Trolejbusy – Trolejbusy značky Škoda V

V pořadí druhým kloubovým trolejbusem z produkce plzeňské Škody je vozidlo Škoda 27 Tr Solaris.

Tak jako předcházející typ Škoda 28 Tr a 26 Tr, i tento vzniká použitím karoserie z polského autobusu Solaris, v tomto případě z modelu Solaris Urbino 18. Vlastní trolejbus pak vzniká v a. s., Škoda Electric, která do vozidla montuje vyjma jiného také svoji elektrickou výzbroj, a ta může být (stejně jako v dalších trolejbusech Škoda) napájena napětím 600 nebo 750 V (stejnosměrných). Vlastní pohon (zadní, třetí nápravy) zajišťuje asynchronní elektromotor Škoda o výkonu 240 (260) kW. Trolejbus Škoda 27 Tr má rozvor náprav 5130 + 6770 mm, délku 18 000 mm, šířku 2550 mm a výšku 3450 mm. Celková hmotnost trolejbusu 28 000 kg, pohotovostní 16 500 kg a užitečná 11 500 kg. Do karoserie se čtyřmi dvoudílnými dveřmi s šířkou 1350 mm (všechny) se montuje 50 sedaček, ostatní volný prostor je určený pro 117 stojících cestujících. Celkem tedy může trolejbus Škoda 27 Tr přepravit 167 osob max. rychlostí 70 km/h. Z hlediska vybavenosti existují dvě varianty těchto vozidel, ty se odlišují existencí či absencí dieselgenerátoru pro jízdu trolejbusu mimo trolejové vedení. V případě instalace dieselagregátu dochází ke snížení počtu sedaček na 47, celková obsaditelnost tak má hodnotu 163 cestujících.

Vozy mají také dvě karosářská provedení, zde je pak rozdíl v řešení čelního skla, jednodílné nebo dvoudílné. Dělená přední skla pak mají vozy určené pro Plzeň (PMDP), kde jsou děleným čelním sklem vybaveny všechny karoserie značky Solaris, včetně autobusů. Zcela první prototyp plně nízkopodlažního kloubového trolejbusu Škoda 27 Tr Solaris, začal výrobce zkoušet (bez cestujících) v plzeňských ulicích na konci roku 2009. Zmíněný prototyp byl následně předán do Ostravy, ta se tak stala prvním tuzemským městem, které provozuje zmíněný typ trolejbusu (provoz s cestujícími od 11. 2. 2010). Druhým tuzemským dopravním podnikem, kam se kloubové trolejbusy Škoda 27 Tr dodaly je PMDP (Plzeňské Městské Dopravní Podniky), kde nahrazují vyřazované trolejbusy Škoda 15 Tr a 15 TrM. Zkoušky první Škody 27 Tr určené přímo pro PMDP, začaly probíhat (zatím bez cestujících) dne 22. 7. 2010. Cestující se mohli tímto novým typem kloubového trolejbusu svézt na plzeňské lince 27. 9. 2010. V současnosti má Ostrava 3 tyto trolejbusy, Plzeň jich provozuje 16.

Převzato z časopisu

Fotogalerie