image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Kia Picanto 1.0 CVVT – S novým motorem

Otakar Gregora 15.02.2012 08:50

Test 01-k1 58134

04-k4 58137V roce 2004 obohatila Kia Motors svou paletu vozů nejmenším typem Picanto (viz test AR 11/’04), ale po sedmi letech přichází druhá generace…

Výrazně modernizovanou novou generaci, již podrobně popsanou v AR 6/’11, jsme nyní podrobili krátkodobému testu, a to typu s nej­menším zážehovým motorem 1.0 CVVT. V porovnání s předchůdcem nové Picanto sice o něco povyrostlo (délka +60 mm, rozvor +15 mm), zachovalo si však všechny vlastnosti kompaktního automobilu nejnižší třídy. Na první pohled nejnápadnější je nový, dynamičtější design, dodávající vozu uměřeně agresivnější vzhled.

07-k7 58140Jen málo přes tři a půl metru dlouhý auto­mobil nabízí překvapivě dost místa cestujícím i jejich zavazadlům. V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ ­ramen 1330/1300 mm a výšku stropu nad svisle neseřiditelnými sedáky 1000 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1300/1270 mm, resp. 930 mm. Jsou‑li přední sedadla posunuta zcela vzad, nemají sice cestující za nimi příliš mnoho místa pro nohy, neboť před zadními sedáky je mezera jen 130 mm, ale po posunutí předních se­dadel do střední polohy se však zvětší na uspokojivých 190 mm. Velikosti vozu je přiměřený objem zavazadlového prostoru, vymezeného vzadu 240 mm vysokým prahem. V základním uspořádání je v rovině podlahy dlouhý 500 mm, široký 990 mm a pod vý­klopným krytem vysoký 470 mm.

09-k9 58142Sklopením zadních sedáků a opěradel se jeho ložná délka zvětší až na 1120 mm, uprostřed však vzniká asi 100 mm vysoký schod. Modernizace se samozřejmě dotkla také interiéru, i když stejně uspořádaného, ale s bohatší výbavou srovnatelnou s nejlepšími vozy této třídy. Nová Kia Picanto se ­nabízí ve čtyřech úrovních výbavy Active, Comfort, Exclusive a Sport, doplněných limitovanou sérií Edition 1, z níž byl i vyobra­zený testovaný vůz. Ve standardní výbavě všech najdeme mj. palubní počítač, svisle seřiditelný volant, čelní, přední boční a okenní airbagy, úchyty Isofix na zadních sedadlech a posilovač řízení, od výbavy Comfort, resp. Edition 1 i centrální zamykání, otáčkoměr a elektrické ovládání skel předních ­dveří.

05-k5 58138Náročnější zájemci si mohou vybrat z dosti bohaté nabídky mimořádné výbavy, soustředěné účelně do několika paketů za příplatkové ceny od 2000 do 20 000 Kč. Z jednotlivých prvků jmenujme alespoň stabilizační soustavu, elektrické vyhřívání předních sedadel i kůží obšitého volantu, kolenní airbag řidiče, zadní kotoučové brzdy, mlhovky, zadní parkovací asistent i elektrické ovládání zpětných zrcátek a skel zadních dveří. Interiér je dobře dílensky zpracován a uspokojuje i kvalita použitých materiálů, celkovému dojmu nijak neuškodila ani očekávaná absence měkčených plastů. Jedinou výtku máme k obtížnějšímu ovládání palubního počítače nepohodlně dosažitelným tlačítkem vyčnívajícím z rychloměru.

11-k11 58144Konstrukci poháněcí soustavy a podvozku jsme se podrobněji věnovali již ve shora zmíněném článku a hlavní charakteristiky jsou v připojeném přehledu technických údajů. Zmiňme se však zvlášť o hlavní novince, ­zážehovém motoru testovaného vozu. Je jím řadový tříválec, jenž nahradil dosavadní čtyř­válec takřka stejného objemu. Liší se však od něj nejen základními rozměry, ale i celohliníkovou konstrukcí, čtyřventilovým rozvodem se dvěma vačkovými hřídeli, va­riabilním časováním všech ventilů a sa­mozřejmě i optimalizovaným motormana­gementem. Výsledkem je zvýšení výkonu o 7 kW a točivého momentu o 9 N.m s příznivějším průběhem v nižších a středních otáčkách, vrcholícím při otáčkách o 1000 min‑1 nižších.

02-k2 58135Významné je i snížení spotřeby paliva, a to v kombinovaném provozu o 0,6 l/ 100 km, tj. o 20 %, jakož i emisí CO2 o 21 g/km, tedy o 18 %. Nový tříválcový motor je překvapivě kultivovaný, jen při volnoběžných otáčkách se projevují vrozené vlastnosti jeho konstrukce jako větší hlučnost a mírné vibrace, kdežto v běžném provozním režimu nijak nenarušuje akustické a mechanické ­klima interiéru. S charakteristikou ­motoru je sladěna pětistupňová převodovka, lišící se však od dosavadní jen kratším ­prvním stupněm a naopak delším stálým převodem. V konstrukci jednotlivých skupin podvozku jsou použita vesměs řešení obvyklá u vozů této třídy. Proti předchozímu typu se změnila charakteristika odpružení ku prospěchu jízdního komfortu, poněkud ­překvapilo zvětšení převodu řízení, citelné zejména při parkovacích manévrech.

03-k3 58136Jízdní vlastnosti vozu jsme si ověřili obvyk­lými provozními zkouškami, při nichž jsme také měřili dynamické vlastnosti a spotřebu paliva. Vcelku jsme spokojeni s chováním vozu v zatáčkách a při vyhýbacích manévrech, kdy je až do mezních situací jen lehce nedotáčivý a poměrně málo se naklání. Je rovněž překvapivě směrově stabilní, škoda jen, že nemá strmější převod řízení, které je sice lehké a uspokojivě přesné, nicméně ­vyžaduje větší pohyby volantem a vlivem snížené citlivosti zhoršuje kontakt řidiče s vozovkou. Ochotně se vytáčející výkon­nější motor a optimalizované odstupňování přesně řazené převodovky se podílejí na zlepšení dynamiky, příjemné je i snížení spotřeby paliva a zvýšení jízdního dosahu.

10-k10 58143S jednou náplní palivové nádrže lze i při svižné jízdě ujet až 700 kilometrů. Kia Picanto patří na našem trhu k nejlepším vozům nejnižší třídy, neboť nabízí nejen překvapivě velký a dobře vybavený interiér, ale i dobré jízdní vlastnosti a hospodárný provoz. Je sice určena především mladší generaci, ale poslouží i jako první rodinný automobil pro dva dospělé a dvě malé děti. Ti také ­přivítají příznivou cenu, začínající u základ­ního typu s výbavou Active a nejmenším ­motorem na 194 980 Kč (v době testu a po slevě 5000 Kč). Vyobrazený vůz z limitované série Edition 1 stojí se základní výbavou 199 980 Kč; vrcholem je model Sport 1.25 CVVT/63 kW (85 k) za 349 980 Kč. Pro všechny platí sedmiletá záruka Kia Motors.

31-amr01 58146Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec, uložený napříč před přední nápravou; 998 cm3 (ø 71 x 84 mm); 10,5:1; 51 kW (69 k)/6200 min‑1 a 94 N.m/3500 min‑1; blok i hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné řetězem, ventily do V ovládané hrníčkovými zdvihátky, variabilní časování Dual CVVT; vstřikování paliva řízené elektronicky společně se zapalováním; trojčinný katalyzátor výfuku se sondou lambda; chlazení s elektrickým větrákem; alternátor 14 V – 70 A, akumulátor 12 V – 40 A.h.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová spojka; plně synchronizovaná pětistupňová převodovka (3,727 – 1,894 – 1,192 – 0,853 – 0,719 – Z 3,636); stálý převod 4,235; pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s dolními příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; pérování vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS a BA, vpředu kotoučové ø 241 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové; parkovací brzda mechanická na zadní kola, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnného účinku, 3,4 otáčky mezi krajními rejdy; ocelová kola s ráfky 5 J x 14, pneumatiky Hankook Kinergy ECO 165/60 R 14; nouzové náhradní kolo s pneumatikou T105/70 R 14.

KAROSERIE – samonosná ocelová; dvouprostorová čtyřdveřová pětimístná s výklopnou zadní stěnou (hatchback) a variabilním zavazadlovým prostorem; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2385 mm, rozchod kol 1415/1420 mm; d/š/v 3595/1595/ 1480 mm; světlá výška 142 mm, hmotnost provozní/největší povolená 930/1340 kg; objem zavazadlového prostoru (VDA) 200/870 l; objem palivové nádrže 35 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 153 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,5 s; spotřeba paliva EU 5,4/3,6/4,2 l/100 km; emise CO2 99 g/km; vnější obrysový průměr zatáčení 9,8 m.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

KIA CEED SW 1.0 T-GDI – VELKÝ TRUMF

Kia Cee’d SW 1.6 - Nová tvář

Kia Cee’d 1.6 CRDi/SW 1.6 CVVT - Modernizace

Kia Cerato - Dobrá nabídka

Kia Magentis - Zdařilý facelift

KIA Magentis 2,5 V6 SE

Kia Optima 1.7 CRDi – Korejský sedan

Kia Pro_Cee’d - Opožděné mládí

Kia Pro_Cee’d 1.6.CRDi - Ve sportovním stylu

Kia Rio - K nepoznání



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 HYBRID COMFORT STYLE 4x4

15 000 km, r. 2023

929.900,- Kč

Ford S-MAX 1,6 EcoBoost,1Maj,Trend,7míst

84 788 km, r. 2013

299.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 e-BOXER,CZ,1Maj,EXECUTIVE

102 211 km, r. 2020

649.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |