Kia Rio - K nepoznání

Kia téměř důsledně přizpůsobila nové Rio evropským požadavkům na moderní vozy segmentu B, takže při porovnání s předchůdcem se těžko věří tomu, že to jsou dvě po sobě následující generace. Nová se totiž změnila k nepoznání.

Přestože se délka vozu zkrátila o 250 mm (s téměř čtyřmi metry však Rio stále patří mezi nejdelší ve třídě), podařilo se konstruktérům zvětšit prostor pro cestující. Rozvor náprav je totiž o 90 mm delší a rozchod kol o 15 mm ­širší. Rovněž šířka a výška karoserie se zvětšila o 15 mm, resp. 50 mm. Sedáky předních a zadních sedadel jsou o 37 mm, resp. 24 mm výš nad zemí. Líbivý design inte­riéru je podobně jako u exteriéru prostý zbytečných kudrlinek a všechny ovládací prvky kromě autorádia, dodávaného jako příslušenství, jsou přehledně uspořádané a ve snadném dosahu. Žel na továrně instalovaná autorádia s přehledným a snadným ovládáním si asi musíme u korejských značek ještě nějaký čas počkat.

Přes všechna technická zlepšení a řadu nových prvků výbavy si Kia Rio zachovala relativně příznivé ceny. Základní model 1.4 LX stojí 269980 Kč, za něž zákazník dostane vůz s centrálním zamykáním, posilovačem řízení, výškově nastavitelným volantem, dvěma čelními airbagy a tříbodovými bezpečnostními pásy s předpínači a omezo­vači síly na předních sedadlech. Stupeň výbavy LX+ stojí o 40 tisíc Kč víc a tato částka ji rozšíří o další zajímavé položky jako jsou ABS s EBD (včetně kotoučů vzadu místo bubnových brzd), manuální klimatizace, elektrické ovládání skel předních dveří a výškově nastavitelné sedadlo řidiče.

Škoda jen, že na českém trhu se boční a hlavové airbagy, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy nebo aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech dodávají pouze pro nejlepší výbavy EX a EX Sport a stabilizační systém ESP nekoupíte ani za příplatek, ačkoli například v sousedním Německu jsou tyto významné prvky aktivní i pasivní bezpečnosti k dispozici buď standardně, či alespoň na přání. Nové Rio souhrnem svých vlastností sice nijak nepřevyšuje průměr své třídy, ale na rozdíl od předchůdce také nezavdává příčinu k ně­jaké zásadní kritice.

kia rio 1.4 - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; litinový blok, hliníková hlava válců; 1399 cm³ (o/75,5 x 78,1 mm); 10:1; 71 kW (97 k)/6000 min^-1, 125 N.m/4700 min^-1; pětistupňová mechanická převodovka (3,615 - 2,053 - 1,370 - 1,031 - 0,837 - Z 3,583), stálý převod 4,056; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčný zkrutný stabilizátor vpředu; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, o/vpředu/vzadu 256/262 mm, ABS/EBD; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, tři otáčky mezi rejdy, stopový průměr otáčení 9,84 m; pneumatiky 185/65 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2500 mm, rozchod kol 1470/1460-mm; d/š/v 3990/1695/1470 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1079/1580 kg; objem zavazadlového prostoru 270/1145 l; objem palivové nádrže 45 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 177 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,3 s; spotřeba paliva EU 8,1/5,2/6,3 l/100 km.