image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Kia Rio - K nepoznání

Pavel Olivík 02.12.2005 00:00

Kia téměř důsledně přizpůsobila nové Rio evropským požadavkům na moderní vozy segmentu B, takže při porovnání s předchůdcem se těžko věří tomu, že to jsou dvě po sobě následující generace. Nová se totiž změnila k nepoznání.

Přestože se délka vozu zkrátila o 250 mm (s téměř čtyřmi metry však Rio stále patří mezi nejdelší ve třídě), podařilo se konstruktérům zvětšit prostor pro cestující. Rozvor náprav je totiž o 90 mm delší a rozchod kol o 15 mm ­širší. Rovněž šířka a výška karoserie se zvětšila o 15 mm, resp. 50 mm. Sedáky předních a zadních sedadel jsou o 37 mm, resp. 24 mm výš nad zemí. Líbivý design inte­riéru je podobně jako u exteriéru prostý zbytečných kudrlinek a všechny ovládací prvky kromě autorádia, dodávaného jako příslušenství, jsou přehledně uspořádané a ve snadném dosahu. Žel na továrně instalovaná autorádia s přehledným a snadným ovládáním si asi musíme u korejských značek ještě nějaký čas počkat.

Přes všechna technická zlepšení a řadu nových prvků výbavy si Kia Rio zachovala relativně příznivé ceny. Základní model 1.4 LX stojí 269980 Kč, za něž zákazník dostane vůz s centrálním zamykáním, posilovačem řízení, výškově nastavitelným volantem, dvěma čelními airbagy a tříbodovými bezpečnostními pásy s předpínači a omezo­vači síly na předních sedadlech. Stupeň výbavy LX+ stojí o 40 tisíc Kč víc a tato částka ji rozšíří o další zajímavé položky jako jsou ABS s EBD (včetně kotoučů vzadu místo bubnových brzd), manuální klimatizace, elektrické ovládání skel předních dveří a výškově nastavitelné sedadlo řidiče.

Škoda jen, že na českém trhu se boční a hlavové airbagy, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy nebo aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech dodávají pouze pro nejlepší výbavy EX a EX Sport a stabilizační systém ESP nekoupíte ani za příplatek, ačkoli například v sousedním Německu jsou tyto významné prvky aktivní i pasivní bezpečnosti k dispozici buď standardně, či alespoň na přání. Nové Rio souhrnem svých vlastností sice nijak nepřevyšuje průměr své třídy, ale na rozdíl od předchůdce také nezavdává příčinu k ně­jaké zásadní kritice.

kia rio 1.4 - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; litinový blok, hliníková hlava válců; 1399 cm3 (o/75,5 x 78,1 mm); 10:1; 71 kW (97 k)/6000 min-1, 125 N.m/4700 min-1; pětistupňová mechanická převodovka (3,615 - 2,053 - 1,370 - 1,031 - 0,837 - Z 3,583), stálý převod 4,056; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, o/vpředu/vzadu 256/262 mm, ABS/EBD; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, tři otáčky mezi rejdy, stopový průměr otáčení 9,84 m; pneumatiky 185/65 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2500 mm, rozchod kol 1470/1460-mm; d/š/v 3990/1695/1470 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1079/1580 kg; objem zavazadlového prostoru 270/1145 l; objem palivové nádrže 45 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 177 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,3 s; spotřeba paliva EU 8,1/5,2/6,3 l/100 km.

-PO-

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cee’d 1.6 CRDi/SW 1.6 CVVT - Modernizace

KIA CEED SW 1.0 T-GDI – VELKÝ TRUMF

Kia Cee’d SW 1.6 - Nová tvář

Kia Cerato - Dobrá nabídka

KIA Magentis 2,5 V6 SE

Kia Magentis - Zdařilý facelift

Kia Optima 1.7 CRDi – Korejský sedan

Kia Picanto 1.0 CVVT – S novým motorem

Kia Pro_Cee’d 1.6.CRDi - Ve sportovním stylu

Kia Pro_Cee’d - Opožděné mládí



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,SUMMIT,54kWh

21 066 km, r. 2023

699.900,- Kč

Peugeot 208 1.0PureTech,50kW,ACTIVE,MAN5

107 680 km, r. 2016

139.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |