Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

V lednu letošního roku přijel do Budapešti první hybridní kloubový autobus Volvo 7900 Articulated Hybrid, který pohání elektromotor a dieselový motor splňující normu Euro 6.

A celkem výrobce dodal do maďarské metropole 28 těchto autobusů. Kloubový hybridní autobus je určen pro městskou dopravu, má délku 18 metrů a kapacitu 126 cestujících. Dieselový motor Volvo D5 (Euro 6) má výkon 240 k, eklektromotor Volvo I-SAM parallel hybrid dokáže vyvinout výkon 150 kW. Hybridní pohon je řešen pomocí technologie, jejíž zvláštností je konstrukční řešení – obě pohonné jednotky jsou uloženy v jednom soustrojí a tvoří jeden celek. Vozy si objednal dopravce TaJ Busz a jedná se dosud o nejvyšší objednávku hybridních autobusů Volvo 7900, která byla u výrobce potvrzena. Tento maďarský dopravce operuje převážně v maďarském hlavním městě a objednal si i údržbu dodaných autobusů. Zajímavostí je, že sedadla do autobusů dodal maďarský výrobce Rába Automotive, který je známý výrobou autobusů Ikarus.

Dojeli jsme se podívat na hybridní autobusy Volvo přímo do Budapešti, svezli jsme se s ním na několika trasách v plné cestovní špičce. Měli jsme možnost i navštívit parkovací prostory, které jsou umístěny hned vedle servisu trucků a autobusů Volvo. Výrobce garantuje u hybridních nízkopodlažních autobusů Volvo 7900 Articulated Hybrid nízkou hlučnost (to můžeme potvrdit) a spotřebu o 30 procent nižší než u klasického autobusu poháněnému dieselovým motorem. To nám nebylo od provozovatele potvrzeno vzhledem k zatím relativně krátké době provozu v Budapešti, protože většinou jezdí v Budapešti pouze měsíc. Autobusy jezdí na linkách 5, 7 a 9 vesměs křižují centrum města, linky mají délku mezi 15 až 20 km a v průměru 42 zastávek. Na parkovišti jsou umístěny nabíječky, které dobíjejí provozní baterie autobusu vždy přes noc. Řidiči přijíždějí do depa mezi osmou a půlnocí, vyjíždějí mezi půl čtvrtou a šestou hodinou. V případě nutnosti nějaké opravy předají informace dispečerovi a odjíždějí do servisu Volva. Přitom dispečer předá informaci přes mailový systém přímo do Volva. Jsou to však nová vozidla, řidiči se s nimi seznamují a zatím k žádným chybám vozidla nedochází. Spotřebu nám pracovníci TaJ nesdělili vzhledem ke krátkosti provozu. Jasná bude až po ujetí 10 000 km. Smluvně je zajištěno mytí autobusů uvnitř i zvenku. Společnost TaJ je privátní společností, která dostala zakázku obsluhovat linky v Budapešti hybridními autobusy, a dostala tuto zakázku od BKK dopravní agentury, která řídí konkurenční prostředí veřejné hromadné dopravy v Budapešti. TaJ začala působit před sedmi lety nejprve s čínskými autobusy, které používala na meziměstských, příměstských ale i městských linkách. Společnost Rába má s Volvem uzavřeno strategické spojenectví a byly uzavřeny bártrové dohody, aby se na zakázce hybridních autobusů podílel i maďarský výrobce. Sedačky od Ráby jsou kvalitní a pohodlné. 

Díky kombinaci použití hliníku a oceli bylo u hybridního autobusu dosaženo rovnováhy mezi pevností a nízkou hmotností. Výsledkem je potom nejen odolná karoserie, která je odolná proti korozi, ale díky ušetřené hmotnosti i nižší spotřeba paliva. Dveře, klimatizace, posilovač řízení a posilovač brzd jsou jedny ze systému, které jsou v modelu Volvo 7900 Hybrid poháněny elektricky. Nejenže to pomáhá ušetřit palivo, znamená to také, že autobus je plně funkční, i když vznětový motor neběží. Volvo 7900 Hybrid používá nové robustní elektrické dveře, které jsou v porovnání s běžnými pneumatickými mnohem spolehlivější. Zmenšuje se tím potřeba jejich údržby a servisu. Nový systém Volvo I-Start obsahuje dvě sady akumulátorů, Nová kloubová verze přichází s již osvědčeným hnacím ústrojím, ale nyní  ještě s vyšší kapacitou akumulátoru. Jedna sada slouží čistě pro startování, aby mohla být neustále plně nabitá; druhá sada je pro všechny ostatní elektrické systémy. Paralelní hybridní technologie přispívá ke snížení hluku pro cestující i pro okolní městské prostředí. Vypnutí vznětového motoru na autobusové zastávce, tichý rozjezd v elektrickém režimu a pomocné systémy na elektřinu snižují hluk na minimum. 

Díky paralelní hybridní technologii Volvo klesly emise CO₂ až o 39 %. Když zahrneme i oxidy dusíku a pevné částice, podařilo se celkové emise snížit téměř o 50 %. Hybridy Volvo zkrátka nabízejí nejlepší způsob snížení negativního dopadu veřejné dopravy na prostředí spolu s vyšší ziskovostí celého vozového parku. Kloubová verze autobusu Volvo 7900 Hybrid ušetří navíc dalších 15 % CO₂ na pasažéra a kilometr v porovnání s dvounápravovou verzí. Nové pracoviště řidiče v modelu Volvo 7900 Hybrid patří díky prvotřídním ergonomickým vlastnostem a přehlednosti mezi ty nejlepší. Na nové nastavitelné palubní desce naleznete snadno citelné ovládací prvky, všechny pohodlně na dosah. Nový přístrojový panel je navržen tak, aby zobrazoval pouze relevantní informace a podporoval tím soustředěnost řidiče. 

I-Coaching pomáhá řidiči řídit bezpečněji, ekonomičtěji a pohodlněji. Poskytuje okamžitou zpětnou vazbu k takovým parametrům, jako jsou příliš vysoké otáčky, zbytečně dlouhý volnoběh, překročení rychlosti nebo příliš ostré zatáčení, čímž pomáhá zlepšit výkon řidiče. Díky plně nastavitelnému volantu, palubní desce a sedadlu je pro řidiče opravdu snadné najít si tu ideální polohu, bez ohledu na výšku, tělesnou konstituci a osobní preference. Více místa umožňuje otáčení sedadla a také poskytuje více úložného prostoru pro osobní věci. K pohodlí řidiče dále přispívá nízká úroveň hluku a nezávislé ovládání klimatizace. Nezávisle na teplotě funguje elektrický pohon modelu Volvo 7900 Hybrid bezpečně v jakémkoliv prostředí. Teplota akumulátoru je pod kontrolou – podle okolní teploty jsou chlazeny nebo zahřívány tak, aby byla zajištěna maximální provozuschopnost a spolehlivost. Příjemné klima uvnitř autobusu zajišťuje výkonná klimatizace a topení. V kloubové verzi zajišťuje ideální klima uvnitř výkonný klimatizační systém. Samozřejmě s nezávislou zónou pro řidiče. 

Čtveřice dvoukřídlých dveří, nízká podlaha a možností příkleku do úrovně chodníku zajišťují rychlý a efektivní nástup i výstup. Volitelná, elektricky ovládaná nájezdová rampa nabízí pohodlné řešení především pro cestující s pohybovým postižením. Rozvržení interiéru šetří místem a spojuje snadný pohyb cestujících s vysokým komfortem. Světlé barvy, velká okna a ergonomická sedadla spolu s tichou řízenou klimatizací přispívají k příjemné jízdě. Funkce hybridního autobusu – když autobus zastaví na zastávce tak vznětový motor zhasne. Když motor stojí, jsou emise nulové. Elektrické dveře se otevřou a cestující nastoupí za úplného ticha. Autobus se tiše rozjede v elektrickém režimu. Až při překonání rychlosti 20 km/h převezme pohon vznětový motor. Klimatizace, brzdy a ostatní pomocné systémy jsou všechny na elektřinu, což přispívá ke snížení hluku za jízdy. A právě pro všechny tyto vlastnosti bylo rozhodnuto objednat 28 kloubových hybridních autobusů, aby zajišťovaly provoz tří linek v Budapešti.

Převzato z časopisu

Fotogalerie