image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Scania pre letiská – Severské riešenie

Otto Langmaier 09.01.2014 07:14

tit 82736

Švédsko má na svojom území najviac certifikovaných letísk, ktoré svojou prevádzkou vyhovujú stratégii neznečisťovania životného prostredia viac, než je naozaj nevyhnutné. 

Automobilka Scania ponúka celý rad vozidiel vhodných na dostavbu rozličnými nadstavbami pre využitie na letiskách.Z hľadiska čistoty životného prostredia sú všetky vozidlá automobilky Scania, ktoré zaisťujú prevádzku na letiskách, vybavené motormi emisnej špecifikácie Euro VI, prípadne najprísnejšími emisnými limitmi, vzťahujúcimi sa na typ prevádzkovaných vozidiel. To sa týka aj zariadení s pohonom stacionárnych motorov, ako sú napríklad generátorové stanice, elektrocentrály a podobne. Navyše Scania ponúka celý rad vznetových motorov, tzv. modulárnej koncepcie... „Scania pomáha týmito vozidlami, vybavenými modernými motormi, znižovať záťaž na životné prostredie emisiami škodlivín, či už ide o CO2, či ďalšie sledované plyny,“ hovorí Hakan Lionell, ktorý má v automobilke na starosti produkty letiskového vybavenia. „A keď príde na otázku obnoviteľných a lokálne vyrábaných palív, ako je bioplyn alebo bionafta, škodlivé emisie v tomto prípade môžu byť zredukované až 90 či viac percent. Vďaka filozofii Scanie ponúkame bezprecedentnú šírku motorov, ktoré sú schopné bežať na akýkoľvek druh biopaliva. To znamená, že naši zákazníci môžu vždy nájsť optimálne riešenia, s ohľadom na svoje potreby a zaistenie špecifickej prevádzky, založenej za jej lokálnych podmienkach.“

Modulárne konštrukcie

S ohľadom na rodinu motorov a podvozkov vozidiel Scania je nutné povedať, že drvivá väčšina súčiastok vychádza z tzv. Scania modulárneho systému. To znamená, že celý rad z nich je vhodný, lepšie povedané úplne zameniteľný, pre široké spektrum produktov. Veľkou výhodou tejto univerzálnosti je zjednodušenie logistiky skladov náhradných dielov a činnosti servisného zázemia. Navyše táto skutočnosť tiež otvára nové možnosti vo využití viac než 1500 značkových servisov Scania po celom svete. „Zákazníci sú schopní využívať jedno servisné zázemie na údržbu a prípadné opravy všetkých vozidiel, od letiskových autobusov až po hasičské špeciály, či snežné pluhy,“ dodáva Hakan Lionell. „V rámci tejto výhody sú úspory energie a finančných prostriedkov snáď úplné.“

Je síce dobré nikdy ich nepotrebovať, ale na druhej strane – šťastie praje pripraveným.Cenené vozidlá

Podvozok k dostavbe Scania P 340 LB6x2 s plynovým motorom (360 k, 1600 N.m), ktorý beží na lokálne vyrábaný bioplyn, je najviac oceňovaný medzi zákazníkmi letiskových vozidiel Scania. Motor spaľuje podľa Ottovho princípu – to znamená, že je osadený zážihovými sviečkami, navyše má turbodúchadlo s waste-gate, EGR systém, viacbodové vstrekovanie paliva a trojcestný katalyzátor. Ako palivo možno okrem spomínaného bioplynu použiť napríklad CNG nebo LNG, stále s rovnakým emisným výsledkom, ktorý je lepší než aký predpisujú emisné normy Euro VI. Obľúbený je tiež cestný ťahač Scania P 310 DA4x2 s deväťlitrovým motorom s maximálnym výkonom 310 k a 1550 N.m už pri 1000 otáčkach za minútu. Ťahače sa najviac uplatňujú v súprave s cisternovým návesom. Pre zvoz pasažierov z letiskovej plochy, či ich dopravu ku ploche dopravných lietadiel, či dokonca k doprave z/na letisko sa najviac hodí autobus Scania Citywide LE s motorom emisnej špecifikácie Euro VI a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Veľmi flexibilná konštrukcia karosérie autobusu môže byť vybavená rovnou podlahou a nízkou nástupnou hranou. Vozidlo s celkovou dĺžkou 12 m ponúka priestor 35+2 sediacim pasažierom.

Výhodné motory

Súčasne s vývojom vznetových motorov kategórie 13 l a 16 l zdvihového objemu, teda DC 13 R6 a DC 16 V8, boli vyvinuté tiež ich priemyselné verzie, ktoré možno s úspechom implementovať ako pohon letiskových vozidiel a zariadení rôznych typov. Vďaka kombinácii sofistikovaného systému vstrekovania paliva a technológií čistenia výfukových plynov EGR a SCR sú obe dve rady motorov už dnes v emisnej špecifikácii Tier 4 a Stage IV, a to je ďaleko skôr, než tak bude požadovať legislatívna úprava.

Vidlicový osemvalec Scania so zdvihovým objemom 16 l v špecifikácii Tier 4 ponúka tri výkonové úrovne s maximom na hranici 405 kW/550 k, 478 kW/650 k a 566 kW/770 k. Tretím radom motorov, ktorý využíva synergiu modulárnej konštrukcie do všetkých detailov, je „malý“ šesťvalec DC 9, ktorý Scania ponúka dohromady s vybavením Power Pack a to predovšetkým ako kogeneračnú jednotku. Je zrejmé, že Scania má ucelenú ponuku letiskových vozidiel a pohonov pre celý rad ďalších špeciálnych vozidiel a zariadení. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Autobusy – Testování s autobusem Scania

Autobusy – Více než 100 let inovací

Automobily – Projekty elektrifikace Scania – od hybridů po bezdrátové nabíjení



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k GT LINE, NAVI

154 494 km, r. 2016

275.000,- Kč

Subaru Outback 2,0 D,CZ,1Maj,Comfort,Navi

162 087 km, r. 2018

489.900,- Kč

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

253 862 km, r. 2009

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |