image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco EuroCargo ML 140E - Nové Iveco Eurocargo

Stano Cvengroš 11.10.2009 23:23

Test 33667


33676Iveco udáva vznik EuroCarga v roku 1991, ale jeho história je predsa len trochu dlhšia.

 

Ford popri dodávkach Transit vyrábal aj ľahké nákladné automobily s prívlastkom Cargo. Mali predĺžené bočné okná kabíny a ich významným počinom boli štarty na pretekoch truckov v rámci šampionátov ETRA (European Truck Racing Association), z ktorých sa neskôr stali súčasné preteky o pohár FIA.Team Ford Cargo vstúpil na športové pole hneď v prvom roku šampionátu ETRO - 1985. Majstrom sa dvakrát stal Rodney Chapman z Veľkej Británie, ktorému v tíme sekundovala vynikajúca pretekárka Divina Galica.

V roku 1988 Ford predal projekt Cargo Ivecu a v roku 1991 značka prišla s novým modelom Iveco Eurocargo, ktorý dostal titul medzinárodný Truck of the Year 1992. Tak sa začal druhý život pôvodného Carga v ošatení Iveca a veľmi úspešne ďalej pokračuje. Dôkazom toho je i počet doteraz vyrobených modelov - 430 000.Vlani v máji Iveco uviedlo nové Eurocargo s podstatnými zmenami nielen v samotnej konštrukcii, ale aj s novým vonkajším a vnútorným dizajnom. Vonkajšie zmeny vidieť už na prvý pohľad na prednej časti kabíny. Preštylizovaná je maska chladiča, so zmenou miesta označenia modelu sleduje líniu najnovších modelov Stralis a Trakker. Predný nárazník je vo farbe kabíny a štylisticky výborne dopĺňa jej celú prednú časť. Eurocargo na objednávku poskytuje aj oceľový nárazník pre stavebné vozidlá.

02Na palube EuroCarga
Nové Eurocargo môže mať tri verzie kabín: denná krátka s označením MLC, spacia s dvoma lôžkami MLL a štvordverová MLD pre pracovné čaty. Kabíny MLL majú na bokoch veká veľkoobjemových priebežných skriniek pod spodným lôžkom. Veká sa otvárajú elektrickým spínačom na ľavej strane vodičovho sedadla. Odkladací priestor je prístupný aj po odklopení spodného lôžka.

Interiér a najmä kokpit vodiča má celkom nové usporiadanie. Všimnime si konzolu na pravej strane vodičovho sedadla, v ktorej je páka parkovacej brzdy, spínače uzávierky diferenciálu a konvertora na prepínanie elektrického napätia 24/12 V.Dve páčky pod volantom s priemerom 470 mm sú štandardné ovládacie prvky. Pravá slúži súčasne aj na manuálne ovládanie automatizovanej prevodovky a nastavovanie tempomatu. Volant možno nastaviť v dvoch rovinách (v osi volantového hriadeľa a na odklon).Nový je aj prístrojový panel s výrazne označeným zeleným poľom otáčkomera rozsahu maximálneho krútiaceho momentu. Rovnako je dobre čitateľný rýchlomer. V hornej časti sú kontrolky so štandardnými symbolmi, navyše i kontrolné svetlo signalizujúce poruchu niektorej žiarovky v reflektoroch.

04Páčila sa nám nová opierka ľavého ramena vodiča aj zväčšené kapsy dvier. Pribudli ovládače elektrického nastavenia a vyhrievania zrkadiel (na prianie), ako aj štandardné elektrické ovládanie okien. Sú špecifikácie so štandardnou integráciou bezpečnostných pásov v sedadle vodiča s integrovanou opierkou hlavy so signalizáciou nezapnutých bezpečnostných pásov. Kabíny MLC a MLD majú dvojmiestne lavicové sedadlo spolujazdcov. Zámky dverí majú diaľkové centrálne ovládanie s imobilizérom v robustnejšom kľúči.Rám vozidla pochádza z predchádzajúcich modelov Eurocarga, teda je na hornej strane plochý, bez akýchkoľvek častí, ktoré by boli prekážkou na inštaláciu nadstavieb. Tie môžu mať dĺžku v rozsahu 3845 až 10 070 mm. Na výber je buď listové alebo pneumatické pruženie obidvoch náprav. V prípade pneumatického pruženia (6 až 14 ton celkovej hmotnosti) sú dva vaky na prednej aj zadnej náprave. Od 15 až 19 ton má predná náprava dva, zadná štyri pneumatické vaky. Obidve majú skrutný stabilizátor.

Za volantom
Schodíky majú pomerne malé odstupy medzi sebou, takže do kabíny je pohodlný vstup. Volant možno pri vystupovaní odklopiť nahor, aby pri nástupe do sedadla neprekážal. K dispozícii sme mali model s automatizovanou šesťstupňovou prevodovkou, preto pedálová skupina nemala pedál spojky. Ovládanie prevodovky bolo tromi kolískovými spínačmi s označením D - drive (jazda), N - neutrál, R - spiatočka v strednej časti prístrojového panela. Pri stlačení spínača D a podržaní na 2 sekundy sa zaradí pomalý chod dopredu používaný najmä pri manévrovaní na parkovisku. Rovnako aj pri použití spiatočky.Nerobili sme náš zvyčajný test s meraniami, pretože išlo o mraziarenskú nadstavbu a nemali sme možnosť naložiť do stredu vozidla zaťaženie aspoň s hmotnosťou 5 ton. Eurocargo sme si vyskúšali prázdne na trati Bratislava-Pezinok-vrch Baba-Pernek-Malacky a po autostráde späť do BA. Vyskúšali sme si aj manuálne preraďovanie stupňov, no automatiku sme nevedeli oklamať. Motorová výfuková brzda fungovala výborne, dostatočne spomaľovala vozidlo pri zjazde z Baby, po manuálnom zaradení štvrtého stupňa. Kolesové brzdy mali veľmi dobré dávkovanie brzdnej sily, k čomu prispievalo ABS, ASR, ESP a ocenili sme pri rozjazde do stúpania Hill holder. Pri stúpaní do vrchu Baba sme mali mokrú cestu, jemne pršalo, čo nám umožnilo vyskúšať stierače a najmä výhľad z kabíny a stabilitu vozidla v zákrutách. Široké panoramatické zrkadlá vykrývali dosť veľké uhly výhľadu aj poza skriňovú nadstavbu a za volantom s veľkým priemerom a dosť hrubým vencom sme sa cítili naozaj pohodlne, k čomu prispievalo aj mäkké pneumatické pruženie obidvoch náprav. Umožňovalo súčasne nastaviť si výšku vozidla. Napríklad k nakladacej rampe.

07Prevodovka AS-tronic
Automatizovaná nesynchronizovaná prevodovka pracovala jemne a ak jej mechanizmus preradil stupeň nadol, bolo cítiť, ako si pridal medziplyn na vyrovnanie otáčok prevodových kolies. Ako sme to robili pri starom systéme s dvojitým vypínaním spojky pri starších modeloch nákladných automobilov.Nič negatívne ani nepríjemné nás neprekvapilo. Očakávali sme, že nové Eurocargo úspešne umocní svoje doterajšie skvelé vlastnosti, a tak sa aj stalo. Mali sme dobrý pocit i zo šesťvalcového motora Tector s výkonom 250 koní, ktorý určite vyhovie aj maximálnemu zaťaženiu.


Zdroj: Trucker 09/09
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN

Automobily – Nový stavební a nákladní vůz Iveco Stralis X-WAY

Daily Tourys - Iveco Daily jako zájezdový minibus

Dálková doprava – Dálkový „plynař“

IAA 2018 – IVECO PRO ALTERNATIVU

Iveco Beam - Čištění komunikaci bez kompromisu

Iveco - Campagnola vyznáva klasiku



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy E CDi 130kW AT AVANTGARDE 2.7

330 674 km, r. 2004

115.000,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Comfort

26 129 km, r. 2020

599.900,- Kč

Kia Sportage 2.0 CRDi 136kW STYLE 4x4

97 564 km, r. 2018

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Morris 1100 (1962) – Hybatel dějin

    Kde hledat počátek moderního automobilu? Když bylo acetylénové svícení... >>

  • BMW řady 7 (G70) – Míří o stupeň výš

    I když na sebe nové BMW řady 7 strhává velkou pozornost svým osobitým designem,... >>

  • Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

    Třetí dekáda třetího tisíciletí se zapíše do historie automobilu jako... >>

  • Toyota Yaris Cross 1.5 Dynamic Force – Verso v novém

    Praktičtější verze malých hatchbacků v podobě kombi nebo dokonce MPV se dnes už... >>

  • Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 TBi – Nestárnoucí kráska

    Možná byste to ani neřekli, ale půvabná Giulia se prodává již šestým rokem. A... >>

  • Škoda 1101/1102 (3. díl) – Tudory v uniformě

    V letech 1948 až 1951 se vedle civilních automobilů Škoda 1101 a 1102 vyráběly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |