image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Speciální vozidla – Frakovací Percheron

Milan Olšanský 22.05.2014 06:48

tit 85858

Břidlicový plyn či břidlicová ropa – to je hit několika posledních let. Není tedy divu, že vzniká speciální technika na jejich dobývání. Excelentní ukázkou využití neobvyklé konstrukce vozidel je pětinápravový Percheron.

Myšlenka posadit frakovací nástavbu na podvozek vhodného vozidla s vysokou průchodností terénem se v případě TB 815-7 10x10 přímo nabízí.Americká společnost M.G. Bryan Equipment Company je mimo jiné specialista na výrobu a přípravu čerpadlových agregátů používaných při takzvaném frakování převážně břidličných hlubinných sedimentů. Česky řečeno jde o to napíchnout břidličné žíly mnohdy uložené v poměrně hlubokém podloží a vháněním příslušné tekutiny pod vysokým tlakem uvolnit cestu zemnímu plynu či ropě tak, aby se dala poté již konvenčně jímat a těžit. Je zřejmé, že k roztržení či popraskání sedimentů uložených hluboko v zemi je třeba poměrně vysokého tlaku – takže použité čerpadlo musí mít náležité technické parametry. Ovšem, aby bylo možno efektivně využít této technologie, přišli těžaři se strategií výkonového spojování celá řady čerpadel.

„Zlomená“ břidlice

Dvacet až třicet takových agregátů jednoduše spojí své síly a naženou vodu obohacenou o různé chemikálie (ne nepodobné saponátům) do břidličných žil. Standardně se používá čerpadlových agregátů uložených na přípojných vozidlech, návěsech. Souprava obsahuje čerpadlo a hnací motor odpovídajících technických parametrů. Nicméně u některých ložisek může být trochu problematické jak více méně silniční soupravu o poměrně vysoké vlastní hmotnosti dostat na místo samotné. Zvláště potom, když se jedná o rostlý terén prostý upravených cest. Přesně tato problematika stála za myšlenkou navrhnout frakovací nástavbu na podvozek vozidla schopného prorazit si terénem vlastní cestu. Ne, že by snad značka Tatra byla jediná na světě, která vyrábí těžká nákladní vozidla do terénu, ale ve své konstrukci vozidel je jedinečná. Navíc má dlouhodobé zkušenosti s aplikací, původně lodních, automatických převodovek americké provenience Twin Disc. A právě od zástupců této značky výrobků vzešla iniciativa postavit funkční prototyp frakovacího speciálu. Silné podnikatelské vazby na další americkou společnost M.G. Bryan znamenaly jediné – zrod speciálu Percheron na podvozku T 815-7 s pěti hnanými a čtyřmi krajními nápravami řízenými. Popisovat mechanický podvozek vozidla tatrovácké koncepce automobilu by bylo mírně řečeno nošením dříví do lesa. Přesto si dovolím pár odkazů – za studijní literaturu doporučuji knihu Tatra – Nákladní automobily, doplněná reedice, vydání první 2007, příprava MiO Publicity, s.r.o., dodatek: Ing. Milan Olšanský, str. 587 – 588 a str. 638 – 648 a celou řadu článků publikovaných v časopisu Trucker od roku 2004 dále. 

Čerpadlo pro frakování či spíše „vydrancování“ břidličných sedimentů má výstupní tlak 3000 barů.One Engine Truck

Ovšem to, co je na speciálu Percheron opravdu zajímavé, je fakt, že jde o tzv. One Engine Truck – tedy vůz, který využívá jak ke svému vlastnímu pohonu, tak k pohonu frakovacího čerpadla jeden motor. A ten, který má Percheron uložený za nízkou kabinou je opravdu impresivní. Dvanáctiválec MTU s maximálním výkonem 1765 kW/2400 k a maximem točivého momentu 14 000 N.m!!! Dost na to, aby dokázal hnát frakovací čerpadlo s výstupním tlakem 3000 barů, avšak příliš mnoho na to, aby dokázal bezpečně pohánět podvozek 10x10. Naštěstí jde o motor elektronicky řízený a hlavně o to, že Percheron je vybaven speciální sestupnou převodovkou umístěnou na boku standardního sestupu. Motor žene ve frakovacím módu přes měnič točivého momentu, devítistupňovou automatickou převodovku Twin Disc a přidané čerpadlo. V okamžiku, kdy je třeba využít mobilních schopností vozidla, je zařazen v přídavku převod, který „pustí“ výkon a točivý moment do klasického sestupu umístěného v nosné rouře vozidla. V ten samý okamžik po tzv. CAN-busu letí elektronická informace do řídící jednotky motoru, která omezí maximální výkon dvanácti válce na nějakých 515 kW/700 k a točivý moment na cca 3500 N.m. Pokud by se tak nestalo, extrémně výkonný motor by vozidlový podvozek, resp. jeho hnací trakt poslal ve chvíli ke všem čertům. Z hlediska strategického globálního významu těžby tzv. břidlicového plynu a břidlicové ropy má společnost M.G. Bryan Equipment Company poměrně solidní naději na velký zákaznický ohlas. Břidlicový plyn a ropa se vesele těží na mnoha místech světa. Nicméně ten největší boom a perspektivy břidlicového plynu ve zkapalněné formě (LNG) jsou spojovány od roku 2007 s USA. V produkci zemního plynu USA jasně dominují, navíc těžba břidlicového plynu vede (zatím) k rekordnímu poklesu cen (Henry Hub) a konkurenční výhodě pro americké společnosti. I ve spotřebě zemního plynu USA dominují. I když jejich bilance nebyla ani v roce 2012 vyrovnaná a stále musely zemní plyn dovážet, je cena za jednotku zkapalněného zemního plynu v USA pětkrát nižší než v Japonsku a třikrát nižší než v Evropě.

Těžko věřit USA

Pro těžbu na jednom nalezišti je třeba spojit síly a výkony až 30 takových vozidel.V USA se dlouhodobě uvažuje o tom, že by export zkapalněného zemního plynu LNG do Evropy byl určitou zbraní proti Rusku. Jenže takový projekt by mohl být podle expertů realizován nejdříve v roce 2016 – ale to je vzhledem z údajům EIA (americké agentury pro energetiku) dosti nerealistické. Velmi optimistická prezentace společnosti Morgan Stanley z roku 2012 uvádí, že by se USA mohly stát čistým vývozcem zemního plynu kolem roku 2020, s tím, že do roku 2040 se má export více než zčtyřnásobit. Server Oilprice. com uvádí břidlicový plyn (a LNG) jako jeden z megatrendů energetiky pro příští dekády. Jenže to celé nemusí být tak růžové – těžba břidlicového plynu tzv. frakováním má své ekologické náklady a značná rizika týkající se především kontaminace spodních i svrchních vod. I při ignoraci těchto rizik září z megatrendů Oilprice.com tak přehnaný optimismus, který je typický pro jev doprovázející různé trhy USA již dlouho – bubliny. Bylo by velmi ironické, kdyby Evropa v rámci boje proti Rusku v následujících letech provedla poměrně rozsáhlé investice do přístavních terminálů a infrastruktury z hlediska přijmu LNG, aby následně zjistila, že dovoz břidlicového plynu z USA se jednoduše nekoná. Zvláště když má již dnes velmi širokou síť plynovodů pro příjem Ruského zemního plynu a navíc největší zásoby této komodity jsou dnes v Íránu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Anketa – Vozidla sezony 2012

Autobusy – Nástavby z Opavy

Bojová vozidla – Velká pancéřová revoluce

DB Schenker – DB Schenker jde do CNG

Dodávková vozidla – Kompletní nabídka

Dodávková vozidla – Padesátka na krku!

Dodávkové vozidlá – Elektrická budúcnosť?

Dodávkové vozidlá – Nové Ducato

Dodávkové vozidlá – Renault obnovuje

Dodávkové vozidlá – Tretia generácia



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

21 581 km, r. 2022

1.349.900,- Kč

Mazda 5 2,0 Active7

201 122 km, r. 2007

99.900,- Kč

Kia Ceed 1,6 CRDi,CZ,1Maj,GTLine,AT

67 852 km, r. 2018

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |