image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MB Canter – Lehký krok v těžké práci

Ondřej Horský 26.04.2012 14:36

tit 62679

001-d 62673V kompletně přepracované již osmé generaci je vyráběn lehký užitkový vůz Fuso Canter v rozsahu 3500 až 7500 kg celkové hmotnosti.

Od letošního února přibyla velmi zajímavá terénní verze se znakem náprav 4x4. Je nejprodávanějším typem bohatého sortimentu užitkových vozidel koncernu Daimler a jeho popularita se opírá o nejlepší poměr provozní a užitečné hmotnosti ve třídě, kompaktní formát, servisní nenáročnost, nízké provozní náklady a velmi dobré dílenské zpracování na moderní montážní lince v portugalském Tramagalu zásobující evropský trh (respektive ve městě Naběrežnyje Čelny v automobilce Kamaz pro ruský trh). Významnou hodnotou je také hustota a kvalita servisní sítě Mercedes-Benz v celém světě. Nepřekvapí tedy jeho skvělý tržní podíl, který v EU činí 14,4 %, ale například v Nizozemsku suverénně dominuje s více než 33 %!

001-b 62671V Česku stojí na desáté pozici společného pořadí prodejů vozidel kategorie N2+N3, když za loňský rok bylo zaregistrováno 47 kusů. Jeden typ, dvě verze Fuso Canter 6C18 BlueTec 4x4 je k dispozici na podstatně zvýšeném podvozku s celkovou hmotností 6500 kg, trojmístnou budku řidiče typu C sklopnou vpřed, nebo dlouhou sedmimístnou čtyřdveřovou D, obě o šířce 1995 mm, a novým nejvýkonnějším motorem. Trvale jsou poháněna kola zadní nápravy instalovaná ve dvojmontáži, pohon všech kol lze aktivovat spínačem i za jízdy, standardní výbavou je pětistupňová převodovka s přímým řazením, závěr diferenciálu zadní nápravy a stálý převod 5,285. Hnacím agregátem je progresivní kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 2998 cm3 (Ø 95,8 x 104 mm) o největším výkonu 129 kW/3500 min-1 (430 Nm/1600 min-1) postavený ve spolupráci s Fiat Powertrain Technologies. V klasickém žebřinovém rámu je uložen podélně nad přední nápravou. Pro dosažení exhalačních limitů norem Euro 5/EEV využívá jak recirkulace výfukových plynů (EGR), tak selektivní katalytické redukce (SCR) s oxidačním katalyzátorem, odlučovačem pevných částic a vstřikem katalytického činidla AdBlue.

003 62675Skutečný offroad Podvozky s tuhými nápravami typu banjo jsou k dispozici s rozvorem 3415 nebo 3865 mm, užitečnou hmotností 3500 kg a 3735 kg. Nájezdový úhel vpředu činí nyní 35° (18° u verze 4x2), vzadu 24° (11°). Světlá výška vzrostla z 219 na vynikajících 320 mm, přestože nápravy nejsou portálové, ale mají souosé náboje kol. Obě nápravy jsou odpruženy a vedeny podélně uloženými progresivními vícelistovými parabolickými pružinami s teleskopickými tlumiči. Přestože výrobce hodnotu brodivosti neuvádí, mnohé napoví nabídka prodloužené koncovky sacího traktu nad úroveň střechy budky řidiče. Tradiční hodnoty zůstávají Přes některé podstatné úpravy konstrukce zůstávají také ve verzi 4x4 zachovány typické silné stránky celého výrobního programu řady Canter. Zejména oceňovaná velmi snadná ovladatelnost a neméně snadné manévrování – poloměr otáčení Canterů 4x4 s kratším rozvorem činí 6750 mm, respektive 7550 mm s delším rozvorem, přestože z velikosti rejdu předních kol poněkud ubírá jejich pohon.

004-b 62677Nezměnila se ani nadprůměrná karosovatelná délka za trambusovou budkou řidiče ustavenou nad přední nápravou, robustnost konstrukce s velmi tuhým rámem (natolik, že pro větší namáhání terénním provozem nemusel být významněji zesilován), výhodná poloha řadicí páky umístěné u volantu v přístrojovém panelu, velmi dobré bezpečnostní parametry velmi tuhé konstrukce budky řidiče a jejích výztuh, ale také účinnost brzdové soustavy podpořené odlehčovací výfukovou brzdou.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Elektrický Canter není maketou

Automobily – První test vozidel Canter s elektrickým pohonem

CANTER 4x4 – Radost jezdit v terénu

Canter ako Fuso

Canter – Nový Canter již v Evropě

Elektronáklaďáky – Poprvé v Evropě

Fuso Canter – Canter již má motor Euro 6

Fuso Canter – Canter pomáhá stavbařům

Fuso Canter Duonic – Další sloka

Fuso Canter Eco Hybrid – Ve znamení hybridů



Emil Frey Select

Citroën C3 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

12 547 km, r. 2024

389.900,- Kč

Toyota FJ 4.0VVT-i,V6,200kW,AT,4x4

8 854 km, r. 2023

1.599.900,- Kč

Škoda Superb 3.6i,CZ,AT,4x4

318 191 km, r. 2010

79.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |