image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Kia Soul 1.6 CRDi - Crossover

Otakar Gregora 18.08.2009 05:15

 32152


Automobilka Kia Motors své novince Soul přiřkla roli zakladatele nové kategorie CUV, tedy Crossover Utility Vehicle. Podrobný popis z AR 12/’08 doplňujeme krátkodobým testem typu se vznětovým motorem 1.6 CRDi.

 

Na první pohled zaujme Soul tvarem a proporcemi kompaktní dvouprostorové karoserie. Díky poměrně vysokému pontonu s rozšířeným blatníky, směrem vzad se snižující výšce pásu bočních skel, širokým sloupkům C a větší celkové i světlé výšce působí robustně, aniž by postrádal osobitou eleganci. Délkou málo přes čtyři metry je srovnatelný s běžnými vozy nižší třídy, velmi dobré využití obestavěného prostoru však nabízí překvapivě velký interiér i pohodlí pěti dospělým osobám. V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku v úrovni loktů/ramen 1450/1410 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelným sedákem řidiče 950 až 1010 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1450/1400 mm, resp. 1000 mm. Cestující na zadních sedadlech mají dost místa i pro nohy, neboť mezi zadními sedáky a předními opěradly je mezera nejméně 190 mm. Přiměřené velký je i zavazadlový prostor, v rovině podlahy dlouhý 600 mm, široký 1170 mm a pod výklopným krytem vysoký 410 mm. Sklopením zadních opěradel na sedáky se zvětší ložná délka na nejméně 1380 mm, prodloužená ložná plocha ale není zcela rovná. K jeho objemu je ovšem třeba připočíst dalších 75 mm hloubky vyjímatelné plastové schránky pod podlahou a několik desítek litrů řady menších úložných míst v prostoru pro cestující.

02Uspořádání interiéru vyhovuje nárokům na moderní cestovní vozy, na poněkud výše umístěná sedadla se nastupuje pohodlně, zadní jsou ještě o něco výš než přední, takže i cestující na nich mají z vozu dobrý výhled. Běžným cestovním vozům se Soul vyrovná i výbavou, nabízenou v pěti úrovních Base, Active, Comfort, Comfort Plus a Exclusive, z nichž měl testovaný vůz druhou nejbohatší. K ní patří přední mlhové světlomety, střešní ližiny, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, čelní, přední boční i okenní airbagy, elektricky ovládaná skla dveří i zpětná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, manuální klimatizace, úchyty Isofix na zadních sedadlech, audiosoustava s přehrávačem CD i MP3 a ovládáním i na volantu, koaxiální zdířka a zásuvka USB 2.0 pro připojení externích zařízení, kůží potažený volant a hlavice řadicí páky, zásuvka 12 V v zavazadlovém prostoru aj. Na pocitu pohodlí a útulnosti se podílí dobrá kvalita dílenského zpracování a použitých materiálů čalounění i plastových dílů.

Na českém trhu se Soul nabízí se dvěma alternativními motory takřka stejného objemu i výkonu, z nichž jsme v testovaném voze vyzkoušeli výkonnější verzi přeplňovaného dieselu, známého i z jiných typů Kia/Hyundai. Jeho předností proti zážehovému je o víc než 60 % větší točivý moment, vrcholící při polovičních otáčkách, a nižší spotřeba. V konstrukci podvozku jsou použita vesměs řešení rozšířená u běžných cestovních vozů této velikosti, zejména náprav, odpružení a brzdové soustavy. Zmínku zaslouží kotoučové brzdy na všech kolech a standardní vybavení stabilizačním systémem ESP, protiprokluzovou soustavou a brzdovým asistentem.

04Obvyklé jízdní zkoušky prokázaly veskrze dobré vlastnosti vozu bez znatelných slabin. Kultivovaný motor je zdrojem dostatečného temperamentu, ani při svižné jízdě neplaceného přílišnou spotřebou paliva, již lze snadno udržet mezi 5 a 6 l/100 km. Jízdními vlastnostmi se Soul nijak výrazně neliší od běžných cestovních vozů, a to ani chováním v zatáčkách, resp. bočním nakláněním vzdor větší celkové výšce, resp. poloze těžiště; díky poměrně dlouhému rozvoru je i směrově stabilní. Zdařile zvolená charakteristika odpružení zajišťuje dobrý kompromis jízdních vlastností a komfortu. V nejrůznějších provozních podmínkách se vůz bezpečně ovládá přesným řízením s vhodně zvolenou charakteristikou posilovače, zaručující i při malé ovládací síle dostatečný kontakt řidiče s vozovkou. Neslábnoucí účinnost brzd odpovídá s rezervou hmotnosti i dynamičnosti vozu, v mezních situacích napomůže řidiči stabilizační a protiprokluzová soustava. Ačkoli je Soul určen především pro jízdu na silnicích a celkovým rozměry se hodí i do městského provozu, lze se s ním díky větší světlé výšce odvážit i na nezpevněné vozovky nebo do lehčího terénu, jehož nástrahy ovšem může překonat jen do limitu daného trakčními schopnostmi pohonu kol přední nápravy. Škoda, že výrobce nepočítá s alternativní verzí 4x4. Základní cena vozu s výbavou Comfort Plus v době testu byla 439 980 Kč, cenové rozpětí celé řady Soul od 299 980 Kč (1.6 CVVT Base) do 489 980 Kč (1.6 CRDi Exclusive). Standardní záruka všech typů je pětiletá.


Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Ing. Otakar Gregora

 

MOTOR vznětový řadový čtyřválec, uložený napříč před přední nápravou; 1582 cm3 (  77,2 x 84,5 mm), 17,3:1; 93 kW (126 k)/ 4000 min-1, 260 N.m/1900 až 2750 min-1; blok motoru litinový, hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné řetězem, ventily ovládané vahadly; přeplňování výfukovým turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu; přímé vstřikování common rail; oxidační katalyzátor výfuku; chlazení kapalinou s elektrickým větrákem; alternátor 14 V – 90 A, akumulátor 12 V – 68 A.h.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ pohon předních kol; jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná pětistupňová převodovka (3,636 – 1,962 – 1,189 – 0,844 – 0,660 – Z 3,583); stálý převod 3,941.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; přední náprava s dolními trojúhelníkovými příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči s plynovou náplní, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS/BA, kotoučové  280/262 mm, vpředu s vnitřním chlazením; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnného účinku, volant  370 mm, 2,69 otáčky mezi krajními rejdy; kola 6,5J x 16 z hliníkové slitiny; pneumatiky Hankook Optimo K 415 205/55 R 16; nouzové náhradní kolo s pneumatikou T125/80 D 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1570/ 1575 mm; d/š/v 4105/1785/1610 (se střešními držáky nosičů zavazadel 1660) mm; světlá výška 164 mm; provozní/povolená celková hmotnost 1345/1780 kg; objem zavazadlového prostoru 220/340/818 l; objem palivové nádrže 48 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 182 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,3 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 6,3/4,6/5,2 l/100 km; emise CO2 137 g/km; vnější obrysový průměr zatáčení 10,6 m; přední/zadní nájezdový úhel 18°/30°.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cee’d 1.6 CRDi/SW 1.6 CVVT - Modernizace

KIA CEED SW 1.0 T-GDI – VELKÝ TRUMF

Kia Cee’d SW 1.6 - Nová tvář

Kia Cerato - Dobrá nabídka

KIA Magentis 2,5 V6 SE

Kia Magentis - Zdařilý facelift

Kia Optima 1.7 CRDi – Korejský sedan

Kia Picanto 1.0 CVVT – S novým motorem

Kia Pro_Cee’d 1.6.CRDi - Ve sportovním stylu

Kia Pro_Cee’d - Opožděné mládí



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

49 113 km, r. 2022

799.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

30 351 km, r. 2024

699.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 802 km, r. 2024

709.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |