image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mazda MX-5 - Rekord roadsterů

Tom Hyan 05.11.2009 23:05

 34294


Mazda MX 5 je zahrnuta do Guinnessovy Knihy světových rekordů jako nejúspěšnější dvoumístný otevřený automobil všech dob, neboť produkce už překročila 855 tisíc vozů. Pro modelový rok 2009 prošla třetí generace faceliftem.

 

První Mazda MX 5, pro USA pod označením Miata, se představila 9. února 1989 na autosalonu Chicago Motor Show. Mazda Motor Corporation tak využila mezery na trhu, který postupně opustili kdysi významní britští výrobci se svými finančně dostupnými sportovními roadstery (MG Midget, Austin-Healey Sprite, Triumph Spitfire, Jensen-Healey, Lotus Elan a další), přičemž první Miata opravdu nesla jasné známky inspirace prvním Elanem ze šedesátých let, dílem Colina Chapmana z Lotus Cars, a to včetně zvýraznění dvojice vačkových hřídelů na hlavě motoru (jako u čtyřválce Lotus Ford Twin Cam). Byl to sice odvážný krok, ale vyplatil se. Mazda MX 5 je dnes nejúspěšnějším dvousedadlovým sportovním automobilem na světě. První generace kódového označení NA vznikla přesně ve 431 506 exemplářích, druhá NB ve 290 123 (uvedena na Tokijském autosalonu 1997) a třetí NC (od 2005) se nyní prodává po faceliftu s řadou zlepšení (NC F/L, od 2009).

02Od třetí generace NC (2005) byla nabídka rozšířena kromě roadsteru s ručně ovládanou plátěnou střechou (hardtop na přání) o verzi Roadster Coupé s elektricky skládací pevnou střechou, tedy o provedení vhodnější pro celoroční provoz v našich zemích, kde jsou deště čím dále tím více obvyklé. Samozřejmě byl zachován integrální páteřový rám PPF (Power Plant Frame) z hliníku, zpevňující samonosnou karoserii stejně jako výztuhy z vysokopevnostní oceli. Tento rám je podobné konstrukce jako u čtyřmístného kupé Mazda RX 8 (jediný sériově vyráběný vůz s rotačním motorem); ostatně v závodě Ujina v Hirošimě se oba typy vyrábějí na stejné lince. A co přinesl letošní facelift? Především výraznější vzhled vozu v přední části; nový je jednodílný přední nárazník i pětihranná maska chladiče, změnily se hlavní světlomety, integrální ukazatele směru a mlhovky; také vzadu je nový nárazník a k pěti barvám karoserie přibyly dvě nové (Aluminium Metallic a Metropolitan Grey).

08V interiéru zaujme posunuté červené pole otáčkoměru (zvýšil se jejich limit, omezovač u vyobrazeného dvoulitru zasahuje při 7500 min 1) i nová grafika kontrolních přístrojů; střecha se po odjištění pákou nad čelním sklem otevírá, resp. zavírá elektricky na pokyn jednoho z dvojice tlačítek, umístěných nahoře na střední konzole přístrojové desky spolu se spínačem výstražných blikačů. Jiná volba barev a materiálů dává interiéru sportovnější vzhled i pocit větší kvality, do Evropy nyní přichází také samočinná šestistupňová převodovka, která dovoluje sekvenční řazení páčkami pod volanten. Výkony pohonných jednotek, čtyřválců MZR 1.8 a 2.0 se sice nezměnily, ale vzrostl limit otáček a snížila se spotřeba paliva (v režimu EU až o 0,5 l/100 km). Pečlivé odladění podvozku bylo nadále vylepšeno, vzhledem k ideálnímu rozložení hmotnosti 50:50 % a nízké poloze těžiště je jízda velmi příjemným zážitkem, ovšem jen pro ty, kteří milují automobily, nepotřebují převážet spoustu nesmyslných předmětů a také netrpí nadváhou, či nadměrnými rozměry. V souladu s trendem posilování bezpečnosti je stabilizace DSC na většině trhů nyní standardní výbavou, ale samozřejmě ji lze vypnout pro skutečnou radost z jízdy. A Mazda MX 5 naštěstí ještě patří k těm automobilům, které ji rozdávají mírou vrchovatou.


Zdroj: Automobil 10/09
Autor: -TH-

 

MOTOR zážehový řadový čtyřválec Mazda MZR 1.8/2.0, uložený podélně vpředu; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V (řetěz), u MZR 2.0 variabilní časování sacích ventilů; vícebodové elektronické vstřikování paliva, EU4; 1.8: 1798 cm3 (  83 x 83,1 mm); 10,8:1; 93 kW (126 k)/6500 min 1; 167 N.m/4500 min 1; max. 7000 min 1; 2.0: 1999 cm3 (  87,5 x 83,1 mm); 10,8:1; 118 kW (160 k)/6700 min 1; 188 N.m/5000 min 1; max. 7500 min 1; náplň mazací soustavy 4,6 l; chlazení kapalinou.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka; pětistupňová mechanická převodovka pro oba motory (3,136 – 1,888 – 1,330 – 1,000 – 0,814 – Z 3,758), resp. alternativně šestistupňová pro MZR 2.0 (3,709 – 2,190 – 1,536 – 1,177 – 1,000 – 0,832 – Z 3,603); na přání šestistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu pro MZR 2.0 (3,538 – 2,060 – 1,404 – 1,000 – 0,713 – 0,582 – Z 3,168); stálý převod 4,100, resp. 3,727 pro 6 MT; pohon zadních kol.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s integrálním páteřovým rámem PPF a pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory  21/11 mm (6 MT: vzadu 12 mm); kotoučové brzdy  290/280 mm, vpředu s vnitřním chlazením, s podtlakovým posilovačem 9“; ABS/EBD, DSC/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 2,7 otáčky na plný rejd; pneumatiky 205/50 R 16 nebo 205/45 R 17 (alternativně pro 6 MT/6 AT).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2330 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1490/1495 mm; d/š/v 4020/1720/1255 mm; světlá výška 136 mm; objem zavazadlového prostoru 150 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost 1075/1080/1090/1100 kg, celková povolená hmotnost 1375 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí 1.8/2.0/2.0 6MT/2.0 6AT) největší rychlost 198/217/218/194 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9/7,9/7,9/8,9 s; spotřeba paliva EU město 9,5/10,1/10,5/10,9 l/100 km, mimo město 5,5/5,8/5,9/6,1 l/100 km a kombinace 7,0/7,4/ 7,6/7,9 l/100 km; emise CO2 kombinace EU 167/177/181/188 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MAZDA CX-5 G160 AWD – Příjemná atmosféra

Mazda MX-5 - Celebrita

Mazda RX-8

Mazda 2 1,3 MZR - menší, lehčí, hezčí

Mazda 2 (3d) - Lehkost jízdy

Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 165 – Moderní hatchback

Mazda 5 1.6 MZ-CD - Méně je více

Pohledná klasika

Síla originality



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,0 D,CZ,1Maj,Comfort,Navi

162 087 km, r. 2018

449.900,- Kč

Ford Mondeo 2.0 TDCi 110kW AT TITANIUM

112 659 km, r. 2015

319.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

19 375 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |