image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF 2016 – Globální ekonomika dopravy

08.06.2016 09:12

Svezli jsme se Nové vozy DAF řad LF, CF a XF na parkovišti v jachetním přístavu

Tradičnímu nizozemskému výrobci nákladních a ostatních užitkových automobilů se pod křídly severoamerického koncernu PacCar (Pacific Cars) daří a je i na českém trhu vážným konkurentem německým i severským výrobcům…

Základem úspěchu je nabídka vozidel podle specifických nároků jejich uživatelů a promyšlená kooperace a unifikace uvnitř koncernu, přičemž požadavky a technické předpisy pro Evropskou unii a severoamerické země společenství NAFTA (North American Free Trade Associa-tion) jsou často značně rozdílné. Kultovní americké značky Kennworth a Peterbilt, důvěrně nazývané Ken a Pete, jsou těžké automobily třídy 7 a 8 v kapotovém provedení, na rozdíl od bezkapotových evropských typů DAF řad LF, CF a XF v katego-riích N2 a N3. Unifikace je ale v pohonných jednotkách a dalších dílech. Čtyřválce a šestiválce PX 5 a PX 7 dodává pro Pac-Car-DAF britský Cummins, kdežto šestiválce MX 11 a MX 13 jsou vlastní konstrukce a výroby, a to jak v USA, tak i v Evropě. K motorům jsou přiřazovány převodovky Allison a Eaton, v Evropě ZF. Seznámení s novinkami roku 2016 v nabídce širokého spektra všech typových řad DAF bylo připraveno pro evropské novináře nedaleko katalánské Barcelony ve Španělsku a jezdilo se nejen u Středozemního moře, ale i v horách. 

LF – Light Force

Nejmenší typ LF 180 FA v provedení Silent pro rozvážkový provozNejmenší řada LF byla původně určena jen pro městský a příměstský rozvážkový provoz v kategorii N2, tj. s celkovou hmotností do 12 t. Robustní konstrukce podvozku a kvalitní materiály však dovolily odvodit i typy s celkovou hmotností až 18 t (konstrukčně dokonce 19 t), čímž se nejmenší DAF LF dostal již na úroveň středního typu CF. Novinkou je použití automatizované dvanáctistupňové nebo šestistupňové převodovky ZF AS-Tronic místo standardní šestistupňové, případně devítistupňové s manuálním ovládáním. Ze sedmi předváděcích vozů byl pro srovnání jen jeden vybaven manuální převodovkou. Vedle odlehčení práce řidiče je přínosem též snížení provozní spotřeby paliva optimalizovaným odstupňováním a sofistikovaným programem řídicí jednotky. Nový obr mezi trpaslíky řady LF s rozvorem náprav prodlouženým na 6,7 m má se skříňovou nástavbou ložný objem 74 m3, což je o 25 % více, než měl jeho předchůdce s rozvorem 5,4 m. Ložná délka je až 9 m. S přívěsem s tandemovou nápravou má souprava LF celkové délky 18,75 m ložný objem 120 m3. Na dlouhý podvozek lze umístit palivové nádrže objemu až 1200 l, což vozu zaručuje dojezd až pět tisíc kilometrů. S těmito nespornými výhodami se LF s motorem PX 7 o výkonu 231 kW (310 k) stává štikou mezi středními náklaďáky. Další pozoruhodnou novinkou byl model LF 180 FA Silent s celkovou hmotností 7,5 t, určený pro noční zásobování v městské zástavbě. S agregátem PX 5 135 kW (184 k)/1800 – 2300 min-1, 700 N.m/1200 – 1800 min-1 a šestistupňovou převodovkou AS-Tronic nepřesahuje hladina hluku 72 dB ani při akceleraci a deceleraci vozu. V tichém provozu se dříve řadí a jsou omezeny nejvyšší otáčky. Na přání lze přímo k motoru jako příslušenství umístit tzv. frigoblock, chladicí jednotku s kompresorem poháněným ozubeným řemenem pro chladírenskou skříňovou nástavbu vozu. Při plném chladicím výkonu činí příkon kompresoru 22,5 kW. Ve srovnání se standardní chladírenskou jednotkou je, z hlediska hmotnosti i spotřeby, toto řešení o polovinu hospodárnější. 

CF – Compact Force

Třínápravový typ CF s motorem PX 7Vozy této řady jsou určeny především pro těžký rozvážkový a vnitrostátní provoz. Pro zvýšení užitečné hmotnosti byla řada podvozků v konfiguraci 4x2 rozšířena o třínápravové podvozky v konfiguraci 6x2, přičemž druhá, nepoháněná zadní náprava může být řiditelná (FAN), nebo pevná s jednoduchou montáží (FAR), případně s dvojmontáží (FAS). Naše automobilka Tatra vsadila na správného koně a díky řediteli vývoje a hlavnímu konstruktéru (Ing. Radomír Smolka) vznikl před třemi lety pozoruhodný typ T158 Phoenix, který je zdařilou kombinací unikátního páteřového podvozku Tatra v konfiguraci 4x4, 6x6 a 8x8 a celého ústrojí pohonu s motorem PacCar MX a převodovkou ZF AS-Tronic. Zdařilé dílo je korunováno budkou CF, již před lety pro vozy DAF 75 a 85 navrhl designér Bertrand Jansen. Originální a nadčasový design zaujal vedení koncernu Daimler natolik, že mladého umělce přetáhlo pod svá křídla, kde navrhoval dvě poslední generace vozů Mercedes-Benz Atego a Actros a novější řady Arocs a Antos. Protože DAF nemá vozy s poháněnou přední nápravou, je Tatra Phoenix zajímavou alternativou pro nejtěžší provozní podmínky. Mezi osobními automobily tolik oblíbený „downsizing“ (zmenšování zdvihového objemu) se projevil použitím motorů PX 7 jako alternativy k jednotkám MX 11. Hmotnost ušetřená na ústrojí pohonu znamená zvýšení užitečné hmotnosti vozu, a to až o 6 t oproti typům 4x2 (FA). Podobně jako LF Silent je nyní v nabídce i tichý typ CF Silent s vnější hlučností pod 72 dB. Řadové šestiválce MX 11 a MX 13, samozřejmě ve specifikaci Euro 6, jsou pozoruhodné svou velmi účinnou motorovou brzdou dekompresního typu a nízkou spotřebou. V případě standardní Euro-soupravy s celkovou hmotností 40 t, složené z tahače 4x2 a třínápravového návěsu, v dálkovém provozu atakuje hranice provozní spotřeby 30 l/100 km. To se však již dostáváme do královské třídy XF.

XF – eXtra Force

Souprava tahače XF 460 Low Deck Super Space Cab s návěsem MegatrailerVlajkovou lodí flotily DAF je bezesporu řada XF. Představené novinky včetně koženého čalounění, spoileru či deflektoru považujme za samozřejmou úlitbu bohům, a tak se raději podívejme na novinku zásadní, kterou je tahač 4x2 s výškou speciální točnice pouhých 910 mm! Při legislativně přípustné výšce vozu 4 m zbývá na návěs 3090 mm, což umožňuje vnitřní výšku plné 3 m. Často používané kontejnery s výškou 1 m tak lze na sebe umístit tři. Původní provedení tahače LowDeck bylo s výškou točnice 960 mm. Obrovský ložný objem je pro zákazníky velkým lákadlem, byť byly nutné menší oběti. Podvozek tahače na pneumatikách 375/45 nebo 355/50 R22,5 vpředu a 315/45 R22,5 vzadu má světlou výšku jen 110 mm, což předpokládá provoz po velmi kvalitních vozovkách. I tam však mohou být větší zlomy, například na vjezdech do areálů či u nájezdových ramp trajektů. Protože však obě nápravy mají vzduchové odpružení, bylo řešení snadné. V případě potřeby lze světlou výšku zvýšit až o 50 mm, což již je při opatrné pomalé jízdě dostačující. Vůz má dále nové zavěšení a vedení poháněné nápravy, kde se vhodnou kinematikou závěsů podařilo eliminovat nepříjemné natáčení nápravy při nesymetrickém propružení. Špičkové provedení jízdní soupravy DAF XF LowDeck s návěsem Megatrailer a přívěsem s tandemovou nápravou poskytuje ložný objem 150 m3. Přestože jízdní vlastnosti soupravy jsou vynikající, musí si řidič zvyknout na chování vozidla konceptu „vše na vzduchu“. Podobně jako v legendárním Renaultu AE1 (Magnum) vůz sice jede přesně tam, kam chcete, ale vy v něm jaksi plujete.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Automobily CNG – Iveco Stralis NP na zemní plyn

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – MAN Roadshow 2016

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Světová premiéra nového Eurocarga s pohonem 4x4

Cestování s luxusním Magelysem

Citroën/Dacia/Mercedes-Benz – Užitkové osobní krabice

Citroën/Renault – Osobní užitkové vozy

Czechbus 2016 – Největší tuzemská přehlídka autobusů



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

36 363 km, r. 2021

519.900,- Kč

Kia Sorento 2,2 CRDi,CZ,1Maj,Luxury,4x4,AT

158 592 km, r. 2018

649.899,- Kč

Škoda Octavia 1.6 TDi 85kW AMBITION

133 464 km, r. 2018

289.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |