image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Pneumatiky – Nákladní, nízkoprofilové!

Otto Langmaier 22.03.2017 05:46

Srovnání pneumatik GoodYear  KMAX D Low Deck 315/45 a 295/60.

Goodyear přichází s unikátním řešením a uvádí nákladní pneumatiky zcela nového rozměru: nízkoprofilové pneumatiky Good-year KMAX S na řízenou nápravu o rozměru 375/45R22.5. 

Vedle toho přední světový výrobce pneumatik současně rozšiřuje sortiment i o další nízkoprofilovou pneumatiku Goodyear KMAX D na hnanou nápravu o rozměru 315/45R22.5. Obě nové verze nákladních pneumatik Goodyear optimalizovaných pro vysoký kilometrový proběh by měly hrát zásadní roli při dalším zvyšování efektivity vozových parků, protože umožní provoz vozidel s návěsy o přepravním objemu přes 100 m3. Rozměr 375/45R22.5 je v odvětví zcela nový a Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky (European Tyre and Rim Technical Organisation; ETRTO) jej teprve přidala na oficiální seznam povolených rozměrů. 

Srovnání pneumatik GoodYear KMAX S Low Deck 355/50 a 375/45.Vyšší efektivita dopravy

Nová pneumatika KMAX D na hnanou pneumatiku snižuje výšku horní hrany podvozku a sedla návěsu o 50 mm až 60 mm na 910 mm, zatímco KMAX S na řízenou nápravu snižuje výšku přední nápravy o zhruba 20 mm až 30 mm. To dále umožňuje, aby se udržovala dostatečná mezera mezi tahačem a návěsem při manévrování s vozidlem. I při maximální výšce vozidla 4000 mm tak lze využívat návěsy s vnitřní výškou 3000 mm, které umožňují přepravní objem přes 100 m3. Nové pneumatiky dovolují zatížení 8 t, respektive 11,6 t na nápravu a jsou alternativou pneumatik 355/50R22.5 na řízenou a 295/55R22.5 na hnanou nápravu. Při výrobě nových pneumatik Goodyear využil kombinaci nejrůznějších nových postupů a technologií. Zahrnují například sladění šířky ramenních žeber pláště pneumatiky KMAX S na řízenou nápravu s geometrií a řazením příčných drážek. Goodyear pro novou pneumatiku zvolil šestižebrový dezén a patřičně upravil žebra IntelliMax. Specifické úpravy provedl i v případě směrového dezénu běhounu ve tvaru písmene „V“ pneumatik KMAX D pro hnanou nápravu. Konstrukce pneumatik pro řízenou i pro hnanou nápravu dále zahrnuje technologii prokládaných pásů. Technologii prokládaných pásů – inovativní zesílení pásu v oblasti koruny pneumatiky – si Goodyear nechal patentovat. Díky ní pneumatika zvládá vyšší zatížení a opotřebovává se rovnoměrně, což zvyšuje její kilometrový proběh.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Goodyear - Dosažení nemožného

Goodyear - Nabídka pro každého

GOODYEAR - Velcí vulkanizéři

Lehké nákladní – Prodejní trhák / part one

Nákladní automobily – Podvozek lehké nákladní TATRY

Nákladní vozidla – Na trzích západní Evropy

Pneumatiky – Druhá generace Goodyear Vector 4Seasons si odnáší ceny ze dvou prestižních testů pneumatik

Pneumatiky – Goodyear představila nové nákladní zimní pneumatiky

Pneumatiky – Nové nákladní pneumatiky Bridgestone

Pneumatiky – Novinky u Goodyearu



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 251 km, r. 2024

759.900,- Kč

Mitsubishi Lancer 2.0DI-D,CZ,103kW,Manuál

405 392 km, r. 2009

39.900,- Kč

Toyota C-HR

100 564 km, r. 2019

409.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |