image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Trucks – Renault Maxity Euro 5

-red- 25.04.2012 10:05

tit 62700

Model Maxity, kompaktní užitkové vozidlo od společnosti Renault Trucks, se s přechodem na normu Euro 5 pro lehká užitková vozidla dočkalo i nových výkonových parametrů.

Nyní je k dispozici ve verzích o výkonu 120 a 140 k (DXi 2,5 – Euro 5). U motoru DXi 2,5 bylo současně dosaženo snížení spotřeby paliva, v závislosti na verzi až o 8 %. Verze o výkonu 150 k (DXi 3 – Euro V) s EEV bude k dispozici v blízké době. Poslední faceliftovou úpravou je lépe ventilovaný a agresivněji vyhlížející nárazník, který vozidlu Renault Maxity propůjčuje vzhled skutečného „malého kamionu“. Model Renault Maxity je vyráběn od roku 2007. Hlavní zlepšení spočívá ve zvýšení výkonových parametrů motorů.

cp-maxity5-face 62699Renault Maxity bude nyní k dispozici se dvěma motory se systémem vysokotlakého vstřikování Common-Rail ve třech výkonových úrovních: DXi 2,5 litru o výkonu 120 k při 3600 min-1 s největším točivým momentem 250 Nm při 1600 min-1 DXi 2,5 litru o výkonu 140 k při 3600 min-1 s největším točivým momentem 270 Nm při 1800 min-1 DXi 3 litry o výkonu 150 k při 3400 min-1 s největším točivým momentem 350 Nm při 1600 min-1 Motor DXi 2,5 litru nabízí výtečný kompromis mezi plochým průběhem točivého momentu a nízkou hmotností, což přispívá k větší flexibilitě a mobilitě. Spotřeba paliva klesla oproti předchozímu provedení o 4 %. Intervaly pro výměnu oleje byly prodlouženy ze 30 000 na 40 000 km při běžném používání, což přinese úspory v provozních nákladech zákazníků. Motor DXi 3 litry, který bude homologován pro emisní normu Euro V, je doplněn standardně o filtr pevných částic s automatickou nebo ruční regenerací, a plní normu EEV. Díky tomu bude mít Renault Maxity bezproblémový přístup do městských zón s nejpřísnějšími emisními limity. Tento motor bude rovněž kombinován s turbokompresorem s proměnlivou geometrií lopatek a svého maximálního točivého momentu dosáhne při 1200 min-1. Samosvorný diferenciál, doposud dostupný za příplatek pouze k motoru DXi 2.5, je nyní k dispozici i pro motor DXi 3. Poměr převodu diferenciálu byl mírně pozměněn, přičemž zvláště u motoru DXi 2,5 (verze o výkonu 140 koňských sil) je nyní k dispozici delší převodový poměr, díky kterému bylo dosaženo snížení spotřeby paliva až o 8 %. V nabídce jsou následující čtyři převodové poměry: 3,900 pro verze o výkonu 140 k 4,111 pro verze o výkonu 120, 140 a 150 k 4,375 pro verze o výkonu 150 k a výběrově 4,625 pro verze o výkonu 120 k Převodový poměr 4,625, dostupný pro verze o výkonu 120 k a pro vozidla o celkové hmotnosti 3,5 t, je zvláště adaptován pro plnění úkolů při svozu komunálního odpadu, v loděnicích i v horských oblastech. Umožňuje častá zastavení a opětovné rozjezdy či jízdu při nízké rychlosti, aniž by přitom docházelo k nadměrnému opotřebení spojky. U verze o výkonu 120 k byl průměr spojky s ohledem na prodloužení její životnosti zvětšen ze 240 mm na 250 mm. Díky těmto novým převodovým poměrům diferenciálu si nová verze modelu Renault Maxity zachovává dobrou úroveň mobility známou z předchozí generace vozu. Pro usnadnění údržby vozu Renault Maxity je součástí sériové výbavy nyní také ukazatel potřeby výměny oleje OCS (Oil Change System). Tento nástroj je v závislosti na verzi vestavěn do přístrojové desky nebo do multifunkčního displeje a po každém spuštění motoru informuje řidiče o počtu kilometrů zbývajících do příští výměny oleje. Oznámení o poklesu hladiny oleje v motoru je nastaveno dle počtu ujetých kilometrů. Z hlediska designu byl vzhled vozu Renault Maxity vylepšen prostřednictvím lépe ventilovaného a agresivněji vyhlížejícího nárazníku vzbuzujícího dojem pravého malého kamionu. Díky novým akustickým panelům umístěným v zadní části kabiny, na tunelu motoru a podél dveří bylo zvýšeno odhlučnění motoru a tak i zlepšen komfort řidiče. Dveře jsou rovněž opatřené novým izolačním panelem, který zesiluje zvukovou izolaci a vyrovnává tlak v kabině tak, aby bylo snadnější zavírání dveří. Renault Maxity Euro 5, kompaktní vůz s vysokou hodnotou užitečného zatížení, je ve svém novém provedení i nadále oblíbeným pomocníkem silničních přepravců, komunálních služeb a obchodníků pohybujících se denně v městském a předměstském prostředí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

66. IAA HANNOVER – Myšlenky hnací silou pokroku

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Autobusy – Nástavby z Opavy

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Novinky z Tatry



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 517 km, r. 2024

579.900,- Kč

Toyota Proace Max Active 3,5t L2H2 2,2 D 140k

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE,CZ,1Maj,ESPRIT,AT8

24 096 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |