image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mazda MX-5 - Celebrita

Tom Hyan 28.09.2011 18:02

Test 01 53416

03 53418Mazda MX-5 je zahrnuta do Guinnessovy Knihy světových rekordů jako nejúspěšnější dvoumístný otevřený automobil všech dob…

Sportovní automobily se možná dnes těší menšímu zájmu než dříve, kdy je dynamika skutečně odlišovala od běžných cestovních, ovšem jen do doby, než začaly vznikat také ostré verze rodiných vozů. Austin/Morris Mini Cooper S, Volkswagen Golf GTI, či různé typy s označením Fiat Abarth nebo Renault Gordini patří k prvním příkladům. Pak nastal úpadek zájmu o sportovní originály, a mnozí výrobci to vzdali. Jednou z obětí byl lehounký roadster Lotus Elan s dvouvačkovým motorem DOHC 1.6, pohonem zadní nápravy a nezávislým zavěšením všech kol, jehož produkce skončila v roce 1974. Patnáct let poté se objevila první Mazda MX-5, která svou koncepcí na Lotus Elan navázala. První modely měly dokonce stejným způsobem zvýrazněné kryty vačkových hřídelů motoru Twin Cam…

04 53419Nikdo netušil, jaký bude mít nový automobil úspěch. Už v roce 1979 se u Mazdy objevily interní návrhy dvoumístného roadsteru, koncipovaného pro využití tehdejšího podvozku Mazda 323 s pohonem zadních kol! Program vývoje sportovního vozu LWS (Lightweight Sports Car), především pro americký trh, dostal zelenou v listopadu 1983 pod kuriozním názvem Offline, Go, Go… Vedením projektu byl pověřen Masakatsu Kato v úzké spolupráci s kalifornským vývojovým střediskem Mazdy, v roce 1984 se v designerském centru Mazdy v Yokohamě vybíralo ze tří rozdílných maket 1:1 a realizace zvoleného prototypu V705 proběhla ve spolupráci se studiem International Automotive Design (IAD) z britského Worthingu. Jeho tvary už odpovídaly pozdějšímu sériovému modelu, inženýr Kato představil další studii Mazda MX-04 na Tokijském autosalonu 1987, již s integrálním páteřovým rámem, ale laminátovou karoserií, jejíž tvary předznamenaly druhou a třetí generaci MX-5! Definitivní tvary první generace však byly doladěny v Hirošimě na jaře roku 1987…

06 53421Mazda MX-5 (v USA Mazda Miata) se představila 9. února 1989 na autosalonu v Chicagu. První generace kódového označení NA vznikla přesně ve 431 506 exemplářích, druhá NB ve 290 123 (uvedena na Tokijském autosalonu 1997) a třetí NC (od 2005) se nyní prodává po faceliftu s řadou zlepšení (NC F/L, od 2009). Od třetí generace NC byla nabídka rozšířena kromě roadsteru s ručně ovládanou plátěnou střechou (hardtop na přání) o verzi Roadster Coupé s elektricky skládanou pevnou střechou. Letos 4. února produkce vozů MX-5 dosáhla pořadového čísla 900 000, což je absolutní rekord pro dvousedadlové otevřené automobily. Mazda už byla označena jako Best selling two-seater sports car, když produkce MX-5 dosáhla 531 890 kusů v květnu 2000; v Guinnessově knize rekordů pak vylepšovala záznamy na 700, 800 a 900 tisíc. Nyní směřuje k prvnímu milionu…

08 53423Co je příčinou obrovského úspěchu? Především vyplnění mezery na světovém trhu ve správný čas, vynikající jízdní vlastnosti, lehká stavba a dostatečný výkon motoru. Postupně jsme vyzkoušeli všechny typy, na snímcích představujeme vůz číslo 1181 z dvoutisícové výroční série 20th Anniversary, uvedené loni 1. března na evropské trhy. Připomeňme, že základem je integrální páteřový rám PPF (Power Plant Frame) z hliníku, zpevňující samonosnou karoserii stejně jako výztuhy z vysokopevnostní oceli. Je zajímavé, že výroční série není postavena na základě dražšího dvoulitrového modelu se šestistupňovou převodovkou, ale vychází ze základního typu s menším motorem MZR 1.8/93 kW (126 k) a přímo řazenou pětistupňovou převodovkou. Proti standardnímu modelu ovšem dostal originální kola z lehké slitiny s většími pneumatikami 205/45 R 17, zpevněné uložení pružicích jednotek vpředu, chromované zvýraznění masky a rámečků hlavních i mlhových světlometů, manuální klimatizaci, štítky s označením a pořadovým číslem, hliníkové pedály a další drobné úpravy interiéru. Kokpit s pěti kruhovými kontrolními přístroji ke sportovnímu vozu prostě patří a jízdní vlastnosti jsou vynikající, Mazda MX-5 poslouchá pokyny řidiče přesně a nadšeně, do zatáček jde jako motokára! Radost z jízdy rozdává opravdu vrchovatou měrou, pamatuji se, jak jsme mimo soutěž měli novou MX-5 na testování COTY v dánském Tannisu, kde hned byla jasným favoritem všech, pro něž je řízení automobilu emocionálním zážitkem, nikoli jen nutností dopravit se z místa na místo. Obávám se však, že dnešní předpisy už nedovolí, aby měla stejně agilního nástupce…


Zdroj: Automobil 09/11

 

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR (20th Anniversary) – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec MZR 1.8, uložený podélně vpředu; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V (řetěz); variabilní délka sacího potrubí; vícebodové elektronické vstřikování paliva; 1798 cm3 (o 83 x 83,1 mm); 10,8:1; 93?kW (126 k)/6500 min-1 a 167 N.m/4500 min-1; max. 7000?min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka s kapalinovým ovládáním; pětistupňová mechanická převodovka (3,136 – 1,888 – 1,330 – 1,000 – 0,814 – Z 3,758); stálý převod 3,909; pohon zadních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s integrálním páteřovým rámem PPF a pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory o 21/11 mm; kotoučové brzdy o 290/280 mm, vpředu s vnitřním chlazením, s podtlakovým posilovačem 9“; ABS/EBD, DSC/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem variabilního účinku, 2,7 otáčky na plný rejd; pneumatiky 205/45 R 17.

KAROSERIE – samonosná ocelová, otevřená se dvěma sedadly a plátěnou střechou; kapota motoru a víko zavazadlového prostoru z hliníku; cx = 0,38.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2330 mm, rozchod kol 1490/1495 mm; d/š/v 4020/1720/1245 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 150 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní/celková hmotnost 1075/1375 kg; rozdělení celkové hmotnosti na nápravy P/Z 680/705 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 194 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 9,5/5,5/7,0 l/100 km; emise CO2 167 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mazda 2 1,3 MZR - menší, lehčí, hezčí

Mazda 2 (3d) - Lehkost jízdy

Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 165 – Moderní hatchback

Mazda 5 1.6 MZ-CD - Méně je více

MAZDA CX-5 G160 AWD – Příjemná atmosféra

Mazda MX-5 - Rekord roadsterů

Mazda RX-8

Pohledná klasika

Síla originality



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

41 683 km, r. 2023

679.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

18 816 km, r. 2024

679.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 376 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |