image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW X3 (F25) - Generační náskok

Michal Štengl 08.03.2011 00:06

 45080


01Zatímco Audi a Mercedes-Benz prémiová kompaktní SUV představily relativně nedávno, značka BMW má sedmiletý náskok a svou výhodu naplno předvedla u druhého vydání X3…

 

První generace BMW X3 (E83) se objevila v roce 2003 a během sedmi let se celosvětově prodalo 614 824 vozů. Vzhledem k příchodu nejmenší X1 v roce 2009 bylo nezbytné, aby se nová X3 (F25) rozměrově posunula výš. Důvodem byl i příchod hlavních rivalů Audi Q5 a Mercedes-Benz GLK, které byly o dost větší než první generace X3. Karoserie nástupce se proto natáhla o 83 milimetrů na 4648 mm, do šířky narostla o 28 milimetrů na 1881 mm a o jeden milimetr se zvýšila na 1675 mm. Zásadní je prodloužení rozvoru z 2795 na 2810 mm, které přineslo na zadní sedadla kýžené milimetry prostoru navíc. Před koleny díky tomu přibylo 22 mm, více volnosti je také napříč. Dozadu se tak pohodlně usadí i dospělí. Prodloužení zadního převisu o 23 mm (977 mm) se pozitivně odrazilo v zavazadlovém prostoru, kde přibylo 70 l (celkem 550 l). Audi Q5 disponuje 540 l a Mercedes-Benz GLK jen 450 l. Po sklopení zadních opěradel dělených v poměru 40:20:40 % pak přepravní kapacita vzroste na 1600 l, což je o čtyřicet litrů více než dřív. Potěší i rovné dno v úrovni nákladové hrany.

02Nejlepší místo v BMW ale vždy bylo a bude vpředu za volantem. V Mnichově se postupně opět vracejí k orientaci palubní desky na řidiče. Ta v X3 využívá architekturu a ovladače z řady 5, přičemž zákazník má na výběr dva typy přístrojů (Base, High) lišící se tím, že ten vyšší s navigací má pomocný barevný displej zasahující do otáčkoměru. Ergonomie je stejně jako volba materiálů a dílenské zpracování opět na prvotřídní úrovni. Trochu lacině působí jen velká plastová plocha kolem hlavního displeje 6,5” systému iDrive v horní části středového panelu. Jako by chtěli v Mnichově donutit klienty připlatit si za důstojnější 8,8”. Tradičně vynikající jsou sedadla, ovšem za sportovnější posaz si musíte připlatit. Seznam extra prvků je velmi dlouhý, proti minulosti se rozšířil o Head-Up displej, zadní kameru s funkcí Top View simulující pohled shora, asistenta dálkových světlometů nebo adaptivní tempomat.

03BMW X3 bylo nejlépe jezdící SUV na trhu a z této pozice neustoupil ani nástupce. Přední náprava s dvojitými příčnými rameny a pětiprvkové závěsy vzadu jsou spolu s tuhou karoserií základními předpoklady k vynikajícím jízdním vlastnostem. Velkou a vítanou změnou je zvýšení jízdního komfortu. Větší rozchod kol (o 99 mm) a rozvor umožnil konstruktérům změkčit stabilizátory, pružiny a uložení náprav. Kromě standardního podvozku si může zájemce připlatit za Dynamic Driving Control, umožňující podobně jako u řad 5 a 7 měnit ovladačem na středovém tunelu charakteristiku vozu i tuhost adaptivních tlumičů. Řidič má k dispozici režimy Normal, Sport a Sport+. Novinkou je řízení s elektrickým posilovačem, na přání může být X3 vybavena variabilním sportovním provedením s proměnným převodem snižujícím počet otáček mezi rejdy o čtvrtinu. Inovován byl také pohon všech kol xDrive s elektronicky řízenou lamelovou spojkou, dělící točivý moment mezi nápravy podle okamžitých podmínek, který i nadále upřednostňuje zadní nápravu.

04Na českém trhu mohou zatím zákazníci vybírat ze dvou motorů, častější volbou asi bude provedení xDrive20d (vůz na snímcích) se čtyřválcovým dvoulitrovým turbodieselem celohliníkové stavby, nyní se vstřikovacími tlaky 200 MPa. Disponuje výkonem 135 kW/ 4000 min 1 a točivým momentem 380 N.m v pásmu od 1750 do 2750 min 1, což představuje mezi jednoturbovými agregáty vrchol. Motor plynule zatahuje od 1400 min 1, 1790 kilogramů těžkou X3 rozjede na stovku za 8,5 sekundy a dech mu dojde až při 210 km/h. Vedle standardní šestistupňové převodovky se nabízí osmistupňová samočinná ZF, s níž má turbodiesel stejnou kombinovanou spotřebu 5,6 l na 100 km jako s manuálním ústrojím. Například ve 130 km/h sníží otáčky turbodieselu na 1900 min 1, ve 160 km/h točí motor pouhých 2300 min 1. Chcete-li páčky řazení pod volantem, musíte si objednat sportovní variantu převodovky, která řadí ještě o něco rychleji.

06Výhradně s automatem se pak nabízí přeplňovaný zážehový šestiválec 3,0 l s výkonem 225 kW/5800 min 1 a točivým momentem 400 N.m, který je k dispozici od 1300 min 1 (!). S ním X3 zrychlí na stovku za pouhých 5,7 sekundy a ve 250 km/h ji zastaví elektronický omezovač. Výrobce slibuje spotřebu 8,8 l/100 km. Nové vydání BMW X3 je opět rychlé a mrštné, ale prostornější a hlavně komfortnější. Na českém trhu stojí verze 20d 1,063 milionu Kč, zážehová 35i vyjde na 1,351 milionu Kč.

 

 

Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Michal Štengl

MOTORY (EfficientDynamics) kapalinou chlazené řadové, vznětový čtyřválec 20d a zážehový šestiválec 35i, přeplňované turbodmychadlem, uložené podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u vznětového common rail; sériově Stop/Start; xDrive20d: typ N47D, 1995 cm3 ( 90 x 84 mm), 16,5:1, 135 kW (184 k)/4000 min 1, 380 N.m/1750 – 2750 min 1; xDrive35i: typ N55B, 2979 cm3 ( 89,6 x 84 mm), 10,2:1, 225 kW (306 k)/5800 min 1, 400 N.m/1300 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka (pouze xDrive20d: 4,11 – 2,26 – 1,40 – 1,00 – 0,80 – 0,66 – Z 3,73), stálý převod 3,077, nebo osmistupňová samočinná ZF s kapalinovým měničem a možností přímého řazení (4,71 – 3,14 – 2,11 – 1,67 – 1,29 – 1,00 – 0,84 – 0,67 – Z 3,29), stálý převod 3,727 (xDrive35i: 3,385). Trvalý pohon všech kol.
PODVOZEK samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; odpružení vinutými pružinami a plynovými tlumiči, pro xDrive35i adaptivní podvozek s aktivními elektronicky řízenými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ASR/ESP, BA, Hill-Start Assist; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/60 R 17 (xDrive35i: 245/50 R18).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2810 mm, rozchod kol 1616/1634 mm (xDrive35i: 1594/1610); d/š/v 4648/1881/1661 mm; objem zavazadlového prostoru 550 l; objem palivové nádrže 67 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí uvedených typů 1715/1725/1805 kg, celková hmotnost 2290/2300/2365 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí xDrive20d/20dA/35i) největší rychlost 210/210/240 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,5/8,5/5,7 s; spotřeba paliva kombinace EU 5,6/5,6/8,8 l/100 km; emise CO2 149/147/204 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Isetta - Malé už bylo...

BMW M5 (F90) – CIVILNÍ SUPERSPORT

BMW Z4 sDrive30i. Skvělá volba na výlet bez střechy

BMW Z4 3.0si - Nemá chybu...

BMW 118i – Nikdy neříkej nikdy

BMW 135i Coupé - Muscle car

BMW 3 Coupé (E92) - S pohonem všech kol

BMW 320e – Radost šetřit

BMW 325d Cabrio - Také s naftou

BMW 5 (F10) - Bestseller



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 i Comfort,CZ,4x4,CVT

226 858 km, r. 2014

329.900,- Kč

Hyundai i40 1.7 CRDi 85kW

191 546 km, r. 2014

235.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,Active,4x4

136 766 km, r. 2014

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Morris Commercial – Elektromobilita

    Druhého září loňského roku ve výstavním středisku Farnborough International... >>

  • Dacia Duster TCe 150 EDC – Nejlepší v historii

    Po nedávné modernizaci dosáhla populární Dacia Duster svého vrcholu. Z původně... >>

  • Mini Cooper – Šťastných dvacet

    Značka Mini má dva životy. První se začal v roce 1959 a druhý před dvaceti... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |