Ford Ranger 3.0 TDCi - Pikap pro Evropu

O tom, že pikapy nejsou už jen čistě užitkovými vozidly, svědčí vzrůstající podíl právě těchto dalších uživatelů, pro něž je určeno zejména pětimístné čtyřdveřové provedení Double Cab v lépe vybavených verzích XLT Upgrade, resp. akčních modelech Wildtrak 1 a Wildtrak 2.

 

Novinka se vyrábí v závodě AutoAlliance (Thailand) Company, Ltd., společném podniku automobilek Mazda a Ford, který zahájil produkci v květnu 1998 pikapy Mazda série B a Ford Ranger. Zatímco celková koncepce, založená na rámové stavbě podvozku s tuhou poháněnou zadní nápravou a přiřaditelným pohonem předních kol, se vlastně nezměnila, tak užitné vlastnosti se zlepšily a po faceliftu byl design Rangeru přiblížen rozšířenějším lehkým užitkovým vozům Ford Transit a Transit Connect.

 

V nabídce je nejen známý vznětový čtyřválec 2.5 TDCi/105 kW (143 k), ale také silnější verze 3.0 TDCi/115 kW (156 k), kterou byl poháněn vyobrazený vůz Ranger Wildtrak 2, jenž jsme krátce vyzkoušeli. Nebyl plně zatížen, ale značný přebytek dynamiky prázdného automobilu jistě i při běžném vytížení (největší užitečná hmotnost kolem jedné tuny) zajistí velmi dobré jízdní vlastnosti.

 

Akční modely Wildtrak, opatřené komfortním interiérem jako u osobních vozů, tedy s kvalitní audiosoustavou, koženým čalouněním, čtyřmi airbagy (čelní i boční) a klimatizací, ale rovněž atraktivními doplňky exteriéru (chromované rámy, stupačky, kryt nákladového prostoru) mohou tedy u zájemců o vozidlo pro aktivní využití volného času zcela nahradit obvyklé typy osobních automobilů. Budka Double Cab je prostorná, na každém boku má dvě dveře a dvě velká okna, série Wildtrak se dodává pouze v tomto provedení.

 

Základní užitkové verze mají jedny boční dveře s jedním oknem (Standard/Single Cab), více vnitřního prostoru pak nabízejí prodloužené Stretch/Super Cab s nouzovými zadními sedadly 2+2 (jedny boční dveře, ale dvě boční okna). Na český trh se dodávají pouze modely 4x4, vyrábějí se však i levnější 4x2. S manuální pětistupňovou převodovkou se pohon 2H/4H/4L řadí druhou pákou (kromě 4L lze i za jízdy); provedení s pětistupňovou samočinnou převodovkou má otočný přepínač způsobu pohonu (také 2H/4H/4L).

 

U plně pětimístné Double Cab dostala ložná plocha vzadu délku 1530 mm, šířku 1456 mm (mezi podběhy 1090 mm) a výšku bočnic 465 mm. Zadní čelo lze sklápět o 90°, ale i o téměř 180°; ložný prostor je vyplněn odolným plastem s vlnitou podlahou a k upevnění nákladu slouží velká poutací oka (ve standardních užitkových verzích). Ford Ranger 4x4 je schopen vléci brzděný přívěs do hmotnosti tří tun. Ve Wildtraku 2 jsme ocenili také kapličku na středu přístrojové desky, která nese ukázatel podélného sklonu, kompas a ukazatel příčného náklonu vozu. V době testu začínaly ceny Rangeru bez DPH na 629 990 Kč (Single Cab 2.5 TDCi), avšak akční Double Cab Wildtrak 2 přišel na 989 890 Kč.


Zdroj: Automobil 08/08

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválcový motor Duratorq 3.0 TDCi (typ WL), přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu, uložený podélně vpředu; přímé vstřikování paliva common rail Bosch (1600 barů), EU4; DOHC 4V; 2953 cm3 (ø 96 x 102 mm); 18,0:1; 115 kW (156 k)/3200 min‑1, 380 N.m/1800 min‑1; jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená pětistupňová převodovka; dvoustupňová redukční a rozdělovací převodovka; volitelný pohon zadní nápravy (2H) a všech kol (4H, 4L), RFW Lock, přepínání druhou pákou vedle řadicí páky převodovky (2H/4H i za jízdy, 4L pouze za klidu vozidla).
PODVOZEK – ocelový žebřinový rám ze dvou podélníků a příček; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vzadu tuhá náprava; pérování vpředu podélnými torzními tyčemi a vzadu podélnými listovými pery; teleskopické plynové tlumiče, provozní brzdy kapalinové dvouokruhové s podtlakovým posilovačem, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD; řízení s oběhem kuliček a kapalinovým posilovačem; pneumatiky Bridgestone 245/70 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3000 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1475/ 1470 mm; d/š/v 5170/1805/1762 mm; světlá výška 207 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 34°/33°; přechodový úhel 28°; pohotovostní/celková hmotnost 1988/3020 kg; brzděný přívěs do 3000 kg; objem palivové nádrže 70 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 170 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,3 s; největší stoupavost 49°; boční náklon do 28°; brodivost 750 mm; spotřeba paliva podle metodiky EU 11,3/8,0/9,2 l/100 km; emise CO2 252 g/km.