mm je Audi e-tron opět srovnatelné s novým Audi Q8; široké je 1939 a vysoké 1616 mm a rozvor náprav činí 2928 mm.   

Zásadním parametrem automobilů s elektrickým či hybridním pohonem, a zároveň předností nového Audi e-tron, je schopnost rekuperace kinetické energie při zpomalování. E-tron dokáže dobíjet při zpomalení až 0,3 g, což má dle odhadů automobilky Audi pokrývat 90 % všech běžných provozních situací. Teprve po překročení této hranice přijdou ke slovu konvenční kolové brzdy, ovšem i tento proces řídí promyšlená elektronika s tím, aby se pohybová energie zbytečně neztrácela v odpadním teple. U Audi pojali koncept elektromobilu skutečně komplexně, a tak v typu e-tron účelně hospodaří i s tepelnou energií produkovanou chlazením akumulátorů. S přispěním tepelného čerpadla lze také vytápět interiér, přičemž celkový dojezd (400 km dle NEDC) díky tomu údajně narostl až o 15 %.

Audi e-tron má všechny předpoklady k tomu, aby se na ně v budoucnu (a se značnou nadsázkou) vzpomínalo jako na elegantní překlenutí doby benzínové a doby elektrické. Do prodejů vstoupí ještě v průběhu letošního roku a jeho cena se má pohybovat kolem 2 mil. Kč. Tedy opět v úrovni základního provedení konvenčně řešeného Audi Q8… 

Převzato z časopisu

Fotogalerie