image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Iveco EcoDaily - Pepek námořník

Milan Olšanský 29.10.2009 23:53

Svezli jsme se  34040


01Nová řada dodávek Iveco EcoDaily je provázena chytrou reklamní kampaní postavenou na notorické známosti Pepka námořníka a jeho nezřízeného příklonu k zeleňoučkému špenátu.

 

To, že se kreslená postavička bude objevovat na všech materiálech, se dalo při vyhlášení kampaně čekat. Ale, že mým prvním instruktorem při panenské jízdě s EcoDaily bude také Pepek, to mi upřímně řečeno vzalo trochu vítr z plachet.

Jako z reklamy
„Sono Peppone“, byla první slova chlapa, který na mě čekal u novoučkého EcoDaily 35S14 s valníkovou nástavbou, „jsem Pepek“. „No Giuseppe o Giuseppino, s’immagini toroso Peppone“, vysvětlil frajer, jak mu mám říkat a současně nenuceně naznačil, že s ním si tedy jistě anglicky nepopovídám. Naštěstí byly všechny věci zcela jasně ložené, zrovna tak, jako náklad vzadu na valníku. A tak již jen letmý pohled na budovu, svého času největší automobilní fabriky na světě, Lingotto, u níž jsme v Turíně parkovali a mohli jsme směle vyrazit. „Lingotto stavěli podle návrhu architekta Matté Trucca od roku 1916, v roce 1923 ji slavnostně otevřeli a vyráběli zde asi šestnáct druhů Fiatů včetně superznámého Topolina. Celý projekt pětipatrové budovy s testovacím okruhem s klopenými zatáčkami na střeše se velmi zamlouval i Le Corbusierovi – věděl jsi to?“, vyzkoušel mě na úvod Peppone. Stěží jsem spolkl poznámku o přemoudřelém Pepíkovi a nechal se poučit. „Sei Turinesse?“, hodil jsem udičku v naději, že zaboduji. „No, Romano!“ Říman, no hned bylo jasno, odkud vítr fouká. „Ale Fiat nebo Iveco – to je přece Italia vera,“ učinil konec našemu rozhovoru s nádechem patriotismu Peppone.

Jednoduchá instruktáž v kabině EcoDaily sestávala především z vyzvednutí vhodnosti nových materiálů sedaček a přístrojové desky společně se zpracováním středového panelu. „A ještě něco, tady je tlačítko se všeslibujícím označením ECO,“ upozornil Pepek. S potutelným úšklebkem jej stlačil a radostí hned vykřikl: „Vidíš, vypnul jsem klimatizaci – hned šetříme nějakou tu liru, teda euro. Můžeš si otevřít okno, anebo raději na ten knoflík ani nesahej, vždyť je venku dobrých 30 stupňů.“

02Bez problémů a překážek
První překážkou na naší spanilé cestě do kopců na Turínem, k Basilica di Superga se stala automatická závora parkoviště. Ne a ne se poslušně zvednou – a tak, věrni reklamní kampani hovořící o chytrosti, ale také svalech Pepka námořníka, jsme si ji zvedli násilím sami. Kupodivu v ní ani nekřuplo, ani nezapraštělo, a tak máme čisté svědomí s Pepponem, že jsme jí neuškodili.Cesta byla volná. Již na kruhových objezdech ve městě bylo znát, že motor o zdvihovém objemu 2,3 l si s naloženou tři a půl tunou poradí s přebytkem výkonu. Common Rail s maximálním výkonem 100 kW/136 k (tedy v této objemové třídě u Iveca nejvýkonnější) se poslušně vytáčel z nízkých do středních otáček a nenechal valníček v úzkých ani při nájezdech na rychlostní silnice či dálnice přesto, že byl hustý provoz. Jeho pružnost mě oslovila.

V době, kdy ostatní automobilky spekulují o zužování optimálního rozsahu otáček (především v rámci dosažení co nejnižších emisních hodnot), EcoDaily si uchovalo svoji pružnost. Je však také pravda, že mám k dispozici „pouze“ pětistupňovou manuálně řazenou převodovku – mimochodem v nabídce standardně drtivě převažují šestistupňové manuální či šestistupňový robot Agile. Já jsem byl však rád za pětistupňovou klasiku, skvěle nám to jelo a nemusel jsem tak moc řadit!Také poslední převodový stupeň, pětka, šla od země, takže jízda byla plynulá a nenucená. Několik drobných městeček a obcí na cestě k bazilice nám nemohlo výrazně zkazit rychlostní průměr. Avšak Peppone měl „oči na šťopkách“ – pravý Říman, viděl i za roh. „Carrabinieri,“ výrazně upozornil před jednou z mnohých zatáček, které vyzývaly hladkým povrchem asfaltu a příhodným sklopením k dynamické jízdě. A opravdu tam byli – pěkně na číhané, jako u nás, schovaní za bukem ve vychlazené Alfě. „Ale na nás si nepřijdou, sono Romano,“ děl Pepek a důrazně při tom kýval levou rukou s prsty sepnutými do špičky.Vylepšená „Ekodejlina“ spokojeně vrčela a já jsem měl na rovinkách možnost ocenit celou řadu nových odkládacích prostor. Příjemný interiér a hlavně velmi pěkné zpracování – žádné drnčení, žádné vrzání plastů. I s valníčkem za zády jsem se cítil velmi civilně – navíc jsem ten štěrk v krabicích nemusel ani nakládat, ani skládat – no řekněte, příjemná projížďka.

03Vrchol nabídky
Zhruba v polovině cesty na mě čekal „nový dostavník“. Tentokrát dodávka, ale jaká! Sedmitunová! EcoDaily 70C17A V/P s třílitrovým Common Railem, ale s dvěma turbodmychadly a emisní specifikací EEV (Euro 5). No to víte, sedmituna, přesto, že vypadá pořád jenom jako dodávka, patří do kategorie Heavy Duty, pro kterou platí říjnové normy Euro 5. Je fakt, že zvenčí se ničím moc neliší od pětitunového Daily. Dvojmontáže na zadní nápravě jsou prakticky stejné a nákladový prostor 17 m3 také. Nicméně to kouzlo je především v užitečné hmotnosti – 4,7 t! To prakticky znamená, že do ní lze naložit tolik, co do třech tří a půl tunových menších sestřiček. Šestistupňový overdrive automat Agile činí z jízdy doslovné potěšení. Kdo chce, nemusí se zabývat řazením (i když to v manuálním módu samozřejmě lze) a může se zcela věnovat vlastní jízdě.

Tak s tímto bumbrlíčkem jsme zdolali poslední stoupání a zaparkovali pod honosnou stavbou baziliky Superga. Odměnou byl krásný pohled na Turín pod námi. Naopak turisté a výletníci se mohli pokochat kresleným Pepkem námořníkem a konzervami se špenátem na bocích vozidel EcoDaily v metalizovaném Eco Green vnějším laku.Našel jsem ještě naposledy mého prvního „průvodce po galaxii“ jménem Iveco EcoDaily a poděkoval mu stiskem ruky. „Ciao, a pamatuj, sono Peppone!“, po námořnicku mi stiskl ruku.

Zdroj: Trucker 09/09
Autor: Milan Olšanský

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN

Autobusy Urbanway s alternativním pohonem

Automobily CNG – Iveco Stralis NP na zemní plyn

Automobily – „Iveco Daily do kopce“ na Slovensku

Automobily – Iveco uvádí na trh nový Stralis XP



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160k EAT8 SHINE

20 671 km, r. 2019

619.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 120k EAT6 BUSSINES

136 030 km, r. 2017

239.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW LA PREMIERE

15 266 km, r. 2020

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>

  • McLaren Artura má 680 koní a extra lehký monokok

    Automobilka McLaren vstupuje do éry plug-in hybridních supersportů. Nově... >>

  • Porsche 911 GT3 992 je okruhové auto na silnice

    Sedmé vydání okruhově zamřeného Porsche GT3 je opět blíž závodnímu speciálu.... >>

  • Mercedes třídy C dostane i natáčecí zadní nápravu

    Blíží se světová premiéra nové generace Mercedesu třídy C. Podle automobilky má... >>

  • Volvo FMX – Drsný seveřan

    Volvo Trucks má u nás dlouhou tradici. Ještě v dobách totality byla nakoupena... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |