Hyundai Accent 1,3i

Od modernizovaného modelu Accent si u korejské automobilky slibují víc než jen navýšení tržního podílu v kategorii nižší střední třídy. Tří- a pětidveřový hatchback dostaly také za úkol potvrdit trend stále vyšší kvality vozů Hyundai. Do značné míry se to testované pětidveřové verzi s motorem o objemu 1,3 litru podařilo. Přesvědčilo nás velmi dobré dílenské zpracování, zřetelné nejen na spárách mezi jednotlivými díly karoserie, ale i v několika dalších detailech exteriéru, který z hlediska designu v žádném případě nezapře svůj původ.

Prakticky totéž platí o precizně zpracovaném interiéru s přehledně uspořádanými ovládacími prvky. Nicméně použité materiály působí stále poněkud lacinějším dojmem. V žádném případě jsme se však ani na obávané pražské dlažbě nesetkali se skřípěním či rezonancí použitých plastových dílů. Posez za tříramenným volantem je díky možnosti výškového nastavení poměrně příjemný, postrádali jsme ovšem možnost nastavení výšky sedáku. To nelze získat ani za příplatek.

Ovládání vozu je snadné a pokud nepřistoupíte k razantnější jízdě, chová se Accent spolehlivě. Při ostrém nájezdu do zatáčky je zřejmý určitý neklid zádi. Při rychlých vyhýbacích manévrech je potom třeba počítat se snahou zádi vybočit ze zvoleného směru a provést odpovídající korekce volantem. Podvozek je předurčen spíše pro klidnější komfortní jízdu se schopností absorbovat i výraznější nerovnosti vozovky tak, aby pohodlí posádky nebylo nijak dotčeno.

Základní zážehová pohonná jednotka s vícebodovým vstřikováním o objemu 1,3 litru s dvanácti ventily dává výkon 62 kW. Při obsazení jedním či dvěma cestujícími vůz disponuje překvapivou pružností, zato s kompletní rodinou a zavazadly už má Accent o dost více práce. Nicméně s přihlédnutím k lákavé pořizovací ceně a velmi slušné standardní výbavě je prostorný Accent vážným konkurentem o dost menší Fabii, je totiž typickým reprezentantem kategorie – za málo peněz hodně muziky.

plus: cena, výbava, vnitřní prostor

minus: jízdní vlastnosti, použité materiály v interiéru

Specifikace:

Motor: zážehový čtyřválec, 1341 cm3

Nejvyšší výkon: 62 kW (84 k)/5500 min-1

Nejvyšší točivý moment: 117 N.m/3000 min-1

Převodovka: 5M

Zrychlení: 0-100 km/h 12,4 s

Největší rychlost: 173 km/h

Kombinovaná spotřeba paliva: 6,2 l/100 km

Základní cena: 299 900 Kč

text: Filip Řepa

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 5/2003