image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Na konečné připojit!

Milan Olšanský 30.03.2015 06:02

tit 93613

Městská hromadná doprava je typ silničního provozu, kde se snad nejvíce uplatňují nové technologie vedoucí k nižší zátěži životního prostředí. Nové, či dokonce novátorské, takové, na kterých pracuje například značka Volvo.

Zajímavá konstrukce pohonu či lépe řečeno řešení využití a dobíjení akumulátorů elektromotoru staví autobus Volvo 7900 Electric Hybrid na jeden z prvních stupínků závodů o co možná nejšetrnější pohon vozidel operujících v zastavěných a hustě obydlených aglomeracích.

Elektrický hybridní

V konečné stanici linky městské hromadné dopravy se autobus připojí pomocí pantografu k nabíjecí stanici. Během šesti minut jsou baterie pohonného systému nabity na kapacitu schopnou pohánět vůz dalších sedm kilometrů výhradně na elektropohon.Pro divizi Volvo Buses je uvedení nového elektrického hybridního autobusu Volvo 7900 dalším krokem k vysněné sofistikované elektricfikaci hromadné dopravy. Lépe řečeno kombinaci čistoty a efektivity tzv. závislé trakce s flexibilitou trakce nezávislé. Autobus je osazen kombinací spalovacího motoru a elektromotoru se strategií jízdy čistě na elektrickou energii v okamžicích, kdy to je možné, a jízdou na pohon dieselovým motorem, kdy je to nezbytné. Na konečných stanicích městské linky je dobíjecí stanice, k níž se autobus připojí pomocí jednoduchého pantografu. Dobití baterií, které jsou schopné pohánět elektromotor pro jízdu autobusu v „dalším kole“, trvá cca 6 minut. Elektromotor poskytuje maximální výkon na hranici 150 kW a maximum točivého momentu 1200 N.m. Pro pravidelný pohon stačí kontinuální výkon 70 kW a točivý moment 400 N.m. O pomoc či překonání topograficlých složitostí trasy se postará vznětový řadový pětiválec D5K240 (170 kW/916 N.m. v rozmezí otáček 1200 až 1600) emisní specifikace Euro VI disponující nejmodernějším konstrukčním řešením, které má značka Volvo v nabídce. Samozřejmostí je vstřikovací systém Common Rail, systém EGR, SCR, DOC, DPF s automatickou regenerací a čpavkový katalyzátor ASC.

Výhody na straně zákazníka

Jednou ze zásadních výhod elektropohonu je vedle nízké spotřeby a škodlivosti z hlediska emisí plynů též velmi nízká hlučnost provozu.Dobíjecí elektropohon je v porovnání s tradičním pohonem dieselovým motorem o 75 % šetrnější k životnímu prostředí co se týká vypouštění skleníkových plynů, tedy především CO2. Kompletní energetická náročnost provozu vozidla je redukována o celých 60 % v porovnání s již vzpomenutým standardně poháneným autobusem. Dalším velmi důležitým prvkem je hlučnost, s níž, či spíše s jejímiž důsledky, se potýká MHD téměř stejně naléhavě jako se spotřebou a znečisťováním životního prostředí. Hulčnost provozu autobusu Volvo 7900 Electric Hybrid se pohybuje na úrovni 65 decibelů. K tomu je nutné poznamenat, že jde o stejnou hlukovou hladinu, která doprovází nevzrušenou, běžnou konverzaci lidí na zastávce. Volvo 7900 Electric Hybrid je schopný absolvovat v průměru 70 % své trasy na pohon elektromotorem – potichu a bez emisí skleníkových plynů a jiných škodlivin obsažených ve výfuku motoru.

Již v pravidelném provozu

Tři prototypová vozidla byla již úspěšně odzkoušena v pravidelném provozu na městských linkách v Goethenburgu, kde potvrdila všechny teoretické předpoklady o úsporách spotřeby paliva a vypouštění škodlivých emisí. Velmi dobrou zprávou, jak pro další vývoj elektrických hybridních autobusů Volvo, tak pro celou řadu zákazníků v očekávání je fakt, že Volvo již na podzim minulého roku vřadilo v rámci projektu ZeEUS (šest zemí EU) osm svých nových autobusů 7900 Electric Hybrid do standardního provozu v centru Stockholmu, které tam budou následující dva roky plnit přepravní úkoly. Během roku nastoupí elektrické hybridní autobusy do služby v dalších evropských městech – Hamburku a Lucemburku. Sériová výroba autobusů Volvo 7900 Electric Hybrid je plánovaná od roku 2016. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativa – Dálkový hybrid

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Dobré řešení



Emil Frey Select

Ford Fiesta 1.2 i 60kW TREND

129 479 km, r. 2010

109.900,- Kč

DS Automobiles DS4 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

21 251 km, r. 2022

949.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 HYBRID GR SPORT

7 000 km, r. 2023

559.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |