image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

IVECO TRAKKER UDRŽUJE ZIMNÍ SILNICE A DÁLNICE

-red- 20.12.2018 05:41

Automobily Iveco Trakker pro zimní údržbu

Společnost Iveco nabízí silničářům spolehlivou techniku a široký sortiment podvozků různých konfigurací pro údržbu silničních komunikací i v těch nejtěžších zimních podmínkách. 

Ještě před začátkem platnosti emisní normy Euro 6 potvrdila společnost Iveco, tehdy jako jediná, že jde cestou použití metody „SCR only“, tedy bez recirkulace výfukových plynů (EGR). Tato metoda dostala nakonec označení Hi-SCR a její největší výhodou je likvidace pevných částic přímo ve spalovacím prostoru motoru a vysoká chemická účinnost následného čištění výfukových plynů v katalyzátoru. V důsledku toho systém Hi-SCR nevyžaduje aktivní filtr pevných částic (DPF), který je nutné vypalovat za vysokých teplot a jeho regenerace je v podmínkách regionálního provozu velmi obtížná. Během této regenerace, která trvá přibližně od 30–60 min, dochází k vypalování filtru při vysokých teplotách (až okolo 600 °C). To přináší navíc oproti řešení Iveco Hi-SCR jistá omezení jako například zákaz vypnutí motoru při automaticky spuštěné aktivní regeneraci, dodržení doporučené minimální vzdálenosti od okolních vozidel či nebezpečí vznícení hořlavého materiálu pod vozidlem a podobně. Pokud regenerace filtru u systému EGR neproběhne, je většinou nutný zásah autorizovaného servisu. Další výhodou systému Hi-SCR jsou prodloužené servisní intervaly.

Pro potřeby jednotlivých středisek zimní údržby je současná modelová řada Trakker nabízena s 9litrovými motory Cursor 9 a s 13litrovými motory Cursor 13. Motory s výkonem v rozsahu 310 až 500 koní jsou pro potřeby silničářů dodávány výhradně s manuálními 16stupňovými převodovkami. Nutno však podotknout, že v současné době dochází ve stavebním sektoru k výraznému nárůstu podílu automatizovaných převodovek. Iveco tomuto trendu vychází vstříc upraveným softwarem převodovky. Při výběru vhodného modelu lze použít buď lehký silniční rám (tl. podélníku 7,7 mm) nebo tuhý terénní rám (tl. podélníku 10,0 mm). Klasické hnací nápravy s redukcemi v kolech mohou být nahrazeny lehkými nápravami s jednoduchou redukcí a kotoučovými brzdami a to i v kombinaci s tuhým terénním rámem. Stále oblíbenější jsou varianty se vzduchovým odpružením zadních náprav.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

769.900,- Kč

Mazda CX-30 2.0Skyactiv-G,CZ,1Maj,AT

48 553 km, r. 2020

539.900,- Kč

Hyundai i30 1.6CRDi,CZ,1Maj,Manuál

180 683 km, r. 2017

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>

  • Iveco 2025 – Padesátník!

    Málokdo již dnes ví, že značka Iveco vznikla v roce 1975 přičiněním několika... >>

  • Recyklační Centrum BMW – I práce s vraky je věda

    Srdce milovníka automobilů zde puká. Obří klepeta se zakusují do oken úplně... >>

  • Škoda Elroq – Zkrácení délky i ceny

    Horkou novinkou mladoboleslavské Škody je elektrický hatchback Elroq. Jde... >>

  • Porsche Panamera – Prolnutí světů

    Porsche Panamera Turbo E-Hybrid je dokonalým sportovně cestovním vysokovýkonným... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |