image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Toyota Auris 1.6 VVT-i/ 2.0 D 4D

Otakar Gregora 27.01.2008 00:00

Dalším z řady japonských vozů, vyvinutých v Evropě pro její trhy, je hatchback Toyota Auris. Zajímavá novinka, kterou jsme představili v AR 3/’07, se již prodává také u nás. Redakčnímu testu jsme podrobili dva pětidveřové typy se stejnou výbavou, ale s novým zážehovým motorem 1.6 Dual VVT i a přeplňovaným vznětovým 2.0 D-4D.

 

Toyota Auris na první pohled zaujme dynamickým vzhledem karoserie s řadou zajímavých prvků designu, jako je zejména krátká svažující se příď s oblou čelní stěnou vcelku se zcela vestavěným nárazníkem, rozčleněnou dělenou maskou chladiče, dvojitými světlomety a mlhovkami v integrovaném spoileru. Spolu s hladkým povrchem celé karoserie, v souladu s dnešním trendem větší celkové výšky, svědčí o péči věnované nejen aerodynamice, ale i bezpečnosti chodců při případném střetu.

Neméně působivý jako vzhled karoserie je design interiéru, zvláště přístrojové desky a na její středový panel navazující konzoly oddělující přední sedadla. Do její obloukovité přední části, pod níž je trochu obtížně přístupná odkládací prohlubeň na drobnosti, je vetknuta v pohodlné blízkosti volantu krátká řadicí páka a za ní páka parkovací brzdy. Výbava přístrojové desky s povrchem z měkčeného plastu je přehledně rozdělena do stíněného výklenku s kruhovými přístroji před volantem, a na rozměrný středový panel s ovládacími prvky audiosoustavy a klimatizace. S přihlédnutím k celkovým kvalitám vozu je nepochopitelnou slabinou, kterou bohužel nepovažujeme za pouhou vadu krásy, ovládání palubního počítače obtížně dosažitelným tlačítkem pod volantem, a zejména zcela hladký povrch obou otočných knoflíků rádia, prokluzujících mezi prsty a za jízdy takřka znemožňujících ladění.

 

Uspořádání interiéru a jeho výbava odpovídají nejen dobré pověsti značky, ale i dnešním nárokům na pohodlí, bezpečnost i ergonomii. Oba testované vozy měly výbavu Terra Cool, do níž standardně patří mj. dálkově ovládané centrální zamykání, elektrické ovládání skel předních dveří a vyhřívaných zpětných zrcátek, dvousměrně seřiditelný volant, palubní počítač, manuální klimatizace, rádio s přehrávačem CD a čtyřmi reproduktory, dva čelní a dva boční airbagy předních sedadel aj. Úroveň dílenského zpracování je velmi dobrá, rovněž tak kvalita použitých materiálů. Zmínku zaslouží účinná akustická izolace interiéru, snižující i u typu se vznětovým motorem hladinu vnitřního hluku.

Z palety alternativních motorů pro Toyotu Auris, dvou zážehových a tří vznětových, jsme záměrně vybrali dva, sice rozdílné konstrukce, ale výkonově takřka shodné. Mohli jsme tak za co možná stejných provozních podmínek a při stejném stylu jízdy porovnat vliv jejich charakteristických vlastností. Zatímco přeplňovaný vznětový motor má jen o 2 kW větší výkon než zážehový, disponuje takřka dvojnásobným točivým momentem. Oba jsou spřaženy s přímo řazenými převodovkami, sladěnými včetně stálých převodů s jejich odlišnými charakteristikami, zážehový však měl pětistupňovou, kdežto vznětový šestistupňovou. Vzhledem k větší hmotnosti vozu se vznětovým motorem dopadla měření podle očekávání. Zatímco temperamentem se vozy příliš neliší, výsledky měření provozní spotřeby paliva potvrdily přednosti vznětového motoru. Za takřka stejných podmínek (hustota a charakter provozu, průměrná rychlost) spotřeboval na našem standardním zkušebním okruhu v průměru o 25 % paliva méně než zážehový, a i za celý test (s každým vozem asi 450 km) byl o 18 % úspornější.

 

Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, ať z hlediska téměř neutrálního chování v zatáčkách či směrové stability. Na vysoké aktivní bezpečnosti se podílejí velmi účinné a neslábnoucí kotoučové brzdy na všech kolech, přesné a lehké řízení s posilovačem proměnné účinnosti, a dobře zvolená charakteristika odpružení, v optimálním kompromisu vyhovující požadavkům ovladatelnosti, potlačení nežádoucích pohybů karoserie při dynamických jízdních změnách či při přejezdu nerovností, a zajišťující rovněž žádoucí komfort.

Až na zmíněné slabiny ve výbavě, resp. jejím ovládání si Toyota Auris zaslouží své jméno. Bez výhrad to je moderní rodinný automobil nižší třídy, v níž mnohé konkurenty předčí provozními i užitnými vlastnostmi. Zájemci ocení i osobitý elegantní vzhled, méně zkušení také třeba nezvyklý detail výbavy, a to indikátor vhodných okamžiků řazení, jehož respektování přispěje ke snížení spotřeby paliva. Až na nestandardní hliníková kola byly oba testované vozy ve výbavě Terra Cool, zážehový 1.6 VVT i za cenu 464 900 Kč a vznětový 2.0 D 4D za 559 900 Kč.

Zdroj: Automobil revue 10/2007

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën C1 Airscape & Toyota Aygo – Druhá kolínská

Drobečci

Max mix

Ofenziva

Tmavý oblek

Toyota Auris HSD (1) - Prvních 1500 km

Toyota Auris HSD (2) - Přes 5000 km

Toyota Auris HSD (3) – Konečný účet

Toyota Auris 1.6 Valvematic - Účelná inovace

Toyota Avensis Kombi 2,0



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

19 718 km, r. 2023

899.900,- Kč

Toyota Corolla 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

24 283 km, r. 2020

579.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 HDi 163k AT6 ALLURE

80 457 km, r. 2012

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |