image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy Volvo nově v ČR

22.09.2003 00:00

Autobus pro dálkovou přepravu Volvo B12B Arrow.

Volvo 8700 na podvozku B7R.

Nízkopodlažní městský autobus Volvo 7000.

 

V tomto oboru není Volvo žádným nováčkem. Již první podvozek nákladního automobilu Volvo v roce 1926 posloužil zároveň jako základ pro první autobus Volvo. V průběhu let vývoj hnacích skupin a podvozků nákladních automobilů Volvo šel „ruku v ruce“ s vývojem pro autobusy.

Dnes je Volvo Bus Corporation druhým největším výrobcem autobusů ve třídě nad 12 tun na světě s počtem nad 11 000 vyrobených kompletních autobusů a autobusových podvozků. Původní koncept Volvo Bus Corporation zaměřený na výrobu samostatného podvozku a přenechání kompletace karoserie „nezávislému partnerovi - karosáři“ je v poslední době stále více nahrazen systémem „kompletní autobus od Volvo“.

Volvo Bus Corporation za tímto účelem investovala a koupila některé své dřívější partnery - karosáře v Evropě a postavila novou továrnu na kompletaci karoserií ve Wroclavi.

Principem spojení výroby podvozků a karoserie, systémem jeden výrobce - jeden dodavatel, je především odpovědnost Volvo vůči zákazníkovi, zejména ve věcech záruky a poprodejních služeb. V rámci těchto spojení nabízí Volvo Bus Corporation celou řadu autobusů pro použití v městské, meziměstské nebo dálkové turistické přepravě. Typickým produktem pro městskou autobusovou dopravu je nízkopodlažní autobus nesoucí typové označení Volvo 7000.

Nízkopodlažní autobus Volvo 8700. Pro městskou ale především pro příměstskou a meziměstskou přepravu osob je určen autobus Volvo 8700, který může být v kombinaci s různými podvozky vybaven pro delší nebo kratší přepravní vzdálenosti s různým stupněm komfortu. Společným znakem těchto autobusů je konstrukce karoserie a její nosné části z nerezové oceli, která dává autobusům vysokou životnost, nízké náklady na údržbu a v neposlední řadě zvyšuje zůstatkovou hodnotu použitého autobusu. Hnací skupiny těchto typů autobusů lze kombinovat podle specifických požadavků určující především použití autobusu.

Karoserie typu Volvo 7000 je postavena na podvozku B7L nebo v kloubovém provedení na B7LA. Typ Volvo 8700 je možno dodat na podvozku B7LE s nízkou nástupní výškou u předních a prostředních dveří nebo B7R s výškou podlahy 1000 mm v celé délce autobusu. Tyto autobusy jsou stavěny pro příměstskou a meziměstskou dopravu osob.

Nejluxusnějším reprezentantem typu Volvo 8700 pro dálkovou meziměstskou dopravu je autobus postavený na podvozku nazývaném TX. Zatímco podvozky označované B7xxx používají tři výkonové varianty 7 „litrových motorů“ Volvo(202, 213, 228 kW), podvozek TX je výhradně spojen s ležatým 12 „litrovým „ motorem o výkonu 250 a 279 kW. Všechny motory splňují současné nejpřísnější emisní limity Euro III a lze je kombinovat s různými typy automatických převodovek nebo převodovek s mechanickým řazením.

Výsledkem mnohaleté spolupráce Volvo Bus Corporation s belgickým karosářem Jonckheere je autobus pro dálkovou turistickou přepravu nazývaným B12 B Arrow. Na již zmíněném podvozku Volvo TX vyrobeném z nerezové oceli vybaveném motory s dvěmi výkonovými variantami DH12D 380 a 420 kW je postavena moderní karoserie s opláštěním z nerezového plechu.

Vnitřní vybavení tohoto autobusu může být provedeno podle individuálních požadavků zákazníka, od nejluxusnějších sedaček potažených kůží s tříbodovými pásy, až po konferenční uspořádání vnitřního prostoru. Kávovar, lednička, video, toaleta, jakož i polohovatelné sedačky jsou v B12B Arrow standardem. Tento dálkový autobus může být v délce 12,7 m ve dvounápravovém provedení nebo 13,7 m s třetí zadní řiditelnou nápravou.

Servis a náhradní díly. Díky spojení ve vývoji a výrobě komponentů Volvo Truck a Volvo Bus Corporation, je síť servisů a prodejen náhradních dílů společná.

text: -bv-

zdroj: Doprava a silnice 5/2003

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Shine

19 029 km, r. 2022

759.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4

132 617 km, r. 2017

529.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 VTi 120k ALLURE, NAVI

135 960 km, r. 2015

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |