image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

AUDI E-TRON – ELEKTŘINA PATŘÍ SUV

Jiří Duchoň 11.10.2018 05:16

Technika AUDI E-TRON

Také značka Audi již odhalila svůj první velkosériový elektromobil. Slibuje novou dimenzi mobility bez kompromisů. 

Audi e-tron svojí délkou 4901 mm překonává své přímé konkurenty Jaguar I-Pace a Mercedes-Benz EQCJako by se snad předem domluvily. V rozmezí několika týdnů světu představily platformy i sériové elektromobily pro blízkou budoucnost německé značky Volkswagen (MEB), Mercedes-Benz (EQ) a BMW i (Vi-sion iNEXT). Během září jim po boku stanulo také Audi, jež v předpremiéře v Ingolstadtu a v premiéře v San Franciscu představilo svůj nový typ e-tron. Také v tomto případě jde o robustní SUV, jež ze své podstaty pohodlněji vstřebá rozměrné a těžké akumulátory a umožní relativně komfortní užívání, nepozorovaně odmazávající přirozené neduhy elektromobilu jako takového. 

Zvenčí se Audi e-tron drží tradic aktuálních produkčních modelů značky Audi, zachována byla dokonce (alespoň v náznaku) i typická maska „singleframe“. Samozřejmostí zůstává také pohon všech kol, variace na téma „quattro“, jehož si u Audi obzvláště považují. Ve skutečnosti jde o  sestavu dvou elektromotorů, z nichž každý na základě pokynů elektronického řízení zásobuje točivým momentem kola jedné nápravy. Jejich celkový výkon udává Audi na 300 kW (408 k), zrychlení z 0 na 100  km/h má proběhnout za méně než 6 s a nejvyšší rychlost bude (ke vzteku mnoha konkurenčních HEV a EV) ležet až za hranicí 200 km/h. 

Nabíjecí otvor má e-tron umístěn za levým předním kolemZatímco vnějším designem je Audi e-tron až překvapivě blízké sériovým automobilům značky Audi současnosti (výrobce zřejmě nechce stávající zákazníky vystrašit již při prvním pohledu), platforma i poháněcí ústrojí jsou nové. Jejich stěžejním prvkem jsou masivní akumulátory Li-Ion s kapacitou 95 kWh a jmenovitým napětím 396 V. Baterie je součásti komplexního segmentu zahrnujícího rovněž chlazení a strukturu pro ochranu při dopravní nehodě. Tento prvek má rozměry 2280/1630/ /340 mm a váží přibližně 700 kg. Díky tomu se pohotovostní hmotnost e-tronu odhaduje na 2,5 t, dokonce i větší Audi Q8 (viz AR 9/’18) je lehčí o necelých 300 kg. Díky důmyslné zástavbě akumulátorů a jejich příslušenství zůstávají e-tron a Q8 srovnatelné i s ohledem na objem zavazadlového prostoru: elektromobil v základním uspořádání pojme 600 a po sklopení zadních opěradel 1725 l nákladu (u Q8 jsou tyto hodnoty 605, resp. 1755 l). Co se vnějších rozměrů týče, svojí délkou 4901 mm je Audi e-tron opět srovnatelné s novým Audi Q8; široké je 1939 a vysoké 1616 mm a rozvor náprav činí 2928 mm.   

Zásadním parametrem automobilů s elektrickým či hybridním pohonem, a zároveň předností nového Audi e-tron, je schopnost rekuperace kinetické energie při zpomalování. E-tron dokáže dobíjet při zpomalení až 0,3 g, což má dle odhadů automobilky Audi pokrývat 90 % všech běžných provozních situací. Teprve po překročení této hranice přijdou ke slovu konvenční kolové brzdy, ovšem i tento proces řídí promyšlená elektronika s tím, aby se pohybová energie zbytečně neztrácela v odpadním teple. U Audi pojali koncept elektromobilu skutečně komplexně, a tak v typu e-tron účelně hospodaří i s tepelnou energií produkovanou chlazením akumulátorů. S přispěním tepelného čerpadla lze také vytápět interiér, přičemž celkový dojezd (400 km dle NEDC) díky tomu údajně narostl až o 15 %.

Audi e-tron má všechny předpoklady k tomu, aby se na ně v budoucnu (a se značnou nadsázkou) vzpomínalo jako na elegantní překlenutí doby benzínové a doby elektrické. Do prodejů vstoupí ještě v průběhu letošního roku a jeho cena se má pohybovat kolem 2 mil. Kč. Tedy opět v úrovni základního provedení konvenčně řešeného Audi Q8… 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

Audi A1 Sportback – Dva také stačí…

Audi A3 – Do třetice dobrého

Audi A3 Sedan – Seriózně...

Audi A3 Sportback e-tron – A výhody?

Audi A4 (B9) Sedan – Výkladní skříň

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

Audi A6 e-Tron – Jede se dál

Audi A7 Sportback – Nejen Clean Diesel



Emil Frey Select

Suzuki SX4 1.6VVT,CZ,1Maj,4x4,Manuál

106 065 km, r. 2012

189.900,- Kč

Citroën C4 SpaceTourer 1.5BlueHDi,96kW,FEEL,AT6

131 751 km, r. 2019

249.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

47 790 km, r. 2021

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |