image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Toyota Auris HSD (1) - Prvních 1500 km

Michal Štengl 20.10.2011 08:01

Test 01-auris-tit 55022

03-auris 55025Tři měsíce budeme mít v redakci hybridní vůz Toyota Auris HSD. Jakých bylo prvních patnáct set kilometrů?

Sněhově bílou Toyotu Auris HSD (Hybrid Synergy Drive) jsme převzali na začátku června s pouhými třemi najetými kilometry. Přestože je automobil v základním stupni Luna, který se tehdy prodával za akční cenu 549 900 Kč, výbava je překvapivě štědrá. Nechybí sedm airbagů včetně kolenního pro řidiče, stabilizační systém VSC, litá kola, elektricky ovládaná okenní skla všech dveří a vnější zpětná zrcátka s funkcí sklopení, vyhří­vání předních sedadel, samočinná klimatizace, autorádio CD/MP3 s ovládáním na volantu, palubní ­počítač nebo LED pro denní svícení, které jsou specialitou hybridní verze. Hned po převzetí jsme s Aurisem HSD vyrazili do Brna na auto­salon.

04-auris 55026Během následujících tří týdnů intenzivního používání svítila na počítadle kilometrů číslice 1500 (podrobnější technický popis vozu jsme přinesli s krátkodobým ­testem, viz AR 7/’11). U hybridního automobilu stojí v popředí ­zájmu spotřeba paliva. Díky spolupráci zážehového čtyřválce 1.8 (73 kW/142 N.m) a elektrického motor/generátoru (60 kW/ 207 N.m), přičemž druhý motor/generátor obstarává spouštění spalovací jednotky a dobíjení akumulátoru NiMH, by měl Auris HSD ve všech jízdních režimech vystačit s pouhými 3,8 l benzinu na 100 km. Dálniční přesun do Brna při dodržování rychlostního limitu 130 km/h, čemuž odpovídá tachometrových 139 km/h, jsme absolvovali za 5,8 l/100 km, což je na syrový vůz slušná hodnota. Navíc ve vyšších rychlostech je ­přínos hybridní techniky nejmenší.

02-auris 55024Na okresních silnicích není problémem jezdit do pěti litrů a stejnou spotřebu vůz vykazuje také ve městě, kde se nejvíc projeví podpora elektromotoru, umožňujícího i bezemisní jízdu. Tu lze s dostatečně nabitým akumulátorem NiMH aktivovat tlačítkem EV na přístrojové desce, což jsme dělali hlavně při pojíždění v kolonách nebo v podzemních garážích. Škoda jen, že k připojení spalovacího motoru dochází již těsně pod hranicí 50 km/h; ve městě by se hodilo tak 55 km/h. Bezemisně lze ujet jen asi 1,5 kilometru. Po absolvování prvních 1500 kilometrů, rozdělených rovnoměrně mezi všechny typy silnic, včetně každodenního popojíždění po Praze, činila průměrná spotřeba 5,44 l/100 km. Celkem pravdomluvný je také palubní počítač, který hlásil hodnotu jen o jednu desetinu lepší.

05-auris 55027Z uživatelského hlediska nám zatím asi nejvíce vadí neustálé kolísání otáček spalo­vacího motoru, protože planetová rozvodová převodovka se chová jako bezestupňové ústrojí typu CVT; po kratších jízdách oce­ňujeme velký vnitřní prostor a komfortní ­podvozek. Příště se vydáme na delší cestu do ciziny, pak se uvidí…

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën C1 Airscape & Toyota Aygo – Druhá kolínská

Drobečci

Max mix

Ofenziva

Tmavý oblek

Toyota Auris 1.6 Valvematic - Účelná inovace

Toyota Auris 1.6 VVT-i/ 2.0 D 4D

Toyota Auris HSD (2) - Přes 5000 km

Toyota Auris HSD (3) – Konečný účet

Toyota Avensis 2.0i/2.2 D-4D - Evropský vrchol



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5Hybrid,CZ,Executiv,4x4

130 482 km, r. 2018

529.900,- Kč

Kia Ceed 1.4CVVT,CZ,1Maj,Manuál

202 511 km, r. 2014

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |