Náš test

Peugeot 407 2.0 HDi - Nenápadné oživení

Petr Hanke 28.05.2009 20:09

29544

V polovině loňského roku se do prodeje dostalo oživené provedení Peugeotu 407. Retuše vnějšího vzhledu jsou stejně decentní jako modernizace techniky.

Peugeot 407 měl světovou premiéru na Ženevském autosalonu 2004 a od té doby se vyrobilo téměř 900 tisíc vozů s karoserií sedan, kombi a kupé, z nichž téměř dvě třetiny připadají na tříprostorové provedení sedan. Ze statistických údajů uveďme ještě, že celých 77 procent produkce připadlo na vznětové motory HDi.

Pro oživení typu 407 přistoupil Peugeot v loňském roce k jeho celkové modernizaci, změny na vzhledu karoserie jsou však minimální. Na první pohled jsou zřejmé chromem zvýrazněné horizontální linky v dominantní masce chladiče, ale také nové provedení zadních skupinových svítilen. Podobné omlazení se dotklo také praktičtější verze kombi s doplňkovým označením SW. Základní rozvržení interiéru zůstalo bez obměn. Peugeot připravil sadu nových materiálů pro výplně vnitřního prostoru a ovladačům audiosoustavy a klimatizace dodal chromované obroučky. Po technické stránce je největší obměnou uvedení modernizovaného vznětového čtyřválce 2.0 HDi, kdy v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou je tato jednotka posílena o 3 kW na 103 kW (140 k). Současně s tím čtyřválec plní emisní normu EU5. Nabídka ostatních motorů zůstala stejná jako dříve, což platí i o vyobrazené kombinaci 2.0 HDi se samočinnou šestistupňovou převodovkou.

Peugeot 407 je však stále zaměřen především na komfortní jízdu, při níž se snaží řidiče co možná nejvíce oddělovat od dění mezi ním a vozovkou. To platí zvláště o typu se samočinným řazením, které řidiče od techniky ještě více vzdaluje. Při klidném jízdním stylu ovšem potěší příjemné sladění motoru s převodovkou. Vzhledem k tomu, že použitá samočinná převodovka je šestistupňová, překvapuje Peugeot 407 značným nárůstem spotřeby paliva ve srovnání s verzí vybavenou manuálním řazením. V městském provozu jde o rozdíl 2,2 l/100 km, který se v kombinovaném režimu sníží na 1,2 l/100 km. Hodnotu kombinované spotřeby 7,1 l/100 km je možno vzhledem k podprůměrné dynamice považovat za spíše vyšší.

Zdroj: Automobil 04/09
Autor: Petr Hanke

MOTORY	kapalinou chlazené řadové, přeplňované turbodmychadlem a uložené vpředu napříč, vznětové pětiválce 2.4D/D5 a zážehové šestiválce T6; blok a hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u vznětových přímé common rail; T6: typ B6304T2; 2953 cm3 ( 82,0 x 93,2 mm); 9,3:1; 210 kW (286 k)/5600 min-1, 400 N.m/1500 – 4800 min-1; 2.4D: typ D5244T5; 2400 cm3 ( 81,0 x 93,15 mm); 17,3:1; 120 kW (163 k)/4000 min-1, 340 N.m/1750 – 2750 min-1; D5: viz výše, ale typ D5244TZ4; 136 kW (185 k)/4000 min-1, 400 N.m/2000 – 2750 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	pro vznětové motory přímo řazená šestistupňová převodovka M66E (3,75 – 1,91 – 1,19 – 0,84 – 0,65 – 0,54 – Z 3,21), stálý převod 4,79; pro zážehový T6 standardně a na přání pro oba vznětové motory šestistupňová samočinná AWTF-80SC Geartronic (4,15 – 2,37 – 1,56 – 1,16 – 0,86 – 0,69 – Z 3,39), stálý převod 3,75. Trvalý pohon všech kol s elektronicky řízenou mezinápravovou spojkou Haldex.
PODVOZEK	samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy 328/320 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD; DSTC, RSC, HDC, Trailer Stability Assist; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 2,9 otáčky na plný rejd; pneumatiky 235/65 ZR 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2774 mm, rozchod kol 1632/1586 mm; d/š/v 4628/1891/1713 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,35; objem zavazadlového prostoru 495/1455 l; objem palivové nádrže 70 l; provozní hmotnost od 1825 až 1990 kg podle motoru a výbavy; hmotnost brzděného přívěsu 1600 až 2000 kg podle typu.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí T6/2.4D/2.4D AT/D5/D5 AT)	největší rychlost 210/195/190/205/200 km/h, zrychlení z klidu na 100 km/h za 7,5/10,5/10,9/9,5/9,9 s, kombinovaná spotřeba EU 11,9/7,5/8,3/7,5/8,3 l/100 km; emise CO2 284/199/219/199/219 g/km.