image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Na konečné připojit!

Milan Olšanský 30.03.2015 06:02

tit 93613

Městská hromadná doprava je typ silničního provozu, kde se snad nejvíce uplatňují nové technologie vedoucí k nižší zátěži životního prostředí. Nové, či dokonce novátorské, takové, na kterých pracuje například značka Volvo.

Zajímavá konstrukce pohonu či lépe řečeno řešení využití a dobíjení akumulátorů elektromotoru staví autobus Volvo 7900 Electric Hybrid na jeden z prvních stupínků závodů o co možná nejšetrnější pohon vozidel operujících v zastavěných a hustě obydlených aglomeracích.

Elektrický hybridní

V konečné stanici linky městské hromadné dopravy se autobus připojí pomocí pantografu k nabíjecí stanici. Během šesti minut jsou baterie pohonného systému nabity na kapacitu schopnou pohánět vůz dalších sedm kilometrů výhradně na elektropohon.Pro divizi Volvo Buses je uvedení nového elektrického hybridního autobusu Volvo 7900 dalším krokem k vysněné sofistikované elektricfikaci hromadné dopravy. Lépe řečeno kombinaci čistoty a efektivity tzv. závislé trakce s flexibilitou trakce nezávislé. Autobus je osazen kombinací spalovacího motoru a elektromotoru se strategií jízdy čistě na elektrickou energii v okamžicích, kdy to je možné, a jízdou na pohon dieselovým motorem, kdy je to nezbytné. Na konečných stanicích městské linky je dobíjecí stanice, k níž se autobus připojí pomocí jednoduchého pantografu. Dobití baterií, které jsou schopné pohánět elektromotor pro jízdu autobusu v „dalším kole“, trvá cca 6 minut. Elektromotor poskytuje maximální výkon na hranici 150 kW a maximum točivého momentu 1200 N.m. Pro pravidelný pohon stačí kontinuální výkon 70 kW a točivý moment 400 N.m. O pomoc či překonání topograficlých složitostí trasy se postará vznětový řadový pětiválec D5K240 (170 kW/916 N.m. v rozmezí otáček 1200 až 1600) emisní specifikace Euro VI disponující nejmodernějším konstrukčním řešením, které má značka Volvo v nabídce. Samozřejmostí je vstřikovací systém Common Rail, systém EGR, SCR, DOC, DPF s automatickou regenerací a čpavkový katalyzátor ASC.

Výhody na straně zákazníka

Jednou ze zásadních výhod elektropohonu je vedle nízké spotřeby a škodlivosti z hlediska emisí plynů též velmi nízká hlučnost provozu.Dobíjecí elektropohon je v porovnání s tradičním pohonem dieselovým motorem o 75 % šetrnější k životnímu prostředí co se týká vypouštění skleníkových plynů, tedy především CO2. Kompletní energetická náročnost provozu vozidla je redukována o celých 60 % v porovnání s již vzpomenutým standardně poháneným autobusem. Dalším velmi důležitým prvkem je hlučnost, s níž, či spíše s jejímiž důsledky, se potýká MHD téměř stejně naléhavě jako se spotřebou a znečisťováním životního prostředí. Hulčnost provozu autobusu Volvo 7900 Electric Hybrid se pohybuje na úrovni 65 decibelů. K tomu je nutné poznamenat, že jde o stejnou hlukovou hladinu, která doprovází nevzrušenou, běžnou konverzaci lidí na zastávce. Volvo 7900 Electric Hybrid je schopný absolvovat v průměru 70 % své trasy na pohon elektromotorem – potichu a bez emisí skleníkových plynů a jiných škodlivin obsažených ve výfuku motoru.

Již v pravidelném provozu

Tři prototypová vozidla byla již úspěšně odzkoušena v pravidelném provozu na městských linkách v Goethenburgu, kde potvrdila všechny teoretické předpoklady o úsporách spotřeby paliva a vypouštění škodlivých emisí. Velmi dobrou zprávou, jak pro další vývoj elektrických hybridních autobusů Volvo, tak pro celou řadu zákazníků v očekávání je fakt, že Volvo již na podzim minulého roku vřadilo v rámci projektu ZeEUS (šest zemí EU) osm svých nových autobusů 7900 Electric Hybrid do standardního provozu v centru Stockholmu, které tam budou následující dva roky plnit přepravní úkoly. Během roku nastoupí elektrické hybridní autobusy do služby v dalších evropských městech – Hamburku a Lucemburku. Sériová výroba autobusů Volvo 7900 Electric Hybrid je plánovaná od roku 2016. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativa – Dálkový hybrid

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Dobré řešení



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 1.5BHDi,CZ,1Maj,TROCADERO,AT8

6 174 km, r. 2024

739.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,OPERA,AT8,4x4

25 858 km, r. 2023

1.149.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,L1

116 124 km, r. 2021

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |