Mercedes-Benz SL 350 (R231) – Stačí šestiválec?

Na českých silnicích jsme podrobili testu základní provedení nové třídy SL. Jak si Mercedes-Benz SL 350 BlueEfficiency vedl?

Nejnovější generaci SL (R231) jsme představili v AR 5/’12. Nabídka mo­torů začíná typem SL 350, vybaveným atmosféricky plněným zážehovým šestiválcem 3498 cm³. Pohled na jeho parametry ukazuje, že dynamikou dokáže uspokojit i velmi vysoké nároky, vždyť například oficiálním údajem o zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy dokonce překonává 6,3 sekundy osmiválce SL 500 předchozí generace z roku 2002. Nutno dodat, že jsme se s testovaným vozem při měření dynamiky k udávanému ­parametru nepřiblížili. Průměrem několika pokusů zrychlení na sto byl čas 6,8 sekundy...

Třiapůllitrový šestiválec se vyznačuje příjemnou ochotou k vytáčení, při němž zaujme i jadrným zvukem. Ve spojení se sedmistupňovou samočinnou převodovkou pracuje příkladně. Vzhledem k charakteru i cenové úrovni SL se však zdá, že přeplňovaný osmiválec SL 500 se k tomuto vozu hodí přece jen lépe. Při řízení základního SL 350, vybaveného ovšem aktivně řízenými tlumiči, je ve srovnání s předchůdcem jasně patrné sní­žení hmotnosti. O 140 kg menší údaj na váze se projevuje větší ochotou ke změnám směru jízdy, a tím k celkově sportovnějšímu chování. I přesto je ale po projetí prvních zatáček jasné, že standardní provedení třídy SL je zaměřené především na prvotřídní komfort, jímž hýčká svou posádku. Podvozek je totiž naladěn spíše měkce a nechává karoserii, aby svým pohupováním maximálně účinně žehlila nerovnosti silnice.

S většími sportovními nároky však Mercedes-Benz počítá, a tak má v nabídce připravenu nejen sportovní verzi standardního podvozku, ale i systém ABC (Active Body Control), který vedle aktivního řízení tlumičů plynuje regu­luje také charakteristiku odpružení a dokáže mnohem účinněji omezovat pohyby karo­serie v různých dynamických situacích. Praktická zkušenost s novou generací SL prokázala, že stuttgartská značka tomuto typu věnovala jako obvykle značnou péči. Zmínit je třeba například takřka neslyšné ovládání pevné skládací střechy, anebo novou generaci stíračů Magic Vision Control s tryskami ostřikovače integrovanými do stíracích lišt. Jistě vítaným rozšířením nabídky je i na přání dodávaný další magický doplněk, zatmavitelný střední díl střechy Magic Sky Control, pracující na bázi tekutých krystalů. Mercedes-Benz SL 350 se prodává za základní cenu 2 388 000 Kč, přičemž osmi­válcové provedení SL 500 je o šest set tisíc korun draží. Jen pro srovnání uveďme, že o segment či dva níže postavený typ SLK 350, vybavený vlastně stejným ústrojím pohonu, má o více než jeden milion korun nižší cenu, což napovídá také o tom, pro koho je prestižní model SL určen.

Převzato z časopisu

Fotogalerie