image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

IVECO TRAKKER UDRŽUJE ZIMNÍ SILNICE A DÁLNICE

-red- 20.12.2018 05:41

Automobily Iveco Trakker pro zimní údržbu

Společnost Iveco nabízí silničářům spolehlivou techniku a široký sortiment podvozků různých konfigurací pro údržbu silničních komunikací i v těch nejtěžších zimních podmínkách. 

Ještě před začátkem platnosti emisní normy Euro 6 potvrdila společnost Iveco, tehdy jako jediná, že jde cestou použití metody „SCR only“, tedy bez recirkulace výfukových plynů (EGR). Tato metoda dostala nakonec označení Hi-SCR a její největší výhodou je likvidace pevných částic přímo ve spalovacím prostoru motoru a vysoká chemická účinnost následného čištění výfukových plynů v katalyzátoru. V důsledku toho systém Hi-SCR nevyžaduje aktivní filtr pevných částic (DPF), který je nutné vypalovat za vysokých teplot a jeho regenerace je v podmínkách regionálního provozu velmi obtížná. Během této regenerace, která trvá přibližně od 30–60 min, dochází k vypalování filtru při vysokých teplotách (až okolo 600 °C). To přináší navíc oproti řešení Iveco Hi-SCR jistá omezení jako například zákaz vypnutí motoru při automaticky spuštěné aktivní regeneraci, dodržení doporučené minimální vzdálenosti od okolních vozidel či nebezpečí vznícení hořlavého materiálu pod vozidlem a podobně. Pokud regenerace filtru u systému EGR neproběhne, je většinou nutný zásah autorizovaného servisu. Další výhodou systému Hi-SCR jsou prodloužené servisní intervaly.

Pro potřeby jednotlivých středisek zimní údržby je současná modelová řada Trakker nabízena s 9litrovými motory Cursor 9 a s 13litrovými motory Cursor 13. Motory s výkonem v rozsahu 310 až 500 koní jsou pro potřeby silničářů dodávány výhradně s manuálními 16stupňovými převodovkami. Nutno však podotknout, že v současné době dochází ve stavebním sektoru k výraznému nárůstu podílu automatizovaných převodovek. Iveco tomuto trendu vychází vstříc upraveným softwarem převodovky. Při výběru vhodného modelu lze použít buď lehký silniční rám (tl. podélníku 7,7 mm) nebo tuhý terénní rám (tl. podélníku 10,0 mm). Klasické hnací nápravy s redukcemi v kolech mohou být nahrazeny lehkými nápravami s jednoduchou redukcí a kotoučovými brzdami a to i v kombinaci s tuhým terénním rámem. Stále oblíbenější jsou varianty se vzduchovým odpružením zadních náprav.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN



Emil Frey Select

Suzuki Vitara 1.4BoosterJet,CZ,Premium4x4

72 919 km, r. 2019

399.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Peugeot 508 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT PACK,AT8

24 619 km, r. 2022

729.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |