Tmavý oblek

Toyota Corolla Sedan má relativně dlouhý rozvor 2600 mm, který je však shodný pro všechny karosářské verze. Je to zadní převis, jenž v porovnání s hatchbackem prodlužuje celkovou délku sedanu a kombi o 205 mm na 4385 mm, kombi je kromě toho o 50 mm vyšší. Tím mohou tyto dvě varianty nabídnout víc místa pro zavazadla. Žel pro běžné potřeby dostatečný objem zavazadlového prostoru 437 l není možné u sedanu zvětšit sklopením opěradel zadních sedadel a ani průvlek na lyže se nedodává, čímž jsou z přepravy uvnitř vozu zcela vyloučeny méně skladné předměty.

Výbava není bohatá, ale účelná. Velmi dobrý dojem zanechaly použité materiály a jejich dílenské zpracování, které i v této třídě připomínají, že Toyota je také výrobcem luxusních vozů Lexus. Tato příbuznost se projevuje rovněž v celkově nízké hladině hluku i při vysokých rychlostech (cx = 0,29), ve vysokém jízdním komfortu a snadné ovladatelnosti. Nastavení podvozku, zejména tlumičů a lůžek závěsů kol, bylo upraveno na základě intenzivního testování na evropských silnicích.

Přesné hřebenové řízení je vybaveno elektrickým posilovačem EMPS (Electric Motor-assisted Power Steering), převod řízení je 17,4 a mezi rejdy je třeba 3,46 otáčky volantu. Obrysový průměr zatáčení je pouhých 10,2 m.

Mile překvapil motor zkoušeného sedanu, řadový čtyřválec 1.4 VVT-i s úctyhodným největším výkonem 71 kW/6000 min-1. Přestože točivý moment vrcholí hodnotou 130 N.m až při 4400 min-1, je jeho křivka díky plynulé změně časování ventilů VVT-i velmi plochá a motor solidně zabírá už od nejnižších otáček, ačkoli celkové převody pětistupňové mechanické převodovky se shodují s výkonnějším motorem 1.6 VVT-i. Dosáhli jsme průměrné spotřeby 7,7 l/100 km, velmi však záleží na stylu jízdy. Při klidné jízdě mimo město rychlostmi do 100 km/h klesla spotřeba na 6,3 l/100 km, při běžné jízdě na dálnicích se pohybovala kolem 8 l/100 km, ale při častém využívání výkonových rezerv vzrostla až na 9,7 l/100 km.

Toyota Corolla Sedan 1.4 VVT-i stojí se základní výbavou 436,9 tisíce Kč, zkoušený model Terra za 476,9 tisíce Kč má navíc větší kola 15“, elektrické ovládání skel předních dveří a centrální zamykání. Pro většinu evropských trhů se Corolla Sedan vyrábí v tureckém závodě Adapazari, nedaleko Istanbulu, což platí od letošního roku i pro verzi kombi.

Toyota Corolla sedan 1.4 vvt-i

stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec typu 4ZZ-FE; 1398 cm3 (o/ 79,0 x 71,3 mm); 10,5:1; 71 kW/6000 min-1, 130 N.m/4400 min-1; čtyřventilový rozvod 2x OHC s proměnným časováním VVT-i; pětistupňová mechanická převodovka (3,545 - 1,904 - 1,310 - 0,969 - 0,815 - Z 3,250), stálý převod 4,312; pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná trojúhelníková ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu o/ 255 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 258 mm, ABS/EBD; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/60 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1480/1460 mm; d/š/v 4385/1710/1470 mm; pohotovostní hmotnost 1185 kg, celková 1655 kg; objem zavazadlového prostoru 437 l; objem palivové nádrže 55 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,0 s, 400 m s pevným startem za 17,9 s; největší rychlost 185 km/h; spotřeba paliva EU 8,4/ /5,7/6,7 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 5/2003