image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Toyota Yaris 1.33 - Stop & Start

-LK- 25.08.2009 18:54

 32321


Toyota Yaris patří mezi nejzdařilejší malé vozy, což se projevuje nejen na příznivých prodejních číslech, ale také na zisku řady ocenění v oblasti kvality a spokojenosti zákazníků.

 

Toyota uvedla první generaci malého vozu Yaris v roce 1999; ta současná se v evropských showroomech objevila v roce 2005. Od začátku letošního roku se prodává faceliftovaná verze druhé generace, která přinesla řadu zajímavých technických řešení, protože také na Yarisu aplikovali japonští technici filozofii Toyota Optimal Drive. Jde vlastně o získání maximálního výkonu z motoru při minimální produkci emisí. Jednou z nejdůležitějších změn je zcela nový zážehový čtyřválcový motor 1,33 l s unikátním a pro tento segment nadstandardním systémem Stop & Start, jenž vypne motor vozu v okamžiku, kdy se zcela zastaví, a ihned opět nastartuje před rozjezdem. Řidič nemusí měnit své zvyky, ovládá vůz naprosto standardním způsobem. K vypnutí motoru stačí, aby automobil zcela stál (například na světelné křižovatce) a řidič sešlápl spojkový pedál a vyřadil převodový stupeň; poté může spojkový pedál opět uvolnit. V okamžiku, kdy je třeba uvést vůz opět do pohybu, řidič sešlápne spojkový pedál, motor se rozběhne, zařadí jedničku a Yaris se rozjede…

02Při městském provozu se tak výrazně sníží spotřeba paliva a také hodnota vypouštěných emisí, protože agregát zbytečně neběží naprázdno. U zážehového motoru 1,33 l se vypnutí motoru při stání vyplatí již po 3,5 sekundy. Zařízení ovšem pracuje jen tehdy, je-li motor zahřátý na provozní teplotu, akumulátor dostatečně nabitý, tlak v posilovači brzd potřebně vysoký a klimatizace pracuje v rozmezí módu ECO. Několikrát se nám proto stalo (měli jsme zapnuté autorádio, klimatizaci a vůz musí podle předpisů svítit i ve dne), že řídicí jednotka vyhodnotila tuto situaci jako krizovou a znovu spustila motor podstatně dříve. Jízda se systémem Stop & Start není nijak rušivá, i když při posunování v koloně vám začne neustálé zhasínání motoru a startování možná vadit (také se mohou zamlžovat okna, protože klimatizace neběží). V případě potřeby lze celý systém vypnout tlačítkem ECO OFF.

05Zážehový čtyřválec 1329 cm3 s výkonem 74 kW (101 k)/6000 min-1 a největším točivým momentem 132 N.m/3800 min-1 dodává Yarisu slušnou dynamiku. Příjemně táhne již od nižších otáček, takže nejste nuceni motor zbytečně vytáčet, což se ­spolu s přesným řazením šestistupňové převodovky projevilo i na příznivé spotřebě paliva. V kombinovaném režimu jsme dosáhli spotřeby kolem pěti litrů benzinu na stovku kilometrů. Díky úpravám Toyota Optimal Drive by mělo u tohoto nového motoru dojít ke snížení spotřeby paliva a emisí až o 15 % při zlepšení účinnosti spalování o více než 17 %. Přitom se ale točivý moment zvýšil o 9 % a výkon dokonce o 16 %.

04Závěrem chceme pochválit na 3785 mm dlouhé vozidlo prostorný a variabilní interiér s podélně posuvným zadním děleným sedadlem. Také dílenské zpracování, použité materiály, mnoho odkládacích přihrádek i schránek a rovněž výbava jsou na nejvyšší úrovni. Nový Yaris modelového roku 2009 je k dispozici také s motory 1.0/50 kW (68 k), 1.8/98 kW (133 k) a vznětovým 1.4D/66 kW (90 k); šestistupňová převodovka může mít automatizované ovládání MMT (mimo Yarisu TS 1.8), což platí i pro pětistupňovou se tříválcem 1,0 l. V době testu začínaly ceny Yarisu na 249 900 Kč (www.toyota.cz).

Zdroj: Automobil 07/09
Autor: -LK-

MOTOR typ 1NR‑FE, kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený napříč vpředu, blok a hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V Dual VVT-i, EU4; 1329 cm3 (  72,5 x 80,5 mm); 11,5:1; 74 kW (101 k)/6000 min-1, 132 N.m/3800 min-1; Stop & Start.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ přímo řazená šestistupňová převodovka (3,538 – 1,913 – 1,310 – 1,029 – 0,875 – 0,743 – Z 3,333); stálý převod 4,562. Pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná konstrukce s předním pomocným rámem; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, příčný zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou ve tvaru obráceného V a s funkcí stabilizátoru; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu kotoučové brzdy  258 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové  203 mm, ABS/EBD/BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 3,0 otáčky na plný rejd; pneumatiky 185/60 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1470/ 1460 mm; d/š/v 3785/1695/1530 mm; objem zavazadlového prostoru 272/363 l; objem palivové nádrže 42 l; pohotovostní/největší přípustná hmotnost 1085/1480 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 175 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,7 s; spotřeba paliva EU 6,1/4,5/5,1 l/100 km; emise CO2 120 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën C1 Airscape & Toyota Aygo – Druhá kolínská

Drobečci

Max mix

Ofenziva

Tmavý oblek

Toyota Auris 1.6 Valvematic - Účelná inovace

Toyota Auris 1.6 VVT-i/ 2.0 D 4D

Toyota Auris HSD (1) - Prvních 1500 km

Toyota Auris HSD (3) – Konečný účet

Toyota Avensis 2.0i/2.2 D-4D - Evropský vrchol



Emil Frey Select

Citroën C4 SpaceTourer 1.5BlueHDi,96kW,FEEL,AT6

131 751 km, r. 2019

249.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Opel Movano 2.2BlueHDi,121kW,L4H3,MAN6

52 925 km, r. 2023

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |