image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Pneumatiky – Goodyear představila nové nákladní zimní pneumatiky

-red- 08.03.2016 05:59

tit 106225

Společnost Goodyear uvedla na trh zcela novou řadu zimních nákladních pneumatik ULTRA GRIP MAX.

Zcela nová řada pneumatik značky Goodyear poskytuje vynikající trakci během celé zimy, a to i v případě, že pneumatiky jsou již do značné míry opotřebované. Nákladní ULTRA GRIP MAX S na řízenou nápravu, ULTRA GRIP MAX D na hnanou nápravu a ULTRA GRIP MAX T pro přívěsná vozidla jsou speciálně určeny pro zimní provoz a označeny jak značkou hory s trojitým vrcholem a symbolem sněhové vločky (3-Peak-Mountain-Snowflake; 3PMSF), oficiálním označením skutečných zimních pneumatik, tak také symbolem M+S. I při polovičním opotřebení splňují požadavky kladené na pneumatiky s označením 3PMSF; s touto ojedinělou charakteristikou udržují nákladní vozidla stále v provozu a ulehčují práci jak řidičům, tak správcům vozových parků. 

Pneumatika ULTRA GRIP MAX SPrůzkum společnosti Goodyear ukazuje, že 68 % dotázaných správců vozového parku je přesvědčeno o tom, že jim zimní pneumatiky mohou usnadnit podnikání během zimy. Za hlavní kritérium výkonnosti nákladních zimních pneumatik považují jejich trakci na sněhu. Za nejdůležitější ji označilo plných 50 % všech dotazovaných správců vozového parku. Tento výsledek bral Goodyear při vývoji nové řady ULTRA GRIP MAX, která nabízí až o 40 % vyšší přilnavost, v potaz. Uvedení nové ULTRA GRIP MAX na trh doprovází i představení dvou zcela nových technologií – Goodyear IntelliMax Block a Goodyear IntelliMax Edge. Obě technologie napomáhají tomu, aby nové nákladní pneumatiky vykazovaly zvýšenou přilnavost po celou dobu své životnosti. Technologie IntelliMax Block spočívá v kombinaci podélných kosočtvercových segmentů o různé hloubce a nepravidelných příčných drážek. Obojí přispívá k tomu, aby se drážky maximálně rozevíraly a zajišťovaly tak optimální záběr na sněhu a ledu. Uspořádání zprohýbaných příčných drážek se systémem tvarových zámků kromě toho zaručuje ideální tuhost dezénu při jízdě ve stopě, a tedy i pravidelné opotřebení a vysoký potenciální kilometrový výkon. Podstatou technologie IntelliMax Edge jsou dezénové drážky se zkosenými, stupňovitými rohy. Vzniklý vysoký počet „zakusujících“ se hran přispívá k dosažení co nejlepšího kontaktu pneumatiky s vozovkou, zvláště na kluzkém povrchu. Pneumatiky ULTRA GRIP MAX byly navrženy speciálně pro těžké zimní podmínky a splňují i ty nejpřísnější požadavky. Jen díky tomu mohou být na boční stěně označeny symbolem 3PMSF, nejvyšším a nejpřísnějším ohodnocením výkonnosti nákladních zimních pneumatik. Nejvýznamnějším rysem nových pneumatik je ovšem jejich schopnost udržovat vysoký výkon po celou dobu jejich životnosti, daná kombinací inovované směsi i dezénu. ULTRA GRIP MAX D díky ní splňují požadavky na udělení přísně regulovaného označení zimních pneumatik, dokonce i když jsou z 50 % opotřebované. 

ULTRA GRIP MAX S – o 30 % větší přilnavost. Nová pneumatika ULTRA GRIP MAX S na řízenou nápravu poskytuje vysokou stabilitu v zatáčkách a brzdný výkon na sněhu a ledu, aby si řidiči dokázali poradit i s těmi nejobtížnějšími podmínkami, které je mohou v zimě potkat. Vykazuje o 5 % lepší trakci na sněhu a stejný kilometrový výkon jako její předchůdkyně, Goodyear ULTRA GRIP WTS. Kromě toho ovšem nabízí o 30 % lepší přilnavost než její předchůdkyně, i když je už z poloviny opotřebovaná. Nová ULTRA GRIP MAX S poskytuje ve srovnání s celoroční nákladní pneumatikou KMAX S trakci lepší o 23 %. Tvarové optimalizace drážek s cílem zajištění optimálního rozložení tlaku Goodyear dosáhl využitím počítačového modelu. Další počítačem řízená optimalizace geometrie výztuh segmentů běhounu přinesla zlepšené chování v zatáčkách a pocit optimální ovladatelnosti. Výrobce dále využil technologii hluboce skládaných hran, aby zajistil vysokou úroveň brzdného výkonu a trakce na sněhu během celého života pneumatiky. Dodatečné zlepšení brzdných vlastností a trakce na sněhu přineslo využití ostrých hran obvodových dezénových drážek. Rozteč segmentů běhounu, jejich tuhost, přilnavost a geometrii Goodyear rovněž optimalizoval v zájmu maximálního možného využití v nejrůznějších zimních podmínkách a maximálního kilometrového výkonu. Nová ULTRA GRIP MAX S je na trhu v rozměrech 315/80R22.5 a 315/70R22.5 pro vysoké zatížení.

ULTRA GRIP MAX D – dostatečná trakce na sněhu i při polovičním opotřebení. Hlavní výhodou nové ULTRA GRIP MAX D na hnanou nápravu je to, že si udržuje velmi vysoký trakční výkon na sněhu i při opotřebování. Ve srovnání s 315/80R22.5 ULTRA GRIP WTD je její trakce na sněhu o 40 % lepší i při opotřebování dezénu o 50 %. Nová pneumatika poskytuje i o 11 % lepší trakci než celoroční nákladní KMAX D, která je označena symbolem 3PMSF. Nový tvar dezénových drážek přispívá k dlouhodobému vynikajícímu trakčnímu výkonu, který se udržuje až do konce životnosti pneumatiky. Díky kombinaci s hlubokými hranami se tak ULTRA GRIP MAX D kvalifikuje na udělení symbolu 3PMSF i při zvýšení celkového kilometrového výkonu o 15 %, které má pozitivní dopad na provozní náklady na ujetý kilometr. Stejně jako v případě verze pro řízenou nápravu přineslo využití počítačového modelu tvarovou optimalizaci drážek s cílem zajištění optimálního rozložení tlaku. Nová geometrie výztuh segmentů běhounu zajistila lepší chování v zatáčkách a stejnoměrnou tuhost. Výsledkem směrového dezénu ve tvaru písmene V nové ULTRA GRIP MAX D je redukce hlučnosti a lepší trakce. Počet hran v zájmu dalšího zlepšení trakce a přilnavosti zvyšuje inovativní technologie spodních kuželovitých záběrových výlisků. Stejně jako u verze pro řízenou nápravu, zajišťují lepší brzdnou charakteristiku také ostré hrany obvodových dezénových drážek. Vysoká výkonnost na sněhu a vysoký kilometrový výkon jsou dány i optimalizací rozteče, tuhosti, přilnavosti a šířky žeber. Nová ULTRA GRIP MAX S je na trhu v rozměrech 315/80R22.5 a 315/70R22.5.

ULTRA GRIP MAX T – Vynikající směrová stabilita a přilnavost na sněhu. Nová pneumatika pro přívěsná vozidla ULTRA GRIP MAX T nabízí excelentní směrovou stabilitu a přilnavost na sněhu, které společně dovolují zvládnout i ty nejtěžší zimní podmínky. Je ideální volbou pro vozové parky, které hledají optimální řešení provozu přívěsných vozidel v zimním období. Hlavními konstrukčními prvky nové ULTRA GRIP MAX T jsou robustní ramenové bloky dezénu, pět vlnitých podélných drážek po celém obvodu a vysoký počet lamel tvaru S. Na trhu jsou v rozměrech 385/55R22:5 a 385/65R22.5.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Goodyear - Dosažení nemožného

Goodyear - Nabídka pro každého

GOODYEAR - Velcí vulkanizéři

Pneumatiky – Druhá generace Goodyear Vector 4Seasons si odnáší ceny ze dvou prestižních testů pneumatik

Pneumatiky – Nákladní, nízkoprofilové!

Pneumatiky – Novinky u Goodyearu

PNEUMATIKY – OMNITRAC S DURASHIELD

Pneumatiky – Pro vyšší robustnost

Pneumatiky – Služba Goodyear MyFleet pro autodopravce



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE,CZ,1Maj,ESPRIT,AT8

24 096 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |