image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

KIA Magentis 2,5 V6 SE

Filip Řepa 17.12.2003 00:00

Rozdělené světlomety a odlišně  pojatá maska chladiče s množstvím chromu dokáže zapůsobit.

Interiér je přehledný, ale je zřejmé, že pomalu zastarává. Přesto je třeba ocenit bohatou výbavu a přiměřeně kvalitní zpracování. Šedivý semiš na sedadlech lze vyměnit za příjemnější kožený potah.

 

Ačkoliv od zahájení výroby modelu Magentis uplynuly jen dva roky, korejská automobilka neotálela a rozhodla se přistoupit k lehkému faceliftu. Týká se především stylistického pojetí přední partie, kde původně podélné chromové žebrování na masce chladiče vystřídalo svislé. Designéři tím patrně chtěli vozu vtisknout dravější a dynamičtější charakter. Podobně jako u světlometů, kde původní sdružené nahradila čtveřice oddělených.

Rozměrná koncová světla jsou v souladu s liniemi zadní partie, přičemž chromový rámeček lemující SPZ dodává vozu na eleganci. S délkou 473 a šířkou 182 centimetrů lze čtyřdveřový sedan zařadit na vrchol střední třídy. Totéž platí i o rozvoru kol 270 centimetrů, jenž umožňuje dostatečně pohodlné cestování i pěti pasažérům.

Celkové pojetí interiéru už není zrovna podle poslední módy a mimo jiné opět nezapře svůj korejský původ. Nicméně šedivé tvrdší plasty, místy obložené dřevěným dekorem, jsou přesně slícované, o nějakém vrzání či skřípání nemůže být řeč ani na nerovné pražské dlažbě. Ne zrovna moderním šedivým mikroplyšem potažená široká sedadla můžete za příplatek 40 tisíc korun nahradit koženým čalouněním.

Kůží potažený volant a hlavice řadicí páky patří ke standardu. Samozřejmostí však překvapivě není podélné nastavení volantu, palubní počítač a ESP, které nelze pořídit ani za příplatek. Jinak je ovšem Magentis bohatě vybaven celou řadou elektronických pomocníků. Ke komfortu a bezpečnosti posádky přispívají ABS s EBD, čtveřice airbagů, protiprokluzový systém TCS, automatická klimatizace, vyhřívání předních sedadel, tempomat a kompletní elektrická výbava.

Dost už ale malicherností a rychle otočme klíčkem v zapalování. Nedočkavost je na místě, vždyť přední kapota ukrývá zážehový vidlicový šestiválec se čtyřiadvaceti ventily a objemem 2,5 litru. Agregát uložený vpředu napříč se nenechá dlouho pobízet a vyráží sebevědomě vpřed. Výkon 123 kW poskytuje 1,5 t těžkému stroji velmi slušnou dynamiku při velice kultivovaném projevu motoru.

Rychlostní disciplíny jdou Magentisu na výbornou, zrychlení z nuly na stovku zvládá už za 8,5 sekundy. Stejně tak se může pochlubit maximální rychlostí 214 km/h. S testovanou pohonnou jednotkou jej můžeme považovat za klasický manažerský vůz, předurčený pro delší cestování.

Při jízdách mimo město lze spotřebu udržet na hranici deseti litrů. Na rychlostních komunikacích a silnicích mimo město si KIA Magentis vyloženě lebedí a posádce umožňuje naplno vnímat pohodlí prostorného a kvalitně odhlučněného interiéru.

Na závěr přejděme k největšímu trumfu Magentisu, kterým je jednoznačně cena. Pomineme-li bohatou výbavu, je Magentis 2,5 V6 vůbec nejlevnějším šestiválcovým automobilem na trhu.

plus: cena, bohatá výbava, jízdní dynamika, nejlevnější šestiválec na trhu

mínus: nemoderní vzhled interiéru, absence špičkových prvků výbavy

KIA Magentis

Motor: zážehový V6, 2493 cm3

Výkon: 123 kW/6000 min-1

Točivý moment: 234 N.m/4000 min-1

Převodovka: 5M

Zrychlení: 0-100 km/h: 8,5 s

Největší rychlost: 214 km/h

Komb. spotřeba paliva: 9,2 l/100 km

Základní cena: 629 980 Kč

text: Filip Řepa

foto: Jan Dvořáček

zdroj: auto rating 7-8/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

KIA CEED SW 1.0 T-GDI – VELKÝ TRUMF

Kia Cee’d SW 1.6 - Nová tvář

Kia Cee’d 1.6 CRDi/SW 1.6 CVVT - Modernizace

Kia Cerato - Dobrá nabídka

Kia Magentis - Zdařilý facelift

Kia Optima 1.7 CRDi – Korejský sedan

Kia Picanto 1.0 CVVT – S novým motorem

Kia Pro_Cee’d - Opožděné mládí

Kia Pro_Cee’d 1.6.CRDi - Ve sportovním stylu

Kia Rio - K nepoznání



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,ComfortTech

80 856 km, r. 2021

609.901,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,x-play

9 395 km, r. 2020

289.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,ConfortNavi

36 328 km, r. 2019

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |