Kia Cee’d SW 1.6 - Nová tvář

Transplantaci obličeje prodělala Kia Cee’d, nejoblíbenější automobil této korejské značky na evropském trhu. Od uvedení v prosinci 2006 se prodalo přes 230 tisíc kousků, z toho téměř deset tisíc v České republice (2634 za první pololetí 2009). Modernizovaný Cee’d se představil veřejnosti na mezinárodním autosalonu IAA 2009 ve Frankfurtu.

Nejvýraznější změnou, patrnou na první pohled, je zcela nová přední část vozu, která mu dává dospělejší výraz, opticky jej rozšiřuje a podtrhuje solidní dojem. Technicky vyspělejší projektorové světlomety a širší i nižší mřížka přídě jsou symbolem nové identity značky Kia, jak ji ztvárnil šéfdesigner Peter Schreyer (s typickým zúžením masky uprostřed přídě). Samozřejmě, že změny nejsou pouze optické, ale konstruktéři podrobili důkladné revizi celou řadu Cee’d včetně modelů kombi Cee’d SW a kupé Pro Cee’d. Poprvé přichází systém Start/Stop, u Kia Motors označený ISG (Idle Stop & Go), a vylepšené pohonné jednotky včetně nové šestistupňové převodovky (pro vznětový 1.6 CRDi); u ESP přibyla funkce hill holder, jsou upraveny charakteristiky odpružení a především posilovače řízení pro lepší kontakt řidiče s vozovkou.

Nová řada Cee’d ze slovenské výroby v Žilině zahrnuje tři karosářské varianty, pět motorů, pět stupňů výbavy (pro český trh Active, Active Plus, Comfort, Comfort Plus a Executive) a dvanáct barevných vnějších odstínů, z toho pět nových. Na našich snímcích představujeme modernizovaný Cee’d SW 1.6 CVVT Active Plus, který jsme krátce vyzkoušeli. Automobil měl příplatkový systém Stop & Go (za sedm tisíc Kč), který se montuje nejen na zážehové motory Gamma 1.4/66 kW (90 k) a 1.6/93 kW (126 k), ale také na nový turbodiesel 1.6 CRDi/85 kW (115 k) řady U2, a podle údajů výrobce dále snižuje emise a spotřebu paliva (u testovaného kombi 1.6 s ISG se uvádí 6,0 l/100 km v kombinovaném  cyklu a CO2 142 g/km; u vznětového motoru 1.6 CRDi dokonce 4,5 l/100 km a 119 g/km). Nabídka motorů je samozřejmě širší, patří do ní také zážehové i vznětové dvoulitry o výkonu 105 kW (143 k), resp. 103 kW (140 k).

Počátek palety tvoří zážehový čtyřválec 1.4/66 kW (90 k), jehož výkon a charakteristika jsou podle našich poznatků velmi dobré a umožňují svižnou i hospodárnou jízdu, což jsme zaznamenali rovněž u našeho atraktivního kombi 1.6 v působivé bílé barvě. Systém ISG funguje bezchybně, po zastavení se motor znovu rozběhne při sešlápnutí spojky, funkci řídí elektronika (ISG pracuje až se motor zahřeje, či je li akumulátor nabitý), puritáni jej však mohou vypnout tlačítkem ISG na přístrojové desce. Nejvíce nás potěšila upravená charakteristika řízení, kterému na rozdíl od prvních vozů nelze nic vytknout, jízda s Cee’dem je veskrze příjemná a velké rozměry vozu jsou až překvapivé, a to nejen zvenku, ale i uvnitř. Cena testovaného automobilu byla 379 980 Kč s poměrně bohatou výbavou, do níž patří např. klimatizace, střešní nosiče, centrální dálkové zamykání, palubní počítač, elektrické ovládání předních okenních skel, výškově i podélně nastavitelný volant, dvojitá podlaha zavazadlového prostoru, čtyři airbagy včetně okenních pro obě  řady sedadel atd. Připlácí se za litá kola, mlhovky, metalízu, čtyřstupňovou samočinnou převodovku, tempomat, ESP, ISG apod. Ceny celé modernizované řady začínají na 289 980 Kč (hatchback 1.4 Active), kombi SW je o pětadvacet tisíc dražší (více na www.kiamotors.cz).


Zdroj: Automobil 11/09
Autor: -red-

Fotogalerie