image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Trolejbusy – Současné trolejbusy značky Škoda – I.

Jan Neuman 20.01.2012 11:22

Představujeme trol-01 57530

trol-10 57532Historie výroby trolejbusů značky Škoda sahá až do roku 1936, kdy byl postaven prototyp vozu Škoda 1 Tr, následně provozovaný v Praze.

Jednalo se o třínápravové provedení s hmotností 10 365 kg, určené k přepravě 72 cestujících (28 sedících) max. rychlostí 46 km/h, kterou umožňoval trakční motor s výkonem 66,2 kW. Po tomto typu následovala výroba celé řady trolejbusů až do současnosti. Zpočátku se trolejbusy produkovaly v Plzni, i když ne vždy jako celek, např. pro již uvedený typ Škoda 1 Tr vyrobila karoserii Škoda Mladá Boleslav. Později se trolejbusová výroba převedla do známého podniku Škoda Ostrov nad Ohří, a dnes trolejbusy Škoda vznikají zase v Plzni. Trolejbusy se dlouhou dobu konstruovaly jako samostatný celek, s několika pokusy o unifikaci jejich karoserií s karoseriemi autobusovými. V tomto směru se výrobně nejdál dostal trolejbus Škoda 21 Tr s autobusem Škoda 21 Ab. V dnešní době je již taková unifikace samozřejmostí, neboť producenti trolejbusů používají u svých výrobků autobusové základy, což platí i pro vozy Škoda.

trol-03 57531Prvním takovým trolejbusem vyráběným v Plzni je typ Škoda 24 Tr, jehož prototyp byl představen v roce 2003. Ten vznikl využitím karoserie z vozu Irisbus Citybus 12M, tedy z dvounápravového nízkopodlažního městského autobusu. Použitá karoserie konkrétně odpovídala karoseriím autobusů s plynovým pohonem (CNG), neboť ty měly s ohledem na umístění plynových nádrží zesílenou střešní partii, na které mají současné trolejbusy Škoda uloženou velkou část elektrovýzbroje vlastní výroby. K pohonu 24 Tr slouží asynchronní trakční motor Škoda o jmenovitém výkonu 210 kW, pro odběr napájecího napětí jsou určeny dva tyčové sběrače v provedení mechanickém, poloautomatickém nebo i automatickém. Na přání zákazníka se může trolejbus vybavit pomocným diesel-elektrickým agregátem s výkonem 80–100 kW, který umožňuje trolejbusu nejen manipulační jízdy při výlukách apod., ale mnohdy takový trolejbus zajíždí i na pravidelných linkách do míst bez trolejového vedení, aniž by docházelo k prodlužování jízdních dob. To je dané výkonem agregátu, který trolejbusu udává rychlost blízkou rychlosti při napájení z trolejového vedení (65 km/h). Škoda 24 Tr má délku 11 990 mm, šířku 2500 mm, výšku 3460 mm, celkovou hmotnost 11,5 t (bez dieselagregátu) nebo 12,35 t (s dieselagregátem). Celková obsaditelnost je 91 cestujících, 30 sedících a 61 stojících. Po ukončení výroby autobusů Citybus a náběhu modernizovaných Citelisů, používá Škoda karoserie Citelis i pro své trolejbusy, a to bez změny značení, je to tedy zase 24 Tr. V roce 2006 prošly trolejbusy Škoda 24 Tr modernizací, která přinesla novou škodováckou elektrovýzbroj s odlišným a oblejším střešním zakrytím. Dočasně měl tento trolejbus značení Škoda 26 Tr, ale to se v krátké době změnilo na Škoda 24 TrBT. Označení 26 Tr teď nese škodovácký trolejbus stavěný na bázi polského dvounápravového autobusu Solaris. Dvounápravové trolejbusy Škoda 24 TrBT s karoserií Irisbus-Citelis, jsou součástí i dnešní trolejbusové nabídky plzeňské škodovky.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Hybridní autobus Škoda H12 Solaris

Autobusy – Legendární autobus v moderním hávu

Dopravní prostředky – Plzeňský den s rozmanitými dopravními prostředky

Elektrobusy – První elektrobus Škoda

Elektrobusy Škoda

Lehká užitková vozidla kategorie N1

NEJNOVĚJŠÍ TRAMVAJE PRO PLZEŇ

Rámový Trambusový Osobní - Autobusy Škoda 706 RTO

Scania – Škoda jezdí se Scanií

Škoda Electric – Elektrobus, nebo trolejbus?



Emil Frey Select

Opel Zafira 1.4 TURBO 103kW EDITION,7.MÍST

82 529 km, r. 2015

339.900,- Kč

Jaguar E-Pace 2,0 P200 SE,CZ,4WD,AT Sport

39 260 km, r. 2019

699.000,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |