Iveco – Trakker do těžkého terénu

Automobilka Iveco nabízí pro stavební práce a jízdu po nezpevněných komunikacích i velmi těžkého terénu vozidlo Trakker.

Trakker je vylepšen novými designovými řešeními, která dodávají ještě větší sílu jeho nezaměnitelnému vzhledu. Přední maska vyniká středovou maskou chladiče, novým pláštěm nárazníku a novým stylem sluneční clony. Všechny konstrukční prvky a kabina byly přepracovány s kombinací způsobů použití na silnici i v terénu. Ocelový přední nárazník je rozdělen na tři části kvůli snížení nákladů na výměnu v případě částečného poškození. Ochranná maska chladiče je upevněna na standardním panelu světel, aby tato byla chráněna proti poškození kamínky nebo vystouplými předměty. Ocelová deska pod předním nárazníkem je volitelný prvek, určený k ochraně topného tělesa a mezistupňového chladiče. Trakker dále přichází s vertikálními tlumiči ve standardní nabídce. Ty jsou k použití pro případ, kdy je vozidlo v klidu s běžícím motorem. 

Trakker má pevný rám z vysokopevnostní oceli a jeho konstrukce je navržena pro extrémní podmínky. Rám se skládá z dvojího zúžení, nosníků v profilu U ze speciální oceli. Rámy jsou k dispozici ve 2 tloušťkách (7,7 mm pro použití kdy je pohotovostní váha prioritou a 10 mm pro náročnější mise). Nový Trakker nabízí různé typy odpružení včetně mechanického odpružení s parabolickými nebo půleliptickými péry. Pro zvýšení komfortu a zajištění optimální stability jsou tady modely s pneumatickým pérováním se čtyřmi měchy a elektronicky ovládaným pneumatickým pérováním ECAS. Všechny konstrukční prvky a kabina byly přepracovány s kombinací způsobů použití na silnici a v terénu. Ocelový přední nárazník je rozdělen na tři části kvůli snížení nákladů na výměnu v případě částečného poškození. Ochranná maska chladiče je upevněna na standardním panelu světel, aby byla chráněna proti poškození kamínky nebo vystouplými předměty. Ocelová deska pod předním nárazníkem je volitelný prvek, určený k ochraně topného tělesa a mezistupňového chladiče. Trakker dále přichází s vertikálními tlumiči ve standardní nabídce. Ty jsou k použití pro případ, kdy je vozidlo v klidu s běžícím motorem. 

ECAS Elektronicky ovládané pneumatické pérování. Jedná se o systém, který zajišťuje nejvyšší řídicí komfort a konstantní geometrii podvozku bez ohledu na rychlost, zatížení a typ vozovky. Dále působí na brzdný tlak, který je dodáván v závislosti na zatížení náprav. Trakker je vybaven CEB – kombinovanou motorovou brzdou. Jedná se o kvalitnější motorovou brzdu, která kombinuje dvě účinky – dekompresi a brzdový moment. Prostřednictvím klapkového ventilu na výfukovém potrubí vytváří dostatečný protiklad výfukového plynu za účelem snížení otáček motoru a zvýšení brzdné síly. Regulací plnicího tlaku je umožněn vyšší točivý moment, nižší spotřeba paliva a vyšší spolehlivost. Design turbodmychadla regulace plnicího tlaku umožňuje vysoké zesílení v nízkých otáčkách motoru a tak optimalizuje točivý moment a spotřebu paliva. Jakmile je dosažena nejvyšší úroveň turbodmychadla tlaku (v závislosti na vysokých otáčkách motoru), motor a turbodmychadlo musí být mechanicky chráněny. Tento úkol je zajištěn systémem regulace plnicího tlaku, který omezuje tlak turbodmychadla a udržuje ho konstantní umožněním postupného vypouštění plynů přímo do výfukového potrubí za určitých podmínek. Turbodmychadlo s variabilní geometrií umožňuje vyšší výkon a žádné opoždění turbodmychadla. Systém turbodmychadla významně přispívá k výkonnosti motoru a nabízí silné zrychlení, plynulý přenos energie a vysoký výkon. Dále také zvyšuje jízdní komfort a to eliminací turbodmychadla, protože motor vždy okamžitě reaguje na informace z akcelerátoru. Motory Cursor jsou k dispozici o objemech 8 a 13 litrů a výkonový rozsah od 360 do 500 koní. Jsou hospodárné, mají nízkou hmotnost a umožňují vyšší stanovené zatížení s nižším objemem motorů. Maximální točivý moment je dosažen při velmi malých otáčkách a pro velmi široký jízdní dosah. Motory Cursor jsou vybaveny brzdou Iveco Turbo – dekompresním systémem motorové brzdy, která je plně integrována s hlavním a pomocným brzdovým systémem (intardérem), což představuje kombinaci maximální bezpečnosti s nízkými provozními náklady. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie