image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mazda RX-8

Petr Hanke 03.12.2003 00:00

Kromě testovaného provedení je v nabídce Mazdy ještě základní model s výkonem 141 kW, 5stupňovou převodovkou a mírně chudší výbavou. Ten přijde na přitažlivých 999 900Kč.

Musím se přiznat, že když jsem poprvé na Frankfurtském autosalónu v roce 2001 viděl sériovou podobu tohoto automobilu a opodál jejího předchůdce, typ RX-7, říkal jsem si, že se designéři mohli trošku víc odvázat. Starší auto totiž na první pohled vypadalo jako větší „sporťák“.

Když však RX-8 vidíte v reálu, nelze jí upřít značnou působivost. Výrazné přední blatníky s integrovanými světlomety, klínovitý profil, velká 18palcová kola a efektní zadní sloupek s negativním sklonem – to všechno jsou prvky, které si vás získají.

Další předností tohoto vozu je i čtveřice sedadel, přístupná proti sobě se otvírající dvojicí dveří na každé straně (řešení hojně používané u některých amerických pickupů). Je tedy otázkou, kam toto auto zařadit. Zda mezi klasická kupé jako Audi TT nebo spíše mezi ostré hatchbacky typu Volkswagen Golf R32 či Alfa 147 GTA, které nabízejí podobné výkony. Mazda RX-8 je však vybavena pohonem zadních kol, z hlediska radosti z jízdy je tedy ve výhodě.

Zanechme však dohad, pod kapotou tohoto automobilu se totiž nachází rotační motor s objemem 2x 654 cm3 (ekvivalentem je cca 2,6litrový pístový motor). Mazda na novém motoru značně zapracovala. Přeplňování nahradila proměnným sáním a zcela změnila tvar a polohu sacích a výfukových kanálů. Jakmile motor naskočí, má jiný zvuk, než na který jste zvyklí.

Je to taková zvláštní směsice divokých tónů. Motor je hodně točivý a to nejlepší ze sebe vydává až po překročení přibližně 6500 min-1. Červené pole otáčkoměru začíná až u 9000 min-1 (nejtočivější sériový motor) a mohu vám říct, že právě otáčkoměr je velmi potřebný. Jinak totiž, když se budete orientovat podle zvuku motoru, zařadíte již tak kolem 7500 min-1, a tím se o to nejlepší připravíte...

Automobil s pohonem zadních kol je doslova radost řídit. Zřejmě díky nízké hmotnosti motoru je ochota k zatáčení a ovladatelnost mimořádná. U Mazdy se navíc usilovně pracovalo na optimálním rozložení hmotnosti mezi nápravy. Motor je tedy posunut co možná nejvíce dozadu a maximum hmotnosti je přesunuto mezi nápravy. Díky tomu můžete RX-8 v limitních situacích příjemně snadno ovládat a řízení je tak skvělou zábavou.

Co jiného byste také čekali od auta se zadním pohonem, vpředu uloženým atmosféricky plněným motorem, ruční převodovkou a optimálním rozložením hmotnosti mezi nápravy v pomeru 1:1?

plus: základní koncept, efektní vzhled, zkrátka vzrušující auto

mínus: menší pružnost motoru, spotřeba

Mazda RX-8

Motor: dvourotorový Wankel, 2x 654 cm3

Výkon: 170 kW (211 k)/8200 min-1

Toč. moment: 211 N.m/5500 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení: 0-100 km/h 6,4 s

Největší rychlost: 235 km/h

Komb. spotřeba paliva: 11,4 l/100 km

Základní cena: 1 259 900 Kč

text: Petr Hanke

foto: archiv

zdroj: Auto rating 7/8 2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MAZDA CX-5 G160 AWD – Příjemná atmosféra

Mazda MX-5 - Celebrita

Mazda MX-5 - Rekord roadsterů

Mazda 2 1,3 MZR - menší, lehčí, hezčí

Mazda 2 (3d) - Lehkost jízdy

Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 165 – Moderní hatchback

Mazda 5 1.6 MZ-CD - Méně je více

Pohledná klasika

Síla originality



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

30 985 km, r. 2020

1.349.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

14 403 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |