Technika – Scania – Komplet ze Švédska

Scania dodává kompletní vozidla zákazníkům v mnoha zemích. Ve většině případů přejímá Scania odpovědnost za servis pro zajištění maximální životnosti. Některá kompletní vozidla jsou vyráběna centrálně, některá ve spolupráci s místními nástavbáři.

Za příklady kompletních vozidel dodávaných společností Scania vybírám následující. Sklápěče: jednostranné, dvoustranné i třístranné s objemem sklopné nástavby od 10,5 m³ do 20 m³ a s typem pohonu 6x2, 6x4, 6x6 a 8x4.

Domíchávače betonových směsí: objem bubnu 8 m³ nebo 9 m³, typ pohonu 8x4. Široké spektrum rozvážkových vozidel se skříňovými nástavbami, s pohonem 4x2, 6x2 a 6x2 s řízením kol zadní nápravy. Vozidla s výměnnými nástavbami s pohonem 6x2. Hákové nosiče kontejnerů a sklopné nakladače. Automobilové trhy, kde jsou nabízena hotová vozidla, zahrnují Německo, Velkou Británii, Švédsko, Norsko, Dánsko, Finsko, Rusko, Benelux, Francii, Jižní Koreu a některé země Středního východu.

Kabina pro každého

S dobrým nástupem a výstupem i odpovídající ovladatelností jsou kabiny modelové řady G mimořádně vhodné pro stavební kategorii vozidel. Kompaktní rozměry budek řady P poskytují větší prostor pro nástavbu a zvlášť snadný nástup i výstup, zatímco modelová řada R má dostatek prostoru i pro legendární motor Scania V8. Pro co největší nákladový prostor je krátká budka ideální, protože je nejkompaktnější. O poznání delší denní budka poskytuje více odkládacího prostoru za sedadly a volitelné sklopné lehátko použitelné k odpočinku. Spací budky v několika výškách střechy mohou být také specifikovány, včetně volitelné s nízkou střechou poskytující více prostoru pro nástavbu nad střechou. Dvojkabiny a nízko nástupní verze jsou k dispozici pro další aplikace.

Hnací trakt na přání

Široký výběr motorů emisních specifikací Euro V, EEV a Euro VI je k dispozici, všechny navíc, včetně Euro VI, mohou spalovat na až stoprocentní „bionaftu" (vyžadují pak speciální údržbu). Etanolový motor Scania (198 kW/270 k, 1200 N.m) je k dispozici u vozidel modelové řady P. Převodovky Scania jsou založeny na modulární koncepci, která umožňuje různé způsoby kombinace prvků k sestavení nejvhodnějších převodů pro jakýkoli typ aplikace. Verze 8+1 a 12+2 jsou vybaveny také plíživým převodem. Převodovky s rychloběhem mohou být přizpůsobeny otáčkami motoru rychlostnímu limitu v rozsahu šetřícím palivo. Jsou také schopny zvládat točivé momenty poskytované nejvýkonnějšími motory současnosti Scania V8. Modulární konstrukce také usnadňuje opravy a zásobování náhradními díly. K dispozici jsou následující kombinace převodů, pomocných brzdných systémů a systému řazení převodových stupňů: převodovka 8+1, 2350 N.m plus Scania Retarder. Převodovka s 12 stupni, 2150 N.m plus Scania Retarder plus Scania Opticruise. Převodovka 12+2, 2700 N.m plus Scania Retarder plus Scania Opticruise. Převodovka 12+2 rychloběh, 3500 N.m plus Scania Retarder plus Scania Opticruise. Automatizované převodovky jsou volitelné s motory o maximálním výkonu 169 kW/230 k až 353 kW/480 k, s vyššími výkony na zvláštní objednávku.

Pomocné pohony

Pomocný pohon (PTO) z převodovky je nabízen v několika verzích umístění a s různými převodovými poměry, včetně boční instalace pro sklápěče, s vysokým převodovým číslem pro lesnické aplikace, ale také zadní a boční instalace například pro velké jeřábové nástavby vyžadující dva hydraulické okruhy. Ostatní uspořádání jsou k dispozici na zvláštní objednávku. PTO odvozené od motoru, užívané například pro hákové nakladače či domíchávače betonové směsi, jsou instalovány k setrvačníku. K vozidlům s pohonem kol všech náprav (4x4, 6x6, 8x8, ale i 8x6) je k dispozici stálý nebo připojitelný pohon kol přední nápravy, další příležitost k snížení spotřeby paliva.

Převzato z časopisu

Fotogalerie