image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Technika – Scania – Komplet ze Švédska

Milan Olšanský 21.03.2012 10:40

Nejnovější nabídka konstrukčně vyšperkované modelové řady Scania Off Road.

Stavebníky Scania svojí nabídkou jistě nadchne.Scania dodává kompletní vozidla zákazníkům v mnoha zemích. Ve většině případů přejímá Scania odpovědnost za servis pro zajištění maximální životnosti. Některá kompletní vozidla jsou vyráběna centrálně, některá ve spolupráci s místními nástavbáři.

Za příklady kompletních vozidel dodávaných společností Scania vybírám následující. Sklápěče: jednostranné, dvoustranné i třístranné s objemem sklopné nástavby od 10,5 m3 do 20 m3 a s typem pohonu 6x2, 6x4, 6x6 a 8x4.

Stavební vozy Scania lze nalézt na stavebních dílech po celém světě.Domíchávače betonových směsí: objem bubnu 8 m3 nebo 9 m3, typ pohonu 8x4. Široké spektrum rozvážkových vozidel se skříňovými nástavbami, s pohonem 4x2, 6x2 a 6x2 s řízením kol zadní nápravy. Vozidla s výměnnými nástavbami s pohonem 6x2. Hákové nosiče kontejnerů a sklopné nakladače. Automobilové trhy, kde jsou nabízena hotová vozidla, zahrnují Německo, Velkou Británii, Švédsko, Norsko, Dánsko, Finsko, Rusko, Benelux, Francii, Jižní Koreu a některé země Středního východu.

Kabina pro každého

11214-107 61776S dobrým nástupem a výstupem i odpovídající ovladatelností jsou kabiny modelové řady G mimořádně vhodné pro stavební kategorii vozidel. Kompaktní rozměry budek řady P poskytují větší prostor pro nástavbu a zvlášť snadný nástup i výstup, zatímco modelová řada R má dostatek prostoru i pro legendární motor Scania V8. Pro co největší nákladový prostor je krátká budka ideální, protože je nejkompaktnější. O poznání delší denní budka poskytuje více odkládacího prostoru za sedadly a volitelné sklopné lehátko použitelné k odpočinku. Spací budky v několika výškách střechy mohou být také specifikovány, včetně volitelné s nízkou střechou poskytující více prostoru pro nástavbu nad střechou. Dvojkabiny a nízko nástupní verze jsou k dispozici pro další aplikace.

Hnací trakt na přání

Scania představila vylepšenou řadu stavebních vozidel na  konci loňského roku.Široký výběr motorů emisních specifikací Euro V, EEV a Euro VI je k dispozici, všechny navíc, včetně Euro VI, mohou spalovat na až stoprocentní „bionaftu" (vyžadují pak speciální údržbu). Etanolový motor Scania (198 kW/270 k, 1200 N.m) je k dispozici u vozidel modelové řady P. Převodovky Scania jsou založeny na modulární koncepci, která umožňuje různé způsoby kombinace prvků k sestavení nejvhodnějších převodů pro jakýkoli typ aplikace. Verze 8+1 a 12+2 jsou vybaveny také plíživým převodem. Převodovky s rychloběhem mohou být přizpůsobeny otáčkami motoru rychlostnímu limitu v rozsahu šetřícím palivo. Jsou také schopny zvládat točivé momenty poskytované nejvýkonnějšími motory současnosti Scania V8. Modulární konstrukce také usnadňuje opravy a zásobování náhradními díly. K dispozici jsou následující kombinace převodů, pomocných brzdných systémů a systému řazení převodových stupňů: převodovka 8+1, 2350 N.m plus Scania Retarder. Převodovka s 12 stupni, 2150 N.m plus Scania Retarder plus Scania Opticruise. Převodovka 12+2, 2700 N.m plus Scania Retarder plus Scania Opticruise. Převodovka 12+2 rychloběh, 3500 N.m plus Scania Retarder plus Scania Opticruise. Automatizované převodovky jsou volitelné s motory o maximálním výkonu 169 kW/230 k až 353 kW/480 k, s vyššími výkony na zvláštní objednávku.

Pomocné pohony

Scania má v nabídce kompletní řadu pohonů včetně připojitelných či permanentních plněpohonných.Pomocný pohon (PTO) z převodovky je nabízen v několika verzích umístění a s různými převodovými poměry, včetně boční instalace pro sklápěče, s vysokým převodovým číslem pro lesnické aplikace, ale také zadní a boční instalace například pro velké jeřábové nástavby vyžadující dva hydraulické okruhy. Ostatní uspořádání jsou k dispozici na zvláštní objednávku. PTO odvozené od motoru, užívané například pro hákové nakladače či domíchávače betonové směsi, jsou instalovány k setrvačníku. K vozidlům s pohonem kol všech náprav (4x4, 6x6, 8x8, ale i 8x6) je k dispozici stálý nebo připojitelný pohon kol přední nápravy, další příležitost k snížení spotřeby paliva.

Převzato z časopisu trucker-logo 61782

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Autobusy – Testování s autobusem Scania

Autobusy – Více než 100 let inovací

Automobily – Projekty elektrifikace Scania – od hybridů po bezdrátové nabíjení



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 Crossback E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

12 470 km, r. 2022

1.115.900,- Kč

Subaru WRX STI 2,5 1Maj,NAVI,4x4

57 570 km, r. 2017

919.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1,8 INVITE DI-D 4WD

188 427 km, r. 2014

219.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |