Scania - Kapota jako nárazová zóna

Scania vždy vpředu

Společnost Scania představila model nákladního automobilu s nárazovou zónou, která může snížit závažnost následků při srážkách osobních a nákladních automobilů.

Nárazová zóna je tvořena krátkou přední kapotou, která se při čelní srážce s osobním vozidlem zdeformuje, a tím absorbuje co nejvíce kinetické energie nárazu. Rychlost, při níž lze srážku přežít, vzroste z 56 až na 90 km/h. Nová koncepce nárazové zóny může na evropských silnicích ročně zachránit až 900 lidských životů.

Nárazovou zónu tvoří přední 600 mm dlouhá deformační část, která zvyšuje hmotnost nákladního vozu o 250 kg. To, co vypadá jako kapota, je cíleně pojatá konstrukce navržená tak, aby podle předpokladů absorbovala energii nárazu. Uvnitř deformační konstrukce nejsou žádné tuhé nebo těžké komponenty.

Dolní část přednít konstrukce se při srážce střetne s osobním automobilem ve výšce nárazníku, což znamená, že se maximálně využije jeho deformačních vlastností.

Ochrana řidičů i spolujezdců

Celková délka nárazové zóny ve výšce nárazníku je 800 mm, tj. o 200 mm více než sama kapota. Prodloužení bylo dosaženo využitím prostoru, který normálně tvoří přední nárazník nákladního auta. Horní část konstrukce má ochránit řidiče a spolujezdce nákladního vozidla v případě nárazu například do návěsu.

Změkčení vnějších povrchů kapoty by mělo lépe ochránit také chodce a cyklisty. Ochrana těchto účastníků provozu by mohla být spojena s aktivním snímacím systémem, který by těsně před nárazem dokázal příslušné panely přizvednout.

Kapota má výrazně klínový tvar.

Obrysová kružnice otáčení vnějšího předního rohu je stejná jako u běžných nákladních vozidel. Šíře plochy, proti které osobní automobil v případě srážky míří, je výrazně menší než u běžných nákladních vozidel. Pokud se vozidla srazí rohem, menší vozidlo bude odraženo na bok a síla nárazu se tak zmírní.

Atraktivní design

Nákladní vůz s nárazovou zónou musí vypadat stále atraktivně, aby o něj měli provozovatelé zájem. „Naším úkolem bylo spojit design Scania s koncepcí nárazové zóny. Design koncepčního nákladního vozidla je ‚vizionářský‘. Naznačuje, jakým směrem se možná budeme za pár let ubírat,“ řekl Hasse Johansson, viceprezident společnosti zodpovědný za výzkum a vývoj.

„Snažíme se mezi dopravci i veřejností zvyšovat povědomí o problematice bezpečnosti, stejně jako otestovat reakce na nový design. Chceme také naznačit zákonodárcům, že stačí drobné změny v předpisech, aby snížily počet nehod se smrtelnými či vážnými následky pro zdraví,“ dodal Hasse Johansson.

Dvě třetiny srážek osobních a nákladních vozidel představují čelní náraz. Z 90 procent je na vině přejetí osobního vozidla na nesprávnou stranu silnice. V zemích Evropské unie tak přichází ročně o život okolo 4000 osob.

Aby se snížil počet úmrtí při těchto nehodách, vydala Evropská unie nové předpisy. Od srpna 2003 musí mít všechna nová nákladní vozidla, s výjimkou některých terénních vozů, čelní ochranu proti podjetí.

Změna legislativy, která by v rámci zavedení nové koncepce nárazové zóny umožňovala výrobu delších tahačů s vyšší hmotností, by výrazně přispěla k ochraně ostatních účastníků silničního provozu při srážce s nákladními vozy.

Z materiálů firmy SCANIA zpracoval: Milan Olšanský

foto: archiv

zdroj: Trucker 1/2004