image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF LF 45.160 Hybrid – Elektrická jízda

Ondřej Horský 04.10.2012 08:39

DAF LF 45.160 Hybrid prozrazuje zelená barva...

01b-dafhybr 68293Nizozemský DAF nabízí nákladní vůz LF 45.160 střední hmotnostní kategorie do 12 tun s hybridním pohonem...

Hybridní DAF bezprostředně navazuje na koncernové typy Peterbilt a Kenworth, vyráběné za oceánem (DAF je částí amerického PACCARu) a na poznatky z vývoje u Leylandu a Eatonu. Vychází ze sériového LF 45.160 s žebřinovým rámem a tuhými nápravami, odpruženými listovými pery. Standardním po­honným ústrojím výchozího typu je pře­plňovaný vznětový čtyř­válec PACCAR FR118 o objemu 4500 cm3, výkonu 118 kW (160 k)/1900 – 2500 min‑1 a točivém momentu 600 N.m/1200 – 1800 min‑1, který splňuje emisní limity EU5/EEV. Paralelní hybridní soustavu s tímto motorem tvoří elektrický střídavý elektromotor/generátor Eaton 44 kW, 252/420 N.m (trvalý/max.); hydrodynamický měnič šestistupňové samočinné převodovky Eaton s rychloběhem a možností sekvenčního řazení tlačítky; měnič převádějící třífázový proud 340 V na stejnosměrný a naopak, chlazený samostatným okruhem s výměníkem kapalina/vzduch (provozní teplota 60 °C); akumulátory Li-Ion typu GE N2 ve dvou blocích po 48 článcích 3,6 V s celkovou kapacitou 1,9 kWh, nuceně chlazené vzduchem (výkonová hmotnost 150 Wh/kg), a digitální řídicí jednotka, samočinně volící provozní režim (spalovací motor, elektromotor nebo oba; stupeň rekuperace). Vozidlo je vybaveno obvyklými prvky, z nichž některé jsou nepatrně modifikovány.

02-dafhybr 68295Patří k nim multifunkční volant, tempomat, omezovač rychlosti, výfuková brzda, ABS (ini­ciace samočinně odpojuje rekuperaci), Start/Stop atd. Funkce hybridní soustavy bez ­zásahu řidiče redukuje informační soustavu na několik údajů displeje v přístrojovém ­panelu; symboly + (plus) a – (minus) informují o dobíjení či čerpání energie; procenta pak o nabití akumulátorů. Výrobce podrobil předvýrobní sérii deseti vozů od roku 2008 rozsáhlým zkouškám u dopravců v širokém spektru nasazení s průměrným zatížením 7,5 tuny, a to nejen v městské rozvážce, kam hybridní pohon směřuje především. Potvrdil tím spolehlivost a životnost systému, snížení spotřeby o 10 až 25 procent podle charakteru provozu, ­nižší hlučnost, emise a nároky na zkuše­nosti a kvalifikaci řidiče. K nevýhodám patří vyšší cena a hmotnost (o 320 kilogramů).

Ovládání se neliší od konvenčního typuDAF LF Hybrid vstoupil na trhy nejen v rodném Nizozemsku, ale také ve Velké Británii, Německu, České republice, Belgii atd. U nás byl v době uvedení pouze ve světle zelené barvě na operativní leasing, v konfiguraci s trojmístnou krátkou budkou, zadní nápravou SR 8.22 (stálý převod 4,10), valníkovou nástavbou KOV Velim s plachtou a pro provoz bez přívěsu. Vyzkoušeli jsme jej na ­členitých silnicích druhé a třetí třídy s částečným zatížením cca 2,2 t. Vyjížděli jsme poněkud razantněji, takže chování vozidla bylo identické s konvenčním. Až po zmírnění dynamiky bylo znát typické chování hybridu. Pomalé průjezdy obcemi cca 30 km/h jsme absolvovali za tichého bzučení elektromo­toru, provázeného šumem vznětového motoru, běžícího ve volnoběžných otáčkách.

Schránka s akumulátory Li-Ion od firmy Eaton je na pravé straně rámuPřestože výrobce udává elektrický dojezd do vybití akumulátorů na dva až tři kilometry, ujeli jsme jich i dvojnásobek díky rekuperaci při klidné jízdě s využíváním setrvačnosti. Citelná je podpora elektromotoru ve stou­pání, či razantním zrychlení, stejně jako míra rekuperace ve dvou stupních. Působí jako brzdění motorem, lze volit účinnost. Při zpomalování výfukovou brzdou řídicí jednotka přednostně aktivuje 1. a 2. stupeň rekupe­race, až poté uzavírá přívěru výfukového kanálu. Totéž platí pro zpomalování provozní brzdou. Během jízdy kolísalo nabití akumulátorů mezi 10 a 100 %; nepodařilo se je zcela vybít a zmíněné desetiny jsme dosáhli asi šesti minutami čistě elektrické jízdy. ­Dobití na sto procent pak bylo překvapivě rychlé, stačilo delší klesání.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativa – Dálkový hybrid

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Na konečné připojit!

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Citelis hybrid – Hybridní verze autobusu Citelis

DAF 2016 – Globální ekonomika dopravy

DAF 95 XF 2017 – 20 LET ŘADY DAF 95 XF

DAF CF85.410 - Davidův princip

DAF CF 85 pre ťažkú rozvážku



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 056 km, r. 2024

619.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRO,CZ,1Maj,FEEL,50kWh

26 900 km, r. 2022

439.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

38 552 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |