image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Rozvážková vozidla – VIP řešení

Milan Olšanský 03.11.2016 05:50

první těžké nákladní vozidlo určené pro rozvážku zboží s elektropohonem, který nabízí dojezd až 200 km.

Každý, kdo chce ve svém oboru něco znamenat, musí nechat oko diváka, potencionálního zákazníka, nahlédnout „pod pokličku svého vývojového hrnce.“ Zvláště to platí pro ty výrobce, kteří se snaží instalovat se do pozice tzv. „trendseterů“.

Udávat směr vývoje, ukazovat možná řešení do blízké i vzdálené budoucnosti, reagovat na zjištěné budoucí potřeby již dnes. Modulovat si takovým způsobem svůj vlastní byznys a tím udržovat potřebný náskok před konkurencí. To je úkol těch, kteří chtějí být hnací silou, kteří chtějí být na špičce. Vždy a za všech okolností udělají maximum proto, aby dali najevo, že oni jsou v pozici toho nejlepšího. Oni udávají trendy ve svém oboru a k nim budou vždy jejich zákazníci vzhlížet, ba dokonce si vyslouží obrovskou pozornost a obdiv i zákazníků konkurence. Je zcela zřejmé, že k nastolení a hlavně dlouhodobému udržení takové strategie je nezbytné mít nejen dokonalé vývojové, technické, výrobní a hlavně finanční zázemí. To však samo o sobě nestačí – je třeba mít také pořádné „marketinkové koule“. Vědět kdy a co a hlavně nebát se investovat do představení pro diváky. K takovým žralokům automobilového průmyslu jednoznačně patří německý koncern Daimler AG.

111Na špičce

Koncern, věren odkazu svého zakladatele Gottlieba Daimlera, který se proslavil rčením: „buď nejlepší, nebo žádný“, pravidelně zásobuje svět svými VIP řešeními a konstrukcemi, která sice nemají ambici na okamžité uplatnění či sériovou výrobu, ale výrazně mohou přispět k ovlivnění názoru jak odborné, tak především laické veřejnosti, z níž se rekrutuje zákaznická armáda. Elektronické asistenční systémy, sofistikovaná telemetrie, semi-autonomní či dokonce autonomní provoz automobilů, vozidel, autobusů či elektromobilita – to vše v přímém přenosu, to vše s funkčními vzory. A to jsem vyjmenoval jen to, čím nás koncern Daimler obšťastnil v uplynulých pár letech. Občas se sice zdá, že jednotlivá řešení nemají daleko k tzv. „hraběcím radám“ či jsou alespoň „jen“ tzv. VIP řešením, ale důslednou prací včetně neutuchajícího lobbyingu se právě takovým hráčům, jako je Daimler, daří prosazovat svá řešení i přes zjevné legislativní potíže a překážky do praktického použití. Někdy dokonce na úrovni tzv. legislativního zakotvení – viz např. některé elektronické asistenční systémy.

Jedním z prozatím posledních výkřiků v tomto ohledu je první plně elektricky pohonný nákladní vůz segmentu těžké rozvážky – Mercedes-Benz Urban eTruck, jehož celková hmotnost balancuje na hranici 26 t. S dojezdem až 200 km na jedno nabití celé sady baterií a schopností co do užitečné hmotnosti konkurovat těžkým nákladním vozidlům se standardním pohonem spalovacím motorem, by mohl být řešením určité výseče dopravních úkolů. Samozřejmě, že se typ provozu takového vozu spíše blíží provozu linkového autobusu MHD (ostatně hnací nápravu má Urban eTruck modifikovanou právě z té, kterou navrhli u Mercedesu pro elektrobus), ale co na tom, je to teprve začátek.

Dlouhá cesta

Také proto se nikdo nebaví o tom, že všechny elektromobily mají „výfuk“ schovaný někde v krajině – elektrárny vyrábějící proud patří k jedněm z velkých znečišťovatelů ovzduší, především ty uhelné. Prozatím také nikdo nezdvihl ze stolu otázku, co dělá koncentrované elektrické pole s lidským tělem – ergo nikdo zatím neřeší škodlivé emise tohoto druhu. Ale to nevadí, vždyť jsem na začátku řekl, že jde o VIP řešení a i sám dr. Wolfgang Bernhard, jeden z velkých šéfů koncernu, mluví o jisté ambici prosadit takový Urban eTruck do sériové produkce někdy na začátku následujícího desetiletí. To, že ho koncern Daimler s obrovskými náklady celosvětově prezentuje již dnes, jen zapadá do strategie „trendseterů“, jichž je německý výrobce jednoznačně nejúspěšnějším představitelem. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Anketa – Vozidla sezony 2012

Autobusy – Nástavby z Opavy

Bojová vozidla – Velká pancéřová revoluce

Dodávková vozidla – Kompletní nabídka

Dodávková vozidla – Padesátka na krku!

Dodávkové vozidlá – Elektrická budúcnosť?

Dodávkové vozidlá – Nové Ducato

Dodávkové vozidlá – Renault obnovuje

Dodávkové vozidlá – Tretia generácia

Fliegl – Přípojná vozidla Fliegl slouží ve stavebnictví



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6 HYBRID 300k AT8 GT 4x4

14 252 km, r. 2022

1.149.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,4x4,CVT

45 352 km, r. 2019

689.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 GRAND

17 298 km, r. 2021

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |